350 lohkon vauriot.

Veneen 350cid koneesta irtosi kesällä dampperin ulkokehä ja tuloksena oli kuvien mukaista jälkeä:
http://aijaa.com/9OSvvh
http://aijaa.com/Aks0iz
http://aijaa.com/FGDlJg
http://aijaa.com/QbTDEe
http://aijaa.com/PoKXe7
http://aijaa.com/4KWstM
Kampura, veivit ja männät on romua mut uskaltaisko lohkoa vielä käyttää? On kuitenkin ollu aika rajut voimat kyseessä kun laakerit on noin kärsineet ja runkopukki katkennut. Katkenneenkin pukin pulttien kierteet näytti ja tuntu ihan ehjiltä.
Kolmannessa kuvassa näkyy yhen putken alareuna josta runkopukista irronnut palanen on vienyt noin sentin.
Kyseessähän ei oo mikään kallis tai eksoottinen lohko mutta tiukahkon rahatilanteen takia suunnittelin korjaavani tän esim. jollain tämmösellä halvalla sarjalla: http://www.summitracing.com/int/parts/e ... /chevrolet

 

Onpa pahaa jälkeä tullut. Uskaltaisin kyllä lohkon käyttää uudestaankin, kunhan vaan koeponnistaisin sen ensin.
Meinaan mullakin on yks Bowtie-lohko jossa joku vaurio tapahtunut ja se on halki kahdesta runkolaakeripukista nokka-akselin porauksiin ja sitä myöten vesitilaankin. Siinä sentään runkolaakeripukit ehjät, joskin runkolinja kiharalla.

Kun yhden pukin joudut kuitenkin sovituttamaan -> linjahoonaamaan lohkon niin arvioi että onko kuitenkin helpompi/parempi/fiksumpi ostaa koko kellari?

Mutta ehdottomasti kuitenkin se koeponnistus sille lohkolle. Painetta 1-1,5bar vesitiloihin ja saippuavettä päälle.

 

Jälki oli itseasiassa vielä rumempaa kun aluksi luulin. Toivoin että ajoja voisi jatkaa nykyisellä aluksi ihan hyvältä näyttäneellä porauksella, mutta pienen putsailun jälkeen yks pytty näyttää tältä: http://aijaa.com/L8YFWc
Pukin palanen on ilmeisesti käyny tuollakin ja isoin kolo tuntuu niin syvältä ettei 0,060" porauskaan välttämättä riittäis sitä tasoittamaan, lohko siis on jo 0.030 ylikoossa.
Taitaa olla aika siirtyä isolohkoon..

 

Joo, jos koloo on alueella jossa renkaat käy niin toimenpidettä vaatii toimiakseen, ja se olis tossa tapauksessa sit melkein putkitus. Ei vaan taida kannattaa tänä päivänä kun vakiotyppisiä plokeja saa melko huokeella, ja mitää ehjää ei muista sisuksista jäänyt...
Isolohkoon verrattuna ahdettu pikkulohko olis huomattavasti järjettömämpi, ja sitä siis suosittelen

 

TUOLLANEN sinne...

 

Alumiinilohkonen LS-kone olis kyllä aika jees mut menee kunnolla tehtynä liian kalliiks. US-Partsista sais 500hv LS-3 motin noin 9000e, siihen vielä kaasari pakosarjat yms. hilut = aika paljon.
Yks ongelma on että mielessä pyörii liikaa kaikenlaisia toistaan tyhmenpiä vaihtoehtoja.
1. Ostan kokonaisen uuden 350cid koneen parilla tonnilla, olis helppoa ja saisin autoon samalla uudet kannet. Vauhti ei kuitenkaan lisääntyisi ja siksi tää vaihtoehto ei oikeen kiinnosta.
2. Rakennan tallissa jo olevasta 454cid aihiosta esim. 489cid koneen alukansilla yms. herkuilla. Kunnolla tehtynä vanhaa ei oikeestaan jäis ku lohko ja rahaa menis +5000e
Uudet kunnolliset ja tällöin myös kalliit pakosarjatkin tarvittais.
3. Otan aihioksi jonkun tämmösen: http://www.ebay.com/itm/01-02-Chevy-Sil ... 27&vxp=mtr
Siihen sitten uus kaasari, imusarja, sytkäboxi ja kireempi nokka tarpeineen.
Pakosarjat tietysti tarvitais tähänkin.
4. Hommaan uuden gen.1 lohkon ja sopivan rotating assemblyn, käytän nykyiset ihan hyvät rautakannet ja laitan päälle pienen weiand 142/144/177 tms. ahtimen.
Varmasti samat tehot saa oikeilla osilla vaparinakin, mut olis ainakin hienon näkönen. Tässä vois käyttää melkeen kaikki nykyset osat kaasaria lukuunottamatta.

 

Itelle jo neljäs putki uusittavana tuohon pikkulohkoon. Ei maksa paljon. n.100e putken vaihto. n.40e putki. Dekkipinnan joutuu ajamaan se maksaa 100e. Kysyppä hintaa tuolta Heikkisen Juhalta Sotkamosta. Siellä on osaava tekijä ja hyvät koneet. Osaa rakentaa myös remmiahdin koneita.

 

Ja alumiinipalikat vaatii sitten yleensä aina makeavesisysteemin, eli lauhdutin+ kasa letkua.

Hantta

 

Ja lisäystä tuohon makeavesijärjestelmään: Voidaan käyttää kaikkea autokamaa,- imusarja, termari, kiertovesipumppu, ja iso +, jos on kajuutta, ja syksykäyttöä,- lämmityslaite, jonka voi vaikka itse nakertaa auton lämppärin palikoista, jos ei halua kaupasta valmista ostaa.

Hantta

 

Alumiiniosat ei oo ongelma, mulla on jo makeavesisysteemi vähän karulla mut toimivalla tee-se-itse lämmönvaihtimella.
http://aijaa.com/gM83kH
http://aijaa.com/eIIBVO
Riittää nykyiselle tai siis entiselle pikkulohkolle, lämmöt pysyy nätisti 170-180:ssä vaikka ajais puoltuntia putkeen yli 4000 kiekalla. Oon ajatellu vaihtaa ton joskus kevyempään ja pienempään tehdastekoiseen mut nyt on muitakin rahareikiä..

 

Mikä vetolaite sulla on tuon sbc:n perässä?

 

Berkeley 12JC
http://aijaa.com/J4SK5a