Käy kunnolla vain rikkaalla.

Taistelut Typhoonin tyhjäkäynnin kanssa jatkuvat. Käy ihan kohtuu hienosti ja tasaisesti kun laajakaista näyttää 0,7 - 0,8 arvoja, mutta sit kun päästää closed looppiin ja alkaa mennä kohti ykköstä käynti menee ihan repaleiseksi. Kaikki anturit ym. näyttäää järkeviä lukemia ja lambdakin on uusi, sytkä on merkissä ym. Lamda-anturi kyllä saa seoksen tarkasti ykköseen, mutta toki se alkaa vähä huojua kun käy ihan paskasti. Tuolla 0,8:lla menee tosi nätisti. Niin ja ECMkin on vaihdetu korjattuun.
Syyn löytymiseen johtavasta vihjeestä palkkio.

 

Mites puola ja tulpat ja tulpanjohdot?
Nimim. Vilkuna soitteli viikolla ja kertoi että heidän ruiskumoottorivanin pitkään vaivanneet käynti- ja kulutusongelmat korjaantui puolan vaihdolla.

 

tarkista tyhjänkäyntiennakko

 

Puolaa olen kans miettinyt. On kokeiltu muutamalla mitä on omasta takaa löytynyt, kaikilla samanlainen, pitäiskö sit vaan uusi vielä hankkia kokeeksi.Johdot on tulossa uudet ja tulpat on oikeestaan vaan näissä koekäytöissä olleet. Sytytyksen ajoitus on asetettu ja tietokonehan sen sit päättää paljonko pannaan.

 

Olisko kumminkin ilmavuoto jossain pakopuolella, lambda luulee että poltettava seos on jotain muuta kuin se todellisuudessa on?

Se että kaikki pelaa hyvin open loopissa viittaa että vika on koneen ohjauksessa, ei niinkään elimellinen vika kuten johdot tms.

Closed loopissahan tilanne muuttuu vain siltä osin että lambdan lukemat aletaan ottamaan huomioon --> palaa ensimmäiseen lauseeseen.

Näin siis ihan vaan kahvikupin ääressä mietittynä

 

Mutta jos ilmavaiva olisi pakopuolella, ni konehan olisi rikkaammalla kuin mitä lambda luulee ja koittaisi sit pitää sen liian rikkaalla. Kuitenki
käynti on parempi rikkaalla, joten menis niinku väärinpäin sillai...

 

Näin on. Ajattelin niin että lambdan lukemat on kautta linjan jotenkin poskellaan, mukaanlukien 0.7-0.8 lukemat ja kaikki. Mitenhän se pelais jos lambdalta ottais piuhan irti jolloin se menis puhtaasti oletustaulukoiden mukaan, niinkuin open loopissa?

Eihän tossa mitään ilmamassan antureita ole, vai onko?

 

imupuolen vuoto, starttipilottia suhuttaa lähistöllä, jos kierrokset ryntää niin siitä kohdasta imee. Mää mitää tiärä...

 

Miksei noinkin, kannattaa kokeilla, vaikka imuvuodot on omissa romuissa huonontaneet käyntiä oli mikä looppi vaan päällä. Riippuu ehkä vuodon määrästä.

Näyttäis että tossa koneessa on muutenkin antureita enemmän kuin mihin olen tottunut, joten...

 

Imuvuoto vois olla, jos vielä vuotaa imusatsista piilon puolelta. Ulkoapäin ei näyttäisi vuotavan. Ei tossa ihan kauheesti antureita ole; map mat tps ja koneen lämpötila on mitkä vaikuttaa käyntiin. Tulpanjohdot vaihdoin, ne on nyt viimesen päälle, mutta ei vaikutusta. Imukanavat vois testata painella, ku laittaa venat kiinni ja ottaa yläkotelon imusarjasta pois ja paineistaa kanavan kerrallaa. Tutkitaan....

 

Joku imusarjaan tuleva letku tai pilli voi olla murtunu tai löysä

 

Mulla viimeisin imuvuoto oli lämppärin ohjauspanelin alipainepillien kytkentä: kaksi pilliä oli kiinni, loput neljä irti--> 6. sylinterille liikaa ilmaa...

 

Eipä tuosta kyllä imuvuotoja meinaa löytyä. Otin yläosan irti ja testasin imukanavia alipaineella, eikä tunnu vuotavan. Jos on vuotanut, ni yläosan ja alaosann välistä sit. Pakopuolelta kyllä löytyi; ahtimen ja dp:n vband liitos oli ihan vinossa ja varmasti vuotanut. Puristuksetkin mittasin ja hyvin oli kaikki tasaisesti korkeita. Ei kai se auta ku laittaa kaikki huolella kasaan ja toivoa taas parasta. :-?

 

Onko sulla laitetta millä sais live dataa ulos? Tech 1/2- scanmaster/powerlogger?

 

Tunerpro RT on koneella ja aldl kaapeli, sillä olen sitä luurannut.

 

Antaako tää mitään vikakoodia? En tiedä mutta jotenkin kuulostais suutin vialta. Oletko mitannut suuttimien kelojen vastusarvot?

 

Ei koodeja ja tunerprollakin kaikki näyttää ok:lta. Alkuperäisiä suuttimia ehdinki jo epäillä, mutta nyt on #60 ruiskut ja niiden chippi kiinni ja samat oireet edelleen.

 

Löytyykö kyseisestä motista iac valvea? Jos se vaikka jumii?

 

Kyl siellä IAC on, mutta ei oikein sekään sovi, kun prötää kevyillä kierroksillakin. Kiekkamittarin neula kans sätkii välillä ku perkele, että taitaa sytkäpuolelta alkaa vianhaku seuraavaksi. Just taas kokeiltuani teki pari kertaa sillai, että ku pidin kiekkoja n 2000 ja se tietenki siinä yskähteli ja katkoi, ni yht'äkkiä sammui suoraan kierroksilta kuin avaimesta kääntäen, bensapumppu vaan kävi hetken. Sen jälkeen ei heti meinannu jäädä käyntiin uusintayrityksellä, hörähti vaan. Samallai teki myös aiemmin vakio lastulla ja suuttimilla.

 

Mites colortune tulppa?

Sais katottua mitä prötäämisen aikana tapahtuu