SbO 307 Egr venttiili

Jep, eli Egr venttiili.
Kone on orkkis saasteheebeleillä.
Mitä olette mieltä tuosta Egr venttiilin poistosta,
kun siitä on monenlaista mielipidettä.
Käsittääkseni egr haittaa pa:n palamista, ja heikentää
tehoa ja lisää kulutusta sekä likaa imusarjaa.
Mitkä on plussat ja mahdolliset miinukset poistosta?
Sekä riittääkö alipaineletkun tukkiminen jos poistaa, vai
egr veke ja lätkä tilalle?
Joutuuko sytkää säätää kun palaminen paranee,
ja voiko -85 tulla päästö ongelmia asian vuoksi?

 

Jos systeemi on kunnossa, niin ei kai sen tuon ikäisessä pitäisi lisätä kulutusta eikä vähentää tehoja kun tietsikka säätää seokset sen mukaan vähemmälle bensalle kun sylinterissä on vähemmän happea.
Egr on päällä ainoastaan välikaasulla eikä tyhjäkäynnissä eikä täyskaasulla, eli täyskaasutehoin se ei vaikuta.

Mutta eipä sen poistamisesta sinänsä kai haittaa tuossa ole kun siinä ei ole mitään tunnistusta sen deletoimisesta. Ja olen ymmärtänyt niin että tuossa systeemissä seos säätyy happianturin mukaan, eli jos sen jättää pois, niin seos ei mene laihalle (kun happea olisi paloprosessissa enemmän suhteessa bensan määrään).
Tämä oli luuloa, en ole niin perillä tuon moottorinohjauksen sielunelämästä.

 

Pistä ehjä tilalle ja putsaa ne pakokaasukanavat.

Ei noitten kuuluis kulutusta nostaa, pumppaushäviöt pienenee mutta palaminen huononee. Kyllä noitten bensakoneissa kuulus toimia. Jos ottaa pois egrrän voi alkaa nakuttamaan, täytyy säätää.

Ei tuu päästöongelmia vaikka poistais.

 

Ok, kiitos vastauksista. Jos tuo nyt ostamani puolen tuuman kulmalenkki nyt käy laipan avaamiseen
kun hylsy eikä tavallinen lenkki ole sopinut, niin avaan vaan ja putsaan kanavat ja venttiilin.
Sattui tossa taas vaan artikkeli silmään jossa kehoitettiin poistamaan Egr polttoaineen kulutuksen
ja tehonhäviön nimissä.
Koetin jo aiemmin avata laippaa mutten ole löytänyt mistään työkaluliikkeestä puolen tuuman
piippua jonka arvelisin siihen parhaiten käyvän. Saas nähdä käykö tuo avain.

 

Rikkinäisenä toi tekee kaikkea ikävää ja dieselissä siittä egrrästä ei ole mitään hyötyä kun sillä ei saa edes pumppaushäviöitä pienennettyä kun diisselissä ei sellasta ole.

Kaasutuksessa toi egr ei ehjänä ole edes käytössä joten ehjillä systeemeillä ei tehohukkaa oo mahdollista tulla. Tohon egrrään liittyy tosi paljon eri harhakäsityksiä vaikka onkin perin yksinkertanen systeemi.

Ne suuttimet siellä kaasarin alla on todennäkösesti tukossa. Paras olisi kun ottais kaasarin irti ja ruuvais ne suuttimet imusarjasta irti ja polttais puhaaksi.

 

Jos CCC-systeemi on vielä käytössä niin EGR:n poisjättäminen aiheuttaa nakutusta osakaasulla varsinkin kesäkelillä. Tarvike jakajalla/kaasarilla sitä ei tarvitse.

 

Nyt olen meidän farmarista (orggis tietsikoilla) EGR:rää tutkimassa ja venttiili "vuotaa" kun imee sieltä eli on ilmeisesti tollanen "vastapaine" (back pressure) tyyppinen?

Mites kun ilmeisesti ton kanssa tarttis pakoputkessa olla vastusta jonkun verran. Tuolla ei tota katalysaattoria ole, mutta yks ilmeisesti vakiopönttö on. Mahtaakohan toimia ja olenko tajunnut ton EGR:rän toiminnan ihan oikein?