Mikä 2-kurkkuinen kaasutin 305:seen

Mikä 2-kurkkuinen kaasutin Chevyn 305:seen.

Haettuja ominaisuuksia:
-varmatoiminen
-mukava käytössä

Konetta ei tietääkseni ole viritetty. Kaasutin pitää olla 2-kurkkuinen (Trafin vaatimus).

Mulla tuli imusarjan mukana Holley mut taitaa olla romukoppa tavaraa vai kannattaako alkaa kunnostamaan?
http://3.bp.blogspot.com/--Zl-o3IOF...BRQ/-KyInbFV1fI/s1600/2014-04-19+11.09.05.jpg

 

Millä perustein ne kurkkujen määrää trafilla kyttää???

 

Semmoinen moottori mikä ei koriin muutoskatsastamalla kelpaa ja lupa-anomuksen ehtoihin tullu 2kurkkuinen kaasari? Kaasarin valinnassa en valitettavasti osaa auttaa.

Edit kuvahaku löyti tämmöisen
http://i287.photobucket.com/albums/ll15 ... LilBoA.jpg

 

Holley 500 toimii ainakin mulla. Löytyy ryyppyläpät ja sopii isompien hollikoiden varaosat

 

Mulla on käyttikses 302 päällä holleyn 390cfm. Alku säätöjen jälkeen sitä ei enää oo tarvinnu availla. Kilsoja kertynyt n.100000km. Sitä en tiedä onko laatu enää samaa kuin 10v sitten.

 

Jos sulla on uudemmanmallinen 305:n kaksikurkkuinen imusarja, niin multa löytyisi kaksikurkkuisia q-jettejä, 70-luvun lopun malleja. Voin vaikka peruskorjata ja akselit holkittaa.

 

Mikäli rekkariotteessa on mainittu, että poikkeuslupa on myönnetty ehdolla "käytettävä 2-kurkkuista kaasutinta".
Jos haluaa hieman lisää suorituskykyä mutta olla silti lainkuuliainen kansalainen, niin kannattaa laittaa hyvä 4-kurkkuinen alumiini-imusarja + Mr Gasketin 2-4 bbl adapteri (US-Partsissa adapterin hinta vähän päälle parikymppiä) ja tämän viritelmän päälle vähän suurempi 2-kurkkuinen kaasari.
Kaasareita löytyy ainakin 500 cfm:n saakka, joten pirteempikin kone 2-kurkkuisella + viri-imusarjalla sysää hyvin.
Vakio tai lievästi piristetty 305:n toimisi varmaan aika hyvin 350 cfm:n kaasarilla + Performer imusarjalla.

 

Oisko tämmönen mitään:

http://www.ebay.com/itm/Reman-Rochester ... bf&vxp=mtr

Näyttää 4 kurkkuiselta, käy 4 kurkkuiseen imusarjaan, mutta täyttää kuitenkin Trafin säännöt. Nääs jos on tulossa sovellukseen, missä ulkonäkö on tärkeää.

Noita näkyy olevan 400cfm ja 500cfm koossa saatavina.

 

Kiitoksia vastauksista. Koitan elvyttää ton 2-kurkkuisen Holleyn.

Niistä Trafin papereista. Niissä lukee jotenkin näin että käytettävä alkuperäistä imusarjaa ja alkuperäistä tai vastaavaa 2-kurkkuista kaasutinta.

 

Toi 500CFM kaxreikäsenä on melkoisen iso ja laittaisin ite myös ton 350 kokoisen ennemmin.
Ihmettelin kerran sixpäkki 440 rempan jälkeen kun kone puutu jossain 3500 jenkan kohdalla. Syy oli se että uloimpien kaasareiden(mekaaniset) vivut oli irti mutta sillä keskimmäisellä 350 kokoisella se veti noille jenkoille helvetin hyvin.