Päävalikko > Yleistä rakentelusta
Coswort kone v8,n paikalle
Sivu 9 Yht. 14
Siirry sivulle Edellinen 1, 2, 3 ... 8, 9, 10 ... 12, 13, 14 Seuraava
|
|
 Lähetetty:
11.08.2006 22:04
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 01.12.2005
Viestejä: 395
Paikkakunta: Woikas
|
|
| Bandicoot kirjoitti: |
| Joe Hunt kirjoitti: |
Joo. Aina nää jonkun amisviiksivirtuaalipellen aloittamat "henkevät"
keskustelut päätyy lopulta laivan ja lentokoneen keskinäiseen vertailuun! |
Hep,ei ole amisviiksi hepun aloittama topicci,kyllä parta on kasvanut ja keuhkot hengitäneet tämän harrastuksen parissa huomattavasti pitempään ,vaan asia miksi aloitin jutun tulee siitä, talli missä autoni ovat niin siellä on 3 cossua 1 quatro sekä mutama muu voorti puhaltimella tehtynä ja keskusteluissa on tullut esille suuret voimamäärät ja kiihtyvyydet ja melko edullisilla satsauksilla kuullemmas ,mene ja tiedä ain ja viimeisin maininta oli 400 hp tosi halvalla ja sitä ääneen ihmetellessä kaverini sanoi "laita cossun kone keulille tulee halpojahevosia".
Cossuun perehtynyt vain juomalla sitä siksi aloitin asian siinä mielessä että saako siitä melkein ilmaiseksi 400 hp vai mitä? en omista yhtään turboauto, mutta muutamia amerikan patarauta koneisia vapareita kylläkin joista löytyy vääntöä , mutta onko sitten hevosia ollenkaan keulamerkin lisäksi. |
Cossuun ainakaan ei saa mitään ilmaseks!! Eikä kyllä mihinkään muuhunkaan virikoneeseen! Ja sehän on fakta!!  ELÄMÄ ON..!!! 
_________________
TÄ!? |
|
|
|
 |
|
| Lähetetty:
11.08.2006 22:27
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 18.12.2003
Viestejä: 304
|
|
| Lainaus: |
Kaveri kertoi saavansa 400hv cossun koneesta vaihtamalla vain: isommat suuttimet,putkiston ja lastuamalla boksin (onko kokemusta tai tietoa)kanttakaan ei tartteisi irroitaa sen jos tekisi ja kannen avartaisi tehot olisi jo ruhtinaalliset ja kustannukset minimaaliset jonkun vanhanaikaisen v8,n virittämiseen nähden, joten ehdotus kuului laita cossunkone sinne niin saa halpojahevosia,sopisko tuo nyt imgoon vai onko ääniefekti tärkeämpi kuin ne edulliset tehot.
Vai menikö tää nyt ihan heittona vaan. |
No tuo on föönikoneen resepti viritys ja niitä tehoja saa kyllä sieltä lähes vaikka millä mitalla, mutta liiotellessa kone menee vakio kaluilla pilakaluiksi. Alavääntö ratkaisee milloin vakio kanki kurkkaa päivänvaloa.
Mä veikkaisin kuitenkin, että turbo on jouduttu vaihtamaan jos liikutaan noissa tehoissa.
_________________
Jos sanon että valehtelen aina, valehtelenko silloin? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 07:57
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 10.02.2006
Viestejä: 343
Paikkakunta: Kotka
|
|
| audiq kirjoitti: |
| rokkaaja kirjoitti: |
| Jza kirjoitti: |
| Henkseli kirjoitti: |
| Mussesta nissanin koneella on ollut täälläkin juttua. Kulki vartilla paremmin nisun moottorilla, mutta liekkö sitten helpompi driftailla jos kasissa on laajempi/tasaisempi vääntökäyrä. |
Hyvin näyttää vääntävän mustin kone alhaaltakin tarvittaessa... Ainakin ahdettuna (wanha video, mutta oli pakko silti laittaa  ) Kyllähän monikin ykkösellä sutii, mutta nelosella... 
http://www.youtube.com/watch?v=gfjB3sI5ClM |
oho! toi suti aika kivast nelosel! |
No, mites tää, kun sutii kivast neljäl...? |
No toi oli audi ja sehän polttii vaa 2 kumil,kattokaa vaikka eka vasen puoli sit oikea ei kumpakin puoli yhtäaikaa
_________________
Toi kyl oli noin ku mä sen irrotin...eiku? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 08:04
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 10.02.2006
Viestejä: 343
Paikkakunta: Kotka
|
|
No juu,ei lähe nelosest tollasii rähinöit...vaikka kuinka yrittäis (niskavillat nous pystyy ku se anto hanaa )
_________________
Toi kyl oli noin ku mä sen irrotin...eiku? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 08:11
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 10.02.2006
Viestejä: 343
Paikkakunta: Kotka
|
|
Totanoinaa juu,Pankoon joku kossun koneen ja veeåttan rintarinnan penkkii ja samat vetäsyt molemmille...ei armoa eikä sääliä...nii ja koneet pitäs penkittää yhtäaikaa! loppuu  lyhyee ku saahaa paperit kouraan (tosin ei hajuakaan kumpa voittais mut...)
_________________
Toi kyl oli noin ku mä sen irrotin...eiku? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 08:28
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 14.12.2002
Viestejä: 3530
Paikkakunta: Marttila
|
|
Tuollahan sitä kelpais irtoperiä kiskoa ympäri suomenniemeä... 
_________________
-Liikkuva rauta ei sammaloidu- |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 10:36
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 29.05.2003
Viestejä: 288
Paikkakunta: Haukipudas
|
|
| rokkaaja kirjoitti: |
| audiq kirjoitti: |
| rokkaaja kirjoitti: |
| Jza kirjoitti: |
Hyvin näyttää vääntävän mustin kone alhaaltakin tarvittaessa... Ainakin ahdettuna (wanha video, mutta oli pakko silti laittaa ) Kyllähän monikin ykkösellä sutii, mutta nelosella...
http://www.youtube.com/watch?v=gfjB3sI5ClM |
oho! toi suti aika kivast nelosel! |
No, mites tää, kun sutii kivast neljäl...? |
No toi oli audi ja sehän polttii vaa 2 kumil,kattokaa vaikka eka vasen puoli sit oikea ei kumpakin puoli yhtäaikaa |
 katohan vähän tarkemmin. Aina kun pyöräyttää niin ulkopuolen renkaiden savu menee auton alle ja näin ollen näyttää et ei sudi.
Jos olet "rinkejä" yrittänyt pyöritellä autolla jossa ei ole lukkoa = eli sisäpuolen rengas vain sutii, niin auto ei pyörähtele tuolla tavoin kuin tossa videossa (eli yliohjaudu) vaan on sellaista säälittävän näköistä ympyrän ajoa. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 12:02
|
|
|
Jätkä taitaa asua verkossa
Liittynyt: 23.05.2003
Viestejä: 8981
Paikkakunta: Turku
|
|
| JuTi-racing kirjoitti: |
| rokkaaja kirjoitti: |
| audiq kirjoitti: |
| rokkaaja kirjoitti: |
| Jza kirjoitti: |
Hyvin näyttää vääntävän mustin kone alhaaltakin tarvittaessa... Ainakin ahdettuna (wanha video, mutta oli pakko silti laittaa ) Kyllähän monikin ykkösellä sutii, mutta nelosella...
http://www.youtube.com/watch?v=gfjB3sI5ClM |
oho! toi suti aika kivast nelosel! |
No, mites tää, kun sutii kivast neljäl...? |
No toi oli audi ja sehän polttii vaa 2 kumil,kattokaa vaikka eka vasen puoli sit oikea ei kumpakin puoli yhtäaikaa |
katohan vähän tarkemmin. Aina kun pyöräyttää niin ulkopuolen renkaiden savu menee auton alle ja näin ollen näyttää et ei sudi.
Jos olet "rinkejä" yrittänyt pyöritellä autolla jossa ei ole lukkoa = eli sisäpuolen rengas vain sutii, niin auto ei pyörähtele tuolla tavoin kuin tossa videossa (eli yliohjaudu) vaan on sellaista säälittävän näköistä ympyrän ajoa. |
Wanha Wideo!
Ja vähän eri homma alkaa suttaamaan paikoiltaan isolla vaihteella, kuin 60 vauhdissa ja kylkimyyryä ykkösellä lämä tiskissä...
Eipä sikäli, kyllä toi Dahlbackin paja melkoisia hirviöitä on rakentanut. Kuten tää 900 kaakkinen ja katukilpinen neliveto volkkari http://www.youtube.com/watch?v=J8s7xDBWIeo |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
12.08.2006 12:32
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 03.03.2002
Viestejä: 78
|
|
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
13.08.2006 17:17
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 26.06.2006
Viestejä: 336
Paikkakunta: Turku
|
|
| Hectori kirjoitti: |
| ja kun kireä isolohko lähtee paikalta voimakkaasti ärjyen, niin jos ei silloin seiso, niin ei voi naisistakaan tykätä. |
On ollu mukava seurata tätä turinaa. Pitäis vaan muistaa että näihin hommiin ei ole absoluuttista totuutta. Jos ajattelee asiaa ilman kiristävää pipoa, jokainen kirjoittaja on oikeassa! Sillä mielipiteitähän täällä on esitetty laidasta laitaan, kaikki seisovat mielipiteensä takana ja se kaikille suotakoon.
Ja oma mielipide: Upottakaa sinne koneruumaan mitä huvittaa, harrastuslaitteiden kirjo on harrastuksen suola. Onpa nähty -63 FoMoCo nelipyttysellä Perkinsin DIESELILLÄ!!! Kaveri perusteli "hieman" erikoista ratkaisua: -Se on todella taloudellinen, ja mitä se kellekään kuuluu millä mä omaa autoani liikutan.
Aivan!
_________________
OSTETAAN aikaa projekteihin, mielellään edullisesti kun rahat meni jo varaosiin
- joita en kuitenkaan ehdi asentamaan... |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
13.08.2006 22:02
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 12.03.2006
Viestejä: 148
Paikkakunta: Tampere
|
|
| Rover v8 kirjoitti: |
Kyllä tohdin väittää että sillä jäykkä akselisella autolla saadaan parempi pito suoralla kuin erillisjousitetulla, jos otetaan esim sun kossun 200hepan teho..
|
rakentamattomana kyllä. ja on jäykkä akseli valmiina siinä mielessä parempi, mutta linkit se vaatii, että jäykällä ajamisesta tehokkaalla padalla tulee yhtään mitään. mutta jos taas linkkuja muokataan varttia varten, ei joudu sen enempiä häpeämään jäykälle akselille. jäykästä saa vain helpommalla stripille sopivan perän.
| Rover v8 kirjoitti: |
85, 86 ja 87 vuosilukujen A ryhmän rata autoja,
|
ja vuonna 86 kun cossuilla rataa ajettiin, niin ei siinä muut kerennyt matkaan yhtään.
| Rover v8 kirjoitti: |
Sitten tosta mustangi vs kossu rata hommasta, kossu on rakennettu kilpaautoksi (rata) alunperin, mustangi tietääkseni katuauto? joku korjaa jos väärässä?
|
Cossu ei ole kilpa-autoksi suunniteltu. mustangi ja cossu vertailu sinällään on ihan pätevä. molemmat on tehokkaita katuautoja.
| Rover v8 kirjoitti: |
Tässä pitäs ottaa vertailuna taas vakio musse ja vaikka rs sierra se 150heppanen vapari, kummassa riittää alusta radalla paremmin nyt?
|
ei ole olemassa 150 heppaista RS Sierraa, joka olisi vapaastihengittävä.
| Rover v8 kirjoitti: |
Ei kilpaautoksi suunniteltua autoa voi verrata sarjatuotantoautoon. Montako kossua on tehty maailmaan? 10000kpl? Montako mussee 100000kpl?
|
"Kolmeovista viistoperäistä Sierra RS Cosworthia valmistettiin vuonna 1986 ja niitä tehtiin yhteensä 5500 kappaletta, joista kuitenkin vain 5000 myytiin Sierra RS Coswortheina. Loput 500 muutettiin myöhemmin Sierra RS500 Coswortheiksi. "
noita RS500 mallejakaan ei oikeastaan voida vielä kilpa-autoiksi suunnitelluiksi oikeastaan laskea mielestäni, koska kilpaa ei oikein niilläkään vakiona ajeltu.
| Rover v8 kirjoitti: |
Vielä lisäksi että nämä kaikki autot on tehty tehtaan suunnitelmien mukaan eri tarkoitukseen. |
no voi sen kai niinkin sanoa. mustangi on vain katuauto, tai muskeliauto, jos niin haluaa välttämättä sanoa ja Sierra Cossua käytettiin luokitteluun. tosin kyseessä ei edelleen ole mikään kilpa-automalli.
| Bandicoot kirjoitti: |
| "laita cossun kone keulille tulee halpojahevosia". |
se on väärä kuvitelma. pelkkä cossun moottori ja voimalinja maksaa vitusti. on aina eri asia, jos jo valmiiksi on tekniikka, niin silloin päästään 400hp(takapyörätehoa) tietämille kevyillä muutoksilla. puhutaan käytännössä suuttimista, lastutuksesta ja uudesta karvan isommasta ahtimesta ja välijäähystä. mutta ei ole yksinkertaisesti järkeä vaihtaa valmiin kasitekniikan tilalle cossun tekniikkaa, ihan rahallisessa mielessä ajateltuna.
valmiiseen kasiin saat aika mukavasti tehoa jo vähän reilulla parilla tonnilla. alukannet, imusarja ja kaasari, nokka nostajineen ja kunnon peltisarja ja putkisto vie hommaa aika mukavasti eteenpäin.
_________________
Mercury Comet -65
Chrysler Newport -71 440cid
Jos ei ole pannussa painetta, ei pilli vihellä. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
13.08.2006 23:03
|
|
|
Vakiokävijä
Liittynyt: 29.11.2005
Viestejä: 672
Paikkakunta: Kokkola
|
|
Kysytään näin että minkäs takia ne kossuja ylipäätänsä toi katu kuvaan? Tietääkseni sen takia että niillä sais ajaa rataa?
Niitä oli kuulemma pakko valmistaa määrätty määrä kadulle jotta niillä sai ajaa sitten jotain luokkaa?
Eikös sama päde Lotus omegaan, tehty 1000kpl? Ihan liukuhihnalta nämä autot eivät tietääkseni tule? Musse taas tietääkseni tulee?
Kossut ymmärtääkseni rakennettiin erillisessä pajassa jossain huitsin kukkulalla?
Minä en laskisi näitä vertailuautoiksi.
Jos lasketaan niin tehot samaa luokkaa 90 luvun 5.0gt mussessa ja kossussa, 224vs 204? paino kossulla 1300 vs musse 1400? varttimaili 15,5s luokkaa molemmilla, 0-100km/h 6,?s luokkaa molemmat, riippuu mistä lukee... Ihan sama.
Alustaan sen verran että saa upottaa siivoisen summan erillisjousitettuun perään että on suoralle yhtä hyvä kuin esim:4 linkki. Saa vähän enemmän miettiä jo kulmia ja puslien paikkoja..
Mutta kukin tahdollaan.
86 vuoden touring car champion chip
http://homepage.mac.com/frank_de_jong/Pages/1986%20Class.html
sierran pisteet 88 kuljettajan pisteet ? Tais bemari tai tojota tai joku voittaa. Ottaa sit piru selvää?
Eiköhän tämä ole jo off topick? Sais tämänkin aiheen lukita jo.. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
13.08.2006 23:10
|
|
|
Vakiokävijä
Liittynyt: 28.03.2002
Viestejä: 866
Paikkakunta: Sukeva
|
|
| Rover v8 kirjoitti: |
Kysytään näin että minkäs takia ne kossuja ylipäätänsä toi katu kuvaan? Tietääkseni sen takia että niillä sais ajaa rataa?
Niitä oli kuulemma pakko valmistaa määrätty määrä kadulle jotta niillä sai ajaa sitten jotain luokkaa? |
Eikös se ole sama homma kuin legendaarisissa 426 Hemeissä? (sivuhuomautus)
_________________
Miehellä on obladaa, neliveto obladaa. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
13.08.2006 23:10
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 15.01.2006
Viestejä: 348
Paikkakunta: Hämeenlinna
|
|
| taas vastapainoksi voidaan sanoa että se jäykkä perä ei välttämättä oo kovin loistokas.. Kun ei ajeta suoraan. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
14.08.2006 00:43
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 12.03.2006
Viestejä: 148
Paikkakunta: Tampere
|
|
| Rover v8 kirjoitti: |
Kysytään näin että minkäs takia ne kossuja ylipäätänsä toi katu kuvaan? Tietääkseni sen takia että niillä sais ajaa rataa?
|
No nimenomaan luokituksen takia. mutta edelleen pitää korostaa sitä, että kilpurilla ja vakiolla RS Coswortilla ei ollut oikeastaan hirveästi yhteistä.
| Rover v8 kirjoitti: |
Niitä oli kuulemma pakko valmistaa määrätty määrä kadulle jotta niillä sai ajaa sitten jotain luokkaa?
|
ja pointti on? kyseessä ei edelleen ole kilpa-auto, joten epäonnistun näkemään logiikkaasi?
| Rover v8 kirjoitti: |
Ihan liukuhihnalta nämä autot eivät tietääkseni tule? Musse taas tietääkseni tulee?
|
runko ja kori on täysin sama mikä linjalta tulleessa sierrassa. alustan rakenne on täysin sama mikä linjalta tulleessa autossa, toki hieman vahvempia kamoja. peruslohko on sama kuin vakiossa sierrassa, vain stanukooltaan valkattuja lohkoja. ainoat oikeasti erillaiset osat on kansi, vaihdelaatikko ja moottorin sisusta. periaatteessa kaikki muut eroavat osat on vain hieman vahvempia tai otettu jostain toisesta fordin mallista. ahdin ja ruiskulaitteet on ylimääräisiä osia jota ei muuten ollut. en nyt näe että kyseessä olisi mikään kilpa-auto statuksella liikkuva kulkine, vaikka
käytännössä kyse oli vain siitä, miksi ei niitä tehty samalla linjalla, että niin ison autopuljun ei vain ole käytännössä mahdollista valmistaa pientä erää erikoisautoja. käytännössä myöhemmät porrasperäset sierrat(joita valmistettiin paljon) oli ihan sama tekniikaltaan, vain korimalli muuttui 3 ovisesta 4 oviseksi.
_________________
Mercury Comet -65
Chrysler Newport -71 440cid
Jos ei ole pannussa painetta, ei pilli vihellä. |
|
|
|
|
|
