Camaron boxi

Ongelma on seuraava, kun ajaa tasaista maantienopeutta niin aikatarkoin samoilla sadoillametreillä alkaa Ses valo palaan, harvemmin kumminkaan syttyy nurkka-ajossa. Joo on otettu vikakoodit ja aina sama koodi 13. on vaihdettu TPS ja lambda. Kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin ei pala ja homma lähtee alusta on myös vikamuisti nollattu.
Tutkin tuon lambdapiirin ja vertailin http://www.handen.us/caprice/koodi13.gif päätyi lopputulemaan vaihda ECM!!! lambdan johdosta mitattuna 0,4v. Onko ollut muilla samanlaista ongelmaa ja mikähän tuon sitten rikkoi. Jos nyt sitten tosiaan joutuu tuon boxin vielä vaihtamaan mistä tuollaista kannattaa kysellä, lähinnä mitähän tuollainen maksaa? ja auto on camaro tbi 5.0 1989.

 

Chiltonin opas varottaa mittaamasta lambdaa "perinteisillä" mittareilla, virta voi rikkoa anturin...
Tsekkaa nyt vielä se piuha ecm:lle asti, voi olla sisältä rikki.

 

Vielä, ECM:n numero lienee 1228746, taitaa olla sama 1989-92 F & B Cars, LO3 & LO5 TBI.

 

Olen joutunut vaihtamaan vastaavan boksin, se vain oli 305 TBI Firebirdissä. Se oli markka-ajan loppuja kun hinta oli Metro-autossa 1850 mk.
Omalta osalta ongelma tuli kyllä yllättäen ilman mitään sähkövempaimien räpeltelyjä, auto ryhtyi pätkimään pienen ajon jälkeen ja SES valo vilkkui ihan miten sattuu. Vikakoodit oli kans aivan mitä sattuu. Päädyin boksin vaihtoon siinä vaiheessa kun totesin että kun auton virrat on päällä (ei käynnissä) ruiskusuuttimet avautui ja sulkeutui mielivaltaiseen tahtiin, eli niistä kuului sellainen tahdistamaton nakutus.
Boksin vaihto korjasi ongleman ja sen vaihtohan on helppo homma.

 

Poika tilasi viimekesänä '91 tpi koneiseen Firebirdiin ecm:n Rockautosta, maksoi muutaman kympin, taisi olla jotain 80€ kotiintuotuna. Se oli kuulemma joku vanhan ylisuuren varaston poistomyyntitarjous. Nyt näkyy olevan joitain 100-120$ hintaluokassa mallista riippuen, eli kohtuuhintainen.

 

Koita maadoittaa se lampada erillisellä piuhalla!

 

En kyllä lähtisi ekana boxia uusimaan...vaihda nyt ensin se lambda, tarkista sen johdot ja etenkin lambdan paluu moottoriin boxi:lta.
Boxi ja lambda signaali maadoittuu moottoriin yleensä lähelle termari koteloa...huono maadoitus -> lambda signaali metsässä.

Kokeile maadoitaa se lambda kuorestaan kuten tossa neuvottiin tai vaihda samantein 3 - 4 johtonen lambda sinne...saa samalla lämmityksen ja kunnon maadoituksen.

Jos kuitenkin päädyt vaihtamaan boxin...ECM-boxeja löytyy romiksilta ja romutoreilta muutamalla kympillä, lisäksi on EBAY ja uusia "korjattuja" saa esim Rock Auto...vain se boxin serial-numero merkkaa.
Älä välitä myyjän hölinöistä missä autossa ollut tai mihin olet laittamassa (harva myyjä edes tietää mitä on myymässä) , osta boxi jos kannen serial-numero täsmää ja vaihda sitten PROM vanhasta siihen "uuteen boxiin", se määrittellee miten boxi toimii autossasi.

Boxin numeroita ja jokunen kaaviokin -> http://chevythunder.com/gm_throttle_bod ... n_pg_1.htm

Tuskin se vaikuttaa mitään, mutta ompahan sitten varalla toinen boxi 8)

 

Tuo labda on jo korvattu monijohtoisella Boshin käikäleellä.
Kokeilin kumminkin maadottaa vielä tuon boxin rungosta suoraan koriin ja vedin myös akunnavasta maajohdon koriin ja yllätys,äsken kun ajelin pitkin raittia niin eipäs vaan ses valo syttynytkään, olen kumminkin ollut huomaavinani että ses syttyy ainoastaan kun nelonen on päällä.

 

Vikavalon syttymisajankohta viittais toisaalta vahvasti hetkeen jolloin EGR:n yleensä pitäis aktivoitua. Mutta voihan se olla että johtui pelkästään niistä maadoituksista.

 

Nyt taas huomioitu, oli turhan aikasta tuulettaa. Vikavalo syttyy kun ajelee pintakaasulla ja tosiaan valo syttyy aikalailla samoilla matkoilla ja hetkillä,ei yleensä syty kun antaa hieman reilummin happea ja aina tuo koodi 13

Lambda on kunnossa, aika sitkeä vika.

 

Nyt varsinainen vikakin löyty. Pistin lambdanpuoleisen pakosarjaan tulevan ilmapumpun letkun lukkopihdeillä umpeen, ja kas tunninverran ajelua eikä, sesvalo enää syttynyt,tuo ilmapumppu jäähdytti ilmeisesti lambdan toiminta-lämpötilan alapuolelle.

Eikös tuon ilmapumpun pitäisi pumpata vain siinävaiheessa kun katti on vielä lämpiämisvaiheessa??

 

Otin ilmaputken irti ja pumppu työntää ilmaa vaikka moottori on käyntilämpötilassa, missähän on vika

 

kattiin sen pitäisi hönkiä,tarkista muuten katti ettei ole menossa tukkoon.

 

Sinne kattiinhan se menee mutta imaputket on pakosarjoissa.

 

Ota sarjat irti ja poista ne pikkuputket mitkä tulee pumpulta ja suolista se ilmapumppu niin loppuu ilman hönkiminen, tein tuon saman operaation omaan vetteen täysin turha kapistus.

 

Piti kaivaa vanha ketju esiin ja kokeilla kun itsellä samat oireet ses valon ja koodi 13 kanssa.
Auto on 1989 firebird 5.7tpi.
Miten tarina päättyi? Korjaantuiko vika boksin vaihdolla?

 

Vastaan itselleni eli boksi rikki. Uudella boksilla 13 koodia ei enää tule.