Roadsport V8

Uudet kotisivut avattu -RSV8 431- http://www.chevelle67rs.net/

 

Hyvältä näyttää 8)

 

mikä tuo vaihdeaski on, kysyy kiinnostunut ummikko.

 

Vaihteisto on Doug Nash suorakytky/hammas 5 spd. Richmond taitaa nykyään tehdä samoilla mitoilla ko.lootaa. Ja siinä meillä onkin pikku probleema,noiden turhan ohuiden slideripitohampaiden kanssa,ne ovat ns Liberty tyyppiä. Vaihde menee kyllä todella varmasti päälle,mutta on turhan altis kulumiselle.Hyvä aski muuten,kun välläreitä voi vaihdella ja helppo purkaa ja koota. Eli jos jollain on ideoita tms.kyseiseen ongelmaan,niin ollaan kuulolla!

 

Ei auennut shifterin sielunelämä, vaikka kuinka tiiraili kuvia. Onks toi sellanen eteen/taakse-keppi? Nupissa kyllä oli H-kaavio.
Onnea ja menestystä kaudelle, näyttäs ainakin tiimissä olevan melkoisen vankka näyttö ja kokemus, kuinka laitetaan Letukka liitämään.

 

Kyllä se keppi on ihan normi Hurst -H-kaaviolla. Säännötkin suorastaan vaativat perinteisen kaavion käyttöä. Vertical gate on kiihdytys hommissa helpompi ja sitä kautta varmempi käyttää,kun tarvitsee repiä edestakaisin ainoastaan. yksinkertainen valitsin,yksinkertaiselle vaihtajalle-heh. Ja on myöskin sen verran tarkkuutta vaativa laitos vaihtaa alaspäin,ettei oikein toimi mutkahommissa. Pirun nerokas keksintö se V-gate kyllä on.

 

Osaako joku selventää tämän roadsportin sääntökirjan kohdan:

10. Kori

Korirakenteen on oltava terästä... Puskurit kiinnikkeineen saa poistaa tai muuttaa.
Puskurit kiinnitysrautoineen tulee poistaa. Poikkeuksena autot joissa puskurit ovat korin integroitu osa.

 

Taitaa olla lapsus..jännä et kukaan ei ole muuttanut tuota kohtaa. Mielestäni puskurit kuitenkin voi poistaa tai modata kevyemmiksi.

 

Viimeisin tulkinta lienee "Puskurit tulee poistaa". Muistaakseni taustalla tähän sääntömuutokseen muutama vuosi sitten oli, että joku taisi vähän turhan paljon töniä pienempiään ylijäreillä puskureillaan.

Sääntökirjasta taitaa ilmestyä ihan lähiaikoina uusi versio eli toivotaan että siihen on kaikki epätäsmällisyydet korjattu.

 

tuolla tarkoitetaan käytännössä ulkonevia rautapuskureita, jotka voi tarttua toiseen autoon kylkimyyryajossa.

 

Olis se mukava nähdä vaikkapa Honda Civicin yrittävän puskea toista autoa koriin integroiduilla muovipuskureilla, syylärihän siinä heti hajoaa, jos vähänkin hipaisee toista autoa.


Chevellessä, tms, esim: ei kai kukaan voisi väittää että puskuri on koriin integroitu.

 

Mä kyl tota kyselin viime vai toissa vuonna. Ei aiheuttanut toimenpiteitä. Olivat samaa mieltä et noista autoista olis tullu aivan järkyttävän näköisiä ilman niitä puskureita...Onhan ne tavallaan integroitu, elikkä korissa on niille syvennys. (no joo.......)

 

Onkohan sillä rs v8 427 camarolla eli sillä keltaisella 3genillä mitään kotisivua tai muuta mediaa mistä vois lukea siitä lisää ja minkä laisia ratkaisuja siinä on tehty. Kiinnostaahan se kun ittellä on "samanlainen" projekti, eli rata-ajettava 3gen camaro, tosin katuautoksi

 

Enpä tiedä. Mutta käännä kaaret ja muut turvavarusteet camaroon ja ei muuta kuin rataleima tutkintoon-jos ei siis ole jo. Tiedä minkälaiset kahinat on tänävuonna kasiluokassa... we´ll see.

 

ei ole mutta jos tarviit yhteystiedot voi hommata :lol:

 

Ja jos ei kaaren kääntäminen nappaa , niin myyntipalstalla olis valmis
tapaus , otsikolla tarvitsetko terapiaa.....
Vois olla hyvillä ajokäsineillä ihan kilpailu kykyinen tuote .....

 

Älä nyt T.N vielä sitä myy!! Näyttäis että ens kesänä tulee riittävästi kaseja radalle. Vai siirrätkö vain nuo hyvät ajokäsineet johonki hitaampaan korimalliin?

 

Ei välttämättä yhtä nopeaan , mutta nopeemman näköiseen.....

 

Täytyy olla joku servoletti!

 

Joko buikki meni?