Mitä rasvoja jarrujen kanssa?

Mitä rasvoja pitäisi käyttää rumpujarrujen kunnostuksen kanssa?
Kunnostin juuri sylinterit, laitoin uudet kengät ja putket / letkut jne.
Nyt pitäis kasata ja mielellään tekisin kerralla oikein.

Rasvojen tietty pitää olla sellaisia etteivät valu ja tahraa kitkapintoja mutta millaista?
Jotain liukurasvaa taustalevyn ja kenkien väliin, mitä?
Säätörullan kierteisiin jotain, kuparipastaa?
Sylintereihin / kumihattuihin?

Hyllystä löytyy mm. Teboilin Solid 2, valkovaseliini, Bilteman yleisrasva ja Mos2.

 

Jarruihin on oma jarrurasvansa ja sitten kuparitahna. Muuta en laittaisi.

 

Toi kuparipaska on aivan liian mainostettu aine; se muhjuuntuu ihme kakkaraksi ajan kanssa, melko nopeastikin, jokainen on tietty vapaa tekemään niin kuin haluaa...

 

Siksipä tässä juuri kyselenkin, ettei tulisi paskaa käytettyä.

 

pbr rubber grease. menee säätörullissa, levyjarrujen liukutapeissa, männän välissä...
Tämä rasva ei kuivu sellaiseksi muovin tapaiseksi köntsäksi mikä jumittaa kaikki paikat niin kuin jotkut jarrurasvat.
itse en ole muuta käyttänyt enää vuosiin, ja saa ainakin meidän paikalliselta fixus kauppiaalta.
Jarrukilven ja kenkien väliin ei kannata laittaa mitään paskaa keräämään.

 

Juu tuo PBR on kelpo kamaa. Vieläpä jännän väristäkin. Riittää aktiivisessakin käytössä varmaan vuosia pikkanen tuubi. Ja ihan joka paikkaan ei tarvi rasvaa laittaa; puhtaat kuivat pinnat on paljon paree käytössä-> pääsee se pöly pois sieltä eikä keräänny aiheuttamaan harmia.

Harrasteautossa ei oo iso urakka vaikka parin vuoden välein ottaa paikat auki, putsailla ja kasailla taas. Pysyy ilmaruuvitkin avattavissa. Lie käyttämättömyys talvikaudella suurempi riesa kuin liika käyttö tms.

Minulla on harrastepelin etusatulat liukupaloilla ilman mitään kumisuojia täysin sään ja tiepölyn armoilla. Olen ne rasvannut, mutta hiomatahnaahan siitä taitaa tulla kun joskus tielle pääsen. Ehkä onkin viisainta putsata rasvat pois ja ajaa kuivana. Riittävä välys ja käyttö pitää paikat irtonaisina.

Kuparitahna on paikallaan kuumien paikkojen kierteissä.

 

Paitsi että se ei oo enään PBR, ilmeisesti Bosch ostanu koko puljun, kun tuubi on täsmälleen samanlainen kuin ennekin, mutta päällä lukee BOSCH.

 

Ei kuparirasvassa mitään vikaa ole, mutta jarrumännissä ja liukutapeissa se on täysin väärässä paikassa, eikä sitä ole niihin tarkoitettukaan. Aina tämän tästä sitä näkee kuitenkin noihin suositeltavan.

 

Autonovolla, joskus kymmeniä vuosia sitten, laitettiin sellasta valkosta tahnaa (varmaan sinkkiä sisältävä) mekaanisiin osiin. Silloin "ostamani" tahna on nyt lopppu.......
Nestetilassa oli jarrukumirasvaa, saman tapasta, kuin PBR/BOSCH
Kuparitahnaa olen sittemmin tuon valkosen puutteessa käyttänyt. Semmosella kuparisprayllä ruiskuttanut rumpujarrujen kaikki jouset, ja muut osat. Ei ole pahemmin ruostuneet.
Kuparitahnalla rasvatut liukutapit ovat jumittuneet muutaman kerran.

Mekaanisiin osiin minäkin haeskelen parempaa rasvaa, kuin tuo kuparitahna. Olisko joku synteettinen parempi? Tai Alumiinitahna.
Ai niin, töissä käytettiin laakerin, ja akselin välissä estämään kiinni tarttumista (välysruostetta), Arganol 144V (muistaakseni). Pitääkin laakerikaupoista kysellä.

 

Kuparitahna ei sovi tosian sinne liukutapille, aluks saattaa hetken liikkua pirun ihanasti mutta jostain syystä rupeaa kanittamaan.

Liukutappeihin on just omiaan ihan jarruvaseliini/PBR. Ja sit kantsii muistaa et osa näistä CRC:stä tms tuotteista turvottaa kumeja, ei hyvä jarruosissa.

 

CRC:n Metal Free Pastea laitoin jarrupaloihin ja CRC:n Bräklubea liukutappeihin sekä männän tiivisteeseen ja pölysuojaan, kun Cadillacin jarrut kasasin viime talvena.

Tuossa kun tuli avattua jarruja, niin ainakin vielä oli n. 15tkm ajojen jälkeen liukutapit rasvassa ja rasva ei ollut kovettunut. Samoin tuo Metal Free Paste oli säilyttänyt olomuotonsa.

 

Kiitos aktiivisesta osallistumisesta ja vinkeistä. Jarrut on nipussa, ilmattu ja tuntuvat toimivankin. Laitoin vain pienet sipasut jarrurasvaa takalevyn / kenkien kosketuspinnoille.
Uuteen topikkiin uutta kysymystä.

 

Toi turpoominen liittyy kai siihen että noi jarrutiivisteet on jotain kohtuu vähän jalostettua luonnonkumia ja hiilivedyt pistää ne turpoomaan. Jarruosat tarttiskin siks putsata spriillä eikä esim. Bentsiinillä tai löpöllä.

Joskus voitelin noi vaan jarrunesteellä kun en edes tiennyt jarrurasvojen olemassaolosta

 

Onko kokemuksia silikonivaseliinista, jota esim. Motonet myy?
Silikoni noin yleensä kestää hyvin kosteutta ja on liukas, mutta kuinka kauan?

 

Liukutapeissa oon käyttänyt vetonivelrasvaa ja näyttää toimivan.

'pbr rubber grease', mulla on yks tuubi tuota ja kylmässä varastossa jäätyi ja halkes koko tuubi, tuonhan kuitenki pitäs kestää kylmää jarruissakin.

 

Ääni kans tolle pbr nykynen boch. Sitä käyttänyt nyt jokunen vuosi

 

http://www.motonet.fi/fi/tuote/602216/B ... asva-200ml 8)

 

Itelle jäänyt kanssa epäselväksi missä jarruissa on niin kuuma että kuparirasvasta olisi hyötyä. Niissä kun tuntuu vielä se perusrasva olevan huonoa.

Eli ihan tavallista korkeamman lämpötilan vaseliinia on tullut laitettua eikä ole ollut koskaan ongelmia. Eli laakerivaseliinia tai jotain sitkastettua tai molyrasvaakin, pääasia että liukupinnoissa ja kierteissä on jotain rasvaa.

Sylintereihin luonnollisesti sylinterirasvaa, PBR, ATE tms.

Eipä jarrupaloistakaan tunnu maali palavan kovin helpolla ja kestää vaikkapa rumpujarruissakin maali pinnassa jos ei aja mitään rata-ajoa. Joten tuskin kauempana olevissa kohteissa liian kuuma tulee.

Pakosarjan pultit ja lambdat on niitä harvoja joihin tulee laitettua jotain metallirasvaa tai nykyään on sitten keraamisiakin.

Olen ottanut tavaksi pistää rasvaa myös ilmausnipan kierteisiin ja kietoa näkyvän osankin vaseliiniin ilmauksen jälkeen. Helpottaa kummasti elämää joskus 5-10 vuoden päästä.