Kierrosherkkyyttä hakemassa

Jonkun verran on eri topikeissa keskusteltu V8 koneiden kierrosherkkyyksistä, mutta ajattelin nyt kuitenkin tehdä oman topikin.

Eli mitkä tekijät vaikuttavat olennaisesti kierrosherkkyyteen ja muutenkin siihen miten auto reagoi kaasuun.
Varmaan ainakin bensan nopea virtaus tärkeää, mutta mitä muuta?

Itellä projektina moparin 360 josta haluisin saada vähän kierrosherkemmän, vinkkejä?

 

Kevyet liikkuvat

Ja kaikki auttaa, esim se kymmenen kilonen visko korvataan sähköflektillä

 

Lyhyt isku ja kevyet pyörivät massat, kaasarin ja sytkän säädöt.

 

Kierrosherkkäkin kone "kuolee" jos se on painavassa harvaperäisessä laivassa jossa vielä vakio turbiini.

 

kevyemmät renkaat+vanteet, kevyemmät jarrut jotka ei laahaa, köykämiini kartaani, kevyemmät liikkuvat massat laatikkoon, kevyempi vauhtipyörä (jos on), kevyempi turpaani, vähemmän hihnavetoisia apulaitteita.

 

Edellä mainitut liikkuvat massat. Vauhtipyörän kevennys halvin ja helpoin.
Pitkät ohuet imusarjan kanavat, ottaa hiukan hitaammin kierroksia.
Lyhyet avarat imusrajan kanavat, ottaa hiukan nopeammin kierroksia.

 

Entäs vielä manuaalivaihteisto? Kytkimen kanss hyvä kierroksia kalastella.

 

Mitä meinaat kierrosherkällä? Rundeista x kone ottaa käskyn käydessä nopeasti kierroksia jos imupuolella on riittävä virtausnopeus, pakopuoli (peltisatsit) jeesaa, kaasari/sen säädöt natsaa efektin aikaansaamiseksi ja sytkä on kohdallaan, muun muassa. Nokan nokkakulmallakin on jotain merkitystä, tiukemmalla kulmalla olevat pääsääntöisesti vastaa paremmin kun kierrosalue on sopiva.

Jos meinaat "ylävireistä", sit se tehdään valitsemalla imu- ja pakopuolen palikat ja nokkakepin, millä vääntökäyrän saa hilatuksi ylemmille rundeille ja samalla palikat, mitkä kestää/mahdollistaa korkeammalla kiekumista.

Ja tästä itse asiaan; Kone nostaa rundit sitä nopeammin, mitä enempi vääntöä kullakin hetkellä on liikkuvien kiihdyttämiseen. Kuinka paljon sitä vääntöä sit on ja millä alueella, se sit riippuu juuri siitä kombosta/palikoista. Ja tämä taas liittyy vain osaksi siihen miten auto kiihtyy, siihen vaikuttaa taas kaikkien liikkuvien/pyörivien osien keveys, välitykset ja kokonaisuus.

 

Kierrosherkällä tarkotan nimenomaan sitä miten nopeasti kone nostaa kierroksia kun painaa kaasua. En niinkään itse kiihtyvyyttä tai tuota että kone toimisi pääasiassa kovemmilla kierroksilla.

 

yleensä kierrosherkkyyttä haetaan paremman kiihtyvyyden vuoksi, eikä muuten vain

Hantta

 

Vanhassa ketjussa kehuttiin alumiinista vauhtipyörää.

Hantta