Moparin 360 virityksestä

Joo tarvii. Jos noita putkitusvermeitä ei oo saatavilla niin kyllähän ton lyöntityökalunkin voi sorvissa tehdä. Se on oltava halkasijaltaan vähän isompi kun nostaja, niin että se just mahtuu reiästä läpi.

 

No tuon kikkareen tarkoitus mietinkin ja sekin selvis, eli sillä pakotetaan toi putki tonne kanavaan päin. Onko se sitten hehkutettu tuo kyseinen putki tai pehmeä. Kiitos taas.

 

Hehkutettua uskoisin. Huomaa myös että kanava pitää porata isommaksi 5/8" putkelle. Putki asennetaan kahdessa osassa, toinen edestä ja toinen takapäästä, ja lopuks pitää tehdä vielä isommat kierteet kanavan päihin ja laittaa tulpat.

 

Kyl taian kiikuttaa tuon lohkon takas hiomolle, saavat holkittaa nuo nostajien holet. Saan siitä enemmän hyötyä, kuin pelkästään tuolla nostajakanavan putkittamisella.

 

Missä muuten ootte holkittanut noita nostajareikiä? Monet koneistamot eivät vaikuta hommasta kovinkaan innostuneilta. Missään suomessa ei taida olla sellasta "BHJ fixturea" joilla sais tehtyy ehkä sen tärkeimmän, eli varmistettua et ne holkit tulee oikeisiin paikkoihin ja oikeisiin kulmiin. tehtaaan jäljiltä kun ne ei välttämättä sitä ole.

 

Mä tein töissä 440 lohkoon kaikkien nostajareikien holkituksen 3 iltaa siinä meni että kyllä tulee hintaa koneistamolla teetettynä eipä onnistu enää töissäkään kun kone vietiin pois

 

No joo eipä ne oikein ollu innoisssaan ideasta holkittaa noi nostajareiät.
Tarttee pistää se putki sinne sit.
Kaikenlisäks akselin painotuksesta soittelivat ja siel oliki pieni ongelma. Kuulemma pitäis porata 20mm reikä 50 syvä, mut menee sen mikä lie limpun reunaan. Saa niinku puoli reikää. No ei sellasii voi porata akseli irti koneesta ja rälläkäl noin siivu pois ja kines takas. Sitten tarttee jostain ottaa se puoli reikää ja se kai otetaan siel sisäkehältä ja sen sit tietää et sielt täytyy ottaaki "paljon" Jos ois ollu i mallin veivit ei ehkä ois ollu tätä ongelmaa.

 

Ulkosesti painotettu dampperiko sulla on? Nolla dampperilla olis kannattanut painottaa.

 

Damperia en ees vieny sinne, ku se on nolla puntissa niin kuin turbaanikin

 

akselihan on tää http://www.uspartsperformance.fi/k-aks-mop-360-408-tako

 

http://www.racingjunk.com/Cranks/182367 ... shaft.html

Mitäs tarkotetaan tolla internal balance may take mallary? Luki kuitenki alempana et internal balance? Eikö internal ny tarkottanu sisäsesti tasapainotettu? On vaa suht edullisen olonen scatin akseliksi

 

Viimeks ku laakkonen puntitti mun hemin, nii jännästi siihen amerikan joen "nolla painoseen" dampperiinkin oli reikää ilmestynyt

 

Juu kaikki on mahdollista. Tuo dampperi on ollu edellis kerral puntitukses mukana. Akselissa nyt kuitenki todnäk kävi niin, et aine riitti juuri ja juuri. Ilmeisesti ei tarvinnu alkaa mitää ihmeempiä kikkailee. No sen näkee tänään, ku haen "romut" kotiin. Jenkeis voi ol et on käytetty käyttis toleranssia, eli se voi olla paljonki heittoo. Ralli puntitukses heittoa ei oo, ku nimeks. Ehkä siks se laakkonen on tehny siihe reiän ja saa siittä fyrkat himaan. No joo tiä näist.

 

Tuohon munki akseliin suositellaan käytettäväksi tota malloryy. sehän on raskasta metallia ja kallista. Siitä tehdää siis lisää painoa akseliin. Sisäisesti voi olla miten vaan painotettu, mut veivit ja männät on ratkasevassa osassa tässä touhussa.

 

Joo se onki eriasia jos se on jo ennen vedetty nollaan. Pointti oliki se että noihin muiden tekosiin varsinkaan amerikan pojalta suoraan tulleissa osissa ei parane luottaa. Ja sisältyy se dampperi kuten esim. asetelma ja vauhtipyöräkin siihen kokonaisuuteen(ja hintaan) mikä tasapainoitetaan.

 

Tuo akseli on sama äkkiseltään katottuna, ku us partsin myyvä akseli.
No hinnois on tuommonen ero, mut veikkaampi vaan us partsin akseli on edullisempi.

 

No joo rahdit+tullit ni samoihin taitaa hinta asettua...kiitoksia tiaroist

 

tuli valmiiksi koneistettu lohko speed pron männillä, x merkattu valuakseli yms. dampperi mukana ja paketti painotettu, mutta oli puhe että ois tuo kampura sisäisesti painotettu ja minulla on toinen x merkattu akseli joka on sisäisesgi psinotettu joka on vielä huomattavasti siistimpi. mutta tuon moottorin mukana tulleessa dampperissa on vastapainot, eli on ulkoisesti painotettu? olin valmiiksi hommannut sisäisesti painotettuun akseliin sfi hyväksytyn dampperin ja vauhtipyörän jota nyt en voi käyttää jos en painota liikkuvia uudelleen? ja meneekö ulkoisesti painotettu alakerta jokatapauksessa painotukseen kun ei ole pakettiin käyvää vauhtipyörää. saiko tästämitään selvää

 

Eikö jos tuo alakerta on nyt puntissaan noin niin voit käyttää nollapunttista vauhtipyörää, mutta et dampperia. Jos eivät ole saaneet tehtyä sisäisellä painotuksella. Dampperin saat kyllä myytyä.

 

Mun mielestä täytyy olla nollapunttinen vauhtipyörä sekä dampperi, jos on sisäisesti tasapainoitettu. Eli sen mukaan tarvis olla myös ulkoisesti tasapainoitettu vauhtipyörä.