440 rakentelu.

Ikinä en oo kyllä kuullu että .080 ylikokoon olis 440 tehty. Mut miks ei, jos pytyssä on varaa. Mäntiähän saa customina, hintapolitiikka on vaan vähän mielenkiintoinen. Jos ei oo varsinaista syytä tehdä noin isolla porauksella, niin järkevämpää vois olla ainakin rahallisesti etsiä parempi aihio

 

Haha Mä en puusilmänä nähnyt/tajunnut sitä kolmatta desimaalia, vaan 4.402 -> 4.420. Olisi kyllä varsin eksoottinen ylikoko.

 

juu näpyttely virhe mutta joo jos tuo tän hetkinen joudutaan poraamaan ni .080 on vaihtoehto tai sit .070 mut mitataan eka? ja joo kustomina noi männät tuolla nytkin on ollu, eli jatkossakin jos ei lohkoa löydy .060 valmiina :wink:

 

Mää oon tullu siihen tulokseen täsä, että vitut mittaa mitään ja unehan petonitki. Jos ei poratesa mee puhki, niin työnnän mukit putkiin. Myöhemmin lisään bensan ja kipinän toivoen parasta. Jos se ei kestä, nii seo heikko.

 

Just noin mäki oon useimmiten tehny... Siis omaan käyttöön. Ja aina on kasassa pysyny sekä kovia aikoja ajettu. Asiakkaan koneessa sit onkin vähän tarkempi seula.

 

Ja jos mitään ei hajoo, voimaa ei o tarpeeks

 

Kysäsen vielä parilta tutulta jokka tekee nuita ndt hommia onnistuuko mittaaminem niitten mittareilla. Jos menee liian vaikeeksi, niin annan olla. Mitä yksikköä sen aparaatin pitää näyttää?

Ultraäänellähän ne nuoki pelaa. Tää sonick eroaa tieten jotenki mutta jonkisortin luotain kai?

 

Mulla petti 030" ylikokoon porattu sylinteri ja tuli reilun parin tonnin vahinko. Tosin tää lohko oli seissyt pelkillä vesillä parikymmentä vuotta joten oli ruostunut sisältä.
En tosin mäkään tätä toistakaan lohkoa mittauttanut... mutta se olikin ihan silmämitalla paljon parempi.

 

Niinkuin nytkin huomaa, yksilötä ne kaikki on. Vuosimallieroja paljon tärkeämpänä tekijänä lohkon tän hetkinen kunto.

 

Kyllähän sen tietysti näkee jo päälle jos lohko on vesitiloistaan pahasti ruosteen raiskaama, mut core shiftiä ei nää, ja nimenomaan toi core shift on suurin syy miks noita täytyy mittailla. Vastaan on tullut "hyvän vuotista" ja päällepäin aivan hyvän näköstä lohkoa joka on jo stanu koossa liian ohut minkäänlaiseen performanssi käyttöön. Joskus on vain yks pytty joka on yhdeltä seinämältä heikko, mut sekin riittää, ja pahimmallaan se saattaa aiheuttaa koneen täystuhon.

 

Mulla oli tuo pettänyt lohko autossa jolla sentään ajoin yhden kauden ihan ilman ongelmia, oli täysin stanu koossa eikä edes juuri kulumaa.
Näinhän mä sen ruosteen ja kattilakiven siellä lohkossa kun sitä koneistettiin mutta ei se silloin soitellut mitään kelloja, ei se niin pahalta kuitenkaan näyttänyt eikä mulle tullut mieleenkään että ne putket olis niin ohkasia että pieni ruoste siellä mitään tekisi.
Nyt sitten kun katsoo sitä paskaa lohkoa niin ne pettäneiden sylintereiden seinät on ihan paperinohuita. Ehkä tää nyt oli sitten sekä ruosteessa että core shift lohko mutta paska joka tapauksessa.
Ja ne sylinterit on pettäny isolta alalta eikä vaan pikkasen jostain.
Ehkä tää olis menny jo puhki jos olis porannu 060 kokoon.
Anyway, tuurillahan ne isotkin laivat kuulemma seilaa ja uusi kone on jo tekeillä.

 

Voisi kait sitä tuon omankin tarkastaa, kun on pöydällä irrallaan... Tietääkös joku tästä lähiseudulta puulaakia joka noita mittailee (tai lainaa/vuokraa mittarin) ja mihin rahaan?

 

Mitään,mistään.. tietävänä,mutta eikös tuolla 'tehdä kaikenlaista' ->
http://www.turunsuperkoneistus.fi/

Infoo sit,itellä yks ko. patti kanssa jemmassa,ao.homma ei vaan täksi
suveksi ajankohtaista.
t.AZ

 

Ei ollut laitteita, eikä tiennyt sanoakaan ketään jolla olis.

 

http://www.hotrod.com/features/1501-tri ... 240-wedge/

Nää kiinnostais edelleen ittee... Mainospuheet hyvät, mutta osaako kukaan sanoa minkälaista trick flown kansien/osien laatu on yleisesti? gm autoihinhan niitä on jo iät ajat saanu

 

Väittävät kelpolaatuisiksi.

 

Onko jossain ison blokin vauhtikansissa pakosarjan kanavat eri kohdassa kuin alkuperäiset? Tilasin laipat peltisarjojen tekemistä varten ja pikaisen rautakanteen sovittelun perusteella pulttijako kyllä täsmää, mutta laippojen kanavat on jonkun 5mm ulompana kuin kannessa. Onkohan noi nyt johonkin max wedgeen tarkoitettu, vai leikattu vaan vähän suurpiirteisesti?

 

On, monissakin. Varmaan e streetit, rpm:t ja sorsat yleisimmistä kansista ainoot joissa se pakokanava on vakiopaikalla.

 

Uusi googlettelu tuottikin jo paremmin tulosta. Näkyy olevan max wedge mitoissa noi mun laipat. Eikö hiukan paremmissakin kansissa oo vaan viety kanavia ylöspäin, mutta laippa on silti sama? B1 tms. rajummat kannet onkin sitten asia erikseen.

 

No näinhän se on, pieni ajatuskatkos itsellä.

Mistä tilasit laipat?