Yli 6 tonnin auto?

Jossain sanottiin, että määräykset ovat löysemmät yli 6 tonnin painoisille autoille. Onko? Miten?

 

Siis kuorma-autoa tarkoitat? On kai niissä tekniikan puolesta ainakin helpompi muutoskatsastaa tehokkaampia pannuja.

 

Ei vaan yli kuusitonninen henkilöauto.

 

Jaa, mikähän juttu tuo taas on... Henkilöautohan on alle 3500kg painava ajoneuvo, joka on rekisteröity max 8:lle vai oliko se 9:lle. Yli 3500kg painava... no, se on joko kuorma-auto tai linja-auto...

 

Henkilöautolla ei oo painorajaa. Tai tavallaan on, 2-akselisena 18tonnia.
Se on eri asia millä kortilla sitä sitten ajetaan.

Mutta ei niillä mitään erityisoikeuksia oo muutoksien suhteen, mitä pitäis muuttaa?

 

Helpottais varmaan jos kertoisit mikä asia askarruttaa... vai onko niitä niin paljon?

 

Wikipedian artikkelissa aiheesta matkailuauto kerrotaan:
"Suomen melko vapaa lainsäädäntö yli 6 000 kiloa painavien autojen suhteen antaa rakentajille mahdollisuudet monenlaisiin ratkaisuihin, joihin kuuluvat esimerkiksi sauna, henkilöauton kuljetusmahdollisuus, nukkumapaikat jopa yhdeksälle, täysin varusteltu keittiö ja muita haluttuja varusteita".

Tuota lausetta yli 6-tonnisista autoista jäin miettimään. Autoverovapaita ne ovat, mutta onko niiden määräykset jotenkin muutenkin inhimillisempiä?

Olen jo jonkin aikaa pyöritellyt mielessä ideaa tehdä skoolie, eli asuntoautoksi muutettu koulubussi. Vanhoja koulubusseja saa yllättävän edullisesti. Merirahti tosin sitten maksaisikin, kun ei mahdu konttiin.

Koulubussi olisi paras rekisteröidä henkilöautoksi. Mietinkin, että paljonko tämä hankaloittaa rakentelua.

 

Kuulostaa kyllä hyvältä, jopa liian hyvältä tähän maahan. Nyt äkkiä faktaa katsurit...

 

Kuulostaa kyllä hyvältä, jopa liian hyvältä tähän maahan. Nyt äkkiä faktaa katsurit...

 

itsellä on henkilö-autoksi rekisteröity yli 6 t painava motorhome,miksi se pitäisi olla koulubussi mistä teet,miksi et osta valmista motohomea,niitä saa edullisesti ja uskomatonta mutta englannissa on paljon näitä,ei kallista merirahtia joka lähentelee usasta kahtakymppiä.

 

Motorhomella tuskin tulee montaa kertaa vuodessa huristeltua Pohjois-Norjaan ja takaisin hehheh, joskin v8-vene voi olla vielä tyyriimpää juoksevilta kuluiltaan. Mutta hienoa, että näitä joillain on!

Pakkohan noita yli 3500 kg henkilöautoja on olla, eihän kukaan laita jotain ajopiirturia ja peruutus-piippausta mihinkään 770 K Mersuunkaan tms panssaroituun limoon. Sauna limoon, sehän olisi muuten yksi idea.

 

No ei se vanha koulubussi juuri halvemmalla taida kulkea Norjaan ja takaisin? Tuossa voisi olla tutustumisen arvoinen foorumi jos bussista on matkakulkinetta rakentamassa: http://www.kylahullutkulkurit.fi/forum/

 

Miksei se voi olla yksinkertaisesti kuorma-autoksi rekattu, kun semmoisen kortin ajamiseen kuitenkin vähintään tarvitsee? Eikös henkilöautoksi rekisteröitynä tule aika juhlava käyttövoimavero niskaan?

 

Pienoislinja-autoks rekkaaminen vois olla kans hyvä vaihtoehto tolle koulubussille. Sallii myös käsittääkseni aika vapaan rakentelun kunhan tekee väliseinän matkustamon taakse. Vaatii tosin ylläripylläri oman korttinsa.

Ja ei noi koulubussitkaan tosiaan kovin taloudellisia ole. Vaikka on diisseleitä niin ovat yleensä tiheillä välityksillä ja turbiinilukottomalla automaatilla.

 

Eikös nää Hummer ym limot ole kuorma-autoja? Ainakin C kortti pitää olla. Sivuvaloille helmoissa ainakin samat säännöt kuin kuormureissa ja busseissa. Ajopiirturista saa erivapauden, vaikka ovat ammattiliikenteessä?

 

C-kortin vaatii yli 3.5 tonnin auto, oli mikä hyvänsä mutta niitä on tosiaan doubledecker -bussejakin jotka on rekisteröity henkilöautoksi. Mikä järki siinä on, niin sitä en tiedä? Ehkä se, ettei tartte D-korttia ja kuorkki saa olla max 12 metriä pitkä ja vaatii väliseinän?

 

12 tkm viime kesänä tuli ajeltua,ei se mummon mökki 25 m2 paskalammen rannalla tule sen halvemmaksi ja varustelu taitaa jäädä puuhella asteelle.tai toppa päivässä ja pe-la känni niin kerran kuussa ajelee pitkälle mutta elämä on valintoja,65 centtiä bensa litra ja 375 tankki,että näin ja taas kohta mennään.pitää yrittää saada ilmastoa lämpenemään kun tännän oli ikkunat aamulla jäässä.

 

Henkilöautoksi rekisteröimisellä on monia etuja kuorma- ja linja-autoon nähden:
Ei nopeudenrajoitinta tai ajopiirturia
Linja-autossa ei saa kuljettaa oman perheen ulkopuolisia henkilöitä
Kuorma-autossa täytyisi olla tavartila

Nopeusrajoitus on vähän epäselvä. Henkilöautolla ei periaatteesa ole nopeusrajoitusta, paitsi matkailuautolla. Sitä en tiedä, että rekisteröitäisiikö tuollainen bussi aina matkailuautoksi.

 

Ei mun käytössä olleessa kuormuriksi rekisteröidyssä bussissa todellakaan ollut piirturia? Tai yhdessäkään niistä millä olen suhannut, eikös ne vaadita vain ammattiajossa olevista autoista?

Ja bussissahan saa olla keitä vaan kyydissä, jos on kortti ja luvat kondiksessa, samahan se koskee kuorma-autoa nykyään että ammattipätevyys periaatteessa vaaditaan, mutta ainakin keikkabussit oli siitä vapautettu taannoin. Uskoisin että järki kohtaa käytännön myös omassa matkailuautossasi, ellei sillä töitä tehdä ja ajeta kaverin ajoja.

Mutta joo, toi on varmaan yksi etu muiden joukossa. Eipä tarvii säätää lupien kanssa.

 

Jaa, saakos sieltä Norjastakin bensaa 65 senttiä litra, kun ei taida toi tankki ihan riittää edestakaiseen reissuun?