Overdrive.fi® | Näytä viesti - Nokka-akseli SBC:hen?

Tulokas Liittynyt: 14.02.2006 Viestejä: 33 Paikkakunta: TRE/Kiikka

Ajatuksia tässä kyselen. Eli kone on 350 sbc 305:sen kansilla, imusarja Edelblock performer, kaasutin Carterin 600cfm ja peltisarjat. Kannet ja imusarja sovitettu toisiinsa. Kone on 80-luvun Caminon keulilla. Vaihteisto TH-400 vakio turbiinilla. Perä 2,73 välityksellä.
Haussa olisi muuhun kombinaatioon sopiva ja toimiva kireämpi nokka.

Vakiokävijä Liittynyt: 22.07.2004 Viestejä: 576 Paikkakunta: keski-suomi

soita us-centerille ja kysy matilta. on hyvä ja nopea palvelu+tietoa
_________________
vain vastatuuli voi pysäyttää IC:n

Compin xe268 toimis varmasti hyvin ja antaa potkua!

Tulokas Liittynyt: 14.02.2006 Viestejä: 33 Paikkakunta: TRE/Kiikka

Eikös noissa ole 60cc:n palotila n.suunnilleen? Eli kyllähän niillä 350 koneeseen tulee jo ruttua jonkin verran niillä kuoppalakisilla männilläkin yli 9:n ja tasapäisillä männillä ollaan jo yli 10:n ja muistaakseni tuo em.nokka haluais n.9,5:1 puristuksia!
Tietysti muita hyvin toimivia nokkia on myös compin 268 hi energy,278crane ja tuo cranen "uusi" Z-sarja...

Tulokas Liittynyt: 23.05.2005 Viestejä: 70 Paikkakunta: pornainen

tuo 268 taitaa vielä toimia vakio turbiinilla,mut toi crane 278/290 kaipaa jo vähän stallspeediä turbiiniin
_________________
Our blessed Lady of acceleration,don`t fail me now!!

Jep,molemmat noista 268-nokista menee vielä vakio turbiinilla!
Saattais tosiaan vaatiakin hiukan jo stallia tuo 278 toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla!

Tulokas Liittynyt: 14.02.2006 Viestejä: 33 Paikkakunta: TRE/Kiikka

Tulokas Liittynyt: 14.02.2006 Viestejä: 33 Paikkakunta: TRE/Kiikka

Kyllä mäkin antaisin äänen tolle 268 nokalle. Tommonen laitettiin aika liki vastaavan tyylisillä palikoilla tehtyyn 350 koneeseen, turbiini oli vakiostallinen, lootana oli th700 ja perävälitys kolmen pintaan eli voimansiiro-osasto oli kaikkea muuta kuin hyvä rallitteluun mut sen verran se kone sit sysäs että jopa 8 hengen laululiiteri (Bel Air stw) kiidätteli virallisten kellojen mukaan varttimailin 15 sekunnin aikoihin

Tosin silloin ne 8 laulajaa juomapulloineen oli viskattu kyydistä radan viereen penkalle ton kiihdytyskokeilun ajaks

Pata oli muutoinkin sit luonteeltaan sopivasti aavistuksen rallimmanoloinen, sekä kiers että vääns vakiota paremmin ja kulutuskin pysyi aisoissa eli maantie 12-14 l/100km, kaupungissa sit polkemisen mukaan

Noi tollaset Compin nokat taitaa olla parhaillaan hyvässä tarjouksessakin mm. US Partsissa

Tulokas Liittynyt: 22.07.2004 Viestejä: 45

Tere,
Jos palotilat tosiaan n.60 cc ja kansitasoja plaanattu lohkostakin ja vielä ylikokoporaus, niin kannattaa kyllä huolella tarkastaa se puristussuhdekin ennen nokan valintaa. Voi olla että tulee turhankin paljon tuolle XE268 kärsälle, kun imuvena sulkee kuiteskin kohtuullisen aikaisin (60° ABDC at 0.006").

Totta,jos lohkossa on tasapää männät ja tasot on laskettu mäntien tasalle ja palotilat oikeasti vaan n.60cc niin puristus "karkaa" jo yli 10,5:n

Mut haittaako tuo? Meillä oli noista 268 nokista nimenomaan toi XE eli Extreme Energy versio joka on hiukka erilainen verraten Hi Energyyn eli vaikka molemmat on "268" niin Extremessä on sekä asteita että nostoa enempi ja ainakin siinä meidän padassa toi Extreme viihtyi tosiaan oikein hyvin vähän päälle kymppipuristeisen koneen kanssa

Compin sivut on jotenkin jumissa mut tossa Summitilta kopsattu sivu missä perustiedot Hi Energystä ja tossa vastaavasta Extremestä

Se alkaa olla siinä hilkulla nakuttamisen kanssa 10,5:1 puristuksilla tuon extremenkin kanssa!

Nuohan on kaksi aika poikkeavaa nokkaa toisistaan,tuo hi energy menee ihan vakiokoneenkin kanssa mainiosti ja tuo extreme taas jo aika tavallakin viritetyn koneen kanssa!

Ovat jenkeissä jarruttaneet sillä kone tehoa tuonne n.400hp asti...

Vakiokävijä Liittynyt: 13.04.2003 Viestejä: 650 Paikkakunta: Tampere

Ja minä olen elävä esimerkki siinä väärän nokan valinnassa ku ruttua tulee ja nakutusta sen mukana... Oma kärsä on nyt Lunatin Voodoo 60103.