TH 350 ja TH 350c

Mistä erottaa tavallisen th350:sen ja lock up version ?
sekä lock up turbiinin ?

 

Eikös se sähköllä mene turbiinin lukko päälle?
Ainakin mulla tuossa vanissa TH700 ja buikissa TH200 piuha menee sinne laatikkoon.

 

Jos loota on irti niin lukkolootassa on turbiinin akselin päässä ohennus,jossa O-rengas.Tietysti turbiini täytyy olla irti jotta akselin pään näkee.
Toinen tunnistuspaikka,kuskinpuolella,vaihdevivusta hieman taaksepäin sähköpistokkeen lähtö ylöspäin.

 

kiitos, eli siis mulla ei ole lock up laatikko,hyvä

 

Mikäs hyvä se on ettei ole lock-uppia .

 

no kun...
ei vaiskaan,onpi tulossa toisen tilalle joka ei ole lukkoloota ja ei käyttötarkoitukseen sovikaan.

 

Mo mites sitten tommosen lukko lootan asennus tavallisen tanelin jeeppiin? Onko ihan niin yksinkertanen et niihin nelinapasen pistokkeen kahteen nastaan kun tulee jännite ni lukko hyppää päälle?

Entäs turbiini? Käykö lukoton turbiini lukolliseen lootaan mutta lukko ei toimi?

Ihan pihalla näitten kanssa.

 

Täällä toinen pihalla oleva Mistähän tunnistaa th350 bop laatikon vuosimallin?

 

350 toossa ei ole kuin kahdelle piuhalle paikka ja jossain malleissa tarvitaan vain toinen mistä menee 12V ineen. Jossain viimeisissä mallaessa voi olla 4-napainen? Ö-pohjassa on painetunnistin joka kytkee lukon maadoittumalla vain kolmosella kun vauhtia on tarpeeksi. Lukotonta turbiinia ei kannata laittaa lukolliseen eikä päinvastoin vaikka ne sopiikin ja jopa toimii hetken. Lukkoturbaanin tunnistaa siitä että turbiinin kiinnitys palikat on hitsattu tasaiseen kohtaan ja lukottomat vinoon!
Vuosimallitieto ei ole koskaan kiinnostanut niin paljon että olis tietoo .

 

Governöörin peltikopassa,oikealla puolella häntäkappaleen etupuolella oleva n.vajaa 10cm halkaisijainen pyöreä koppa.
Siinä on stanssattu kirjain/numero yhdistelmä,pitää vain tarkistaa sopivasta opuksesta,mitä koodi tarkoittaa.
Laitat sen tänne,niin kyllä sen joku tunnistaa.
Voi joskus näkyä huonosti,mutta hieman kun raappaa sitä...

 

Capricemanin sivulta löytyy tämä: http://88.112.191.13:443/pDF/vintrans.pdf

 

Tällänen on ainoa mistä saa edes jotain tolkkua..2bp507841. Tämä löytyi lootan vasemmasta kyljestä alareunasta..

 

mitäs nyt kun lootasta löytyy pistoke mutta turbiinin akselin päästä ei löydy sitä ohennusta ...olisko vaan käytetty lukollisen lootan kuoret ...vai ?

 

Lukkolootan pystyy muuttamaan lukottomaksi helpolla mutta toisinpäin ei oikein millään!

 

Jep, noin 30km pääsi, kovemmassa kiihdytyksessä loppuikin meno. Nimim. Kokemusta on

Lootan akselin ja turbiinin sisuksen boorit oli päällekkäin vain pari milliä. Pitkin uskoa toistaitoista varaosamyyjää Onneksi homma saatiin sovittua sopuisasti ja oikea turbaani tilalle.

 

350 on puikin vm. 1987 v6:n perässä, vaihdevivun takana on ylöspäin lähtevä 2 napainen pistoke joka tosin on saanut vamman..Laatikko on siis ilmeisesti sähkölukko versio.. Nyt kun rakentelee sähköjä niin miten tuo laatikon sähkö kannattais tai pitää laittaa? Tuleeko pistokkeeseen + ja -. Sähköt tehdään alusta alkaen tyhjään hylsyyn ja mallia ei ole olemassa. Laitanko irto katkaisijalla vai miten.... Toinen asennustekninen juttu, laatikon takaosassa on 6mm letkulle paikka, laitanko siihen imun imusarjasta vai kaasarin kurkulta, kikkari näkyy olevan paikallaan...

 

Tonne toosaan pitää mennä 12V ja mielellään niin että jarrua painaessa sähkö ei mene toosaan. Ton voi laittaa nappulalla tai vastaavalla tavalla. Toosassa on sydeemi joka sallii lukon päällemenon vasta kolmosella ja tietyssä nopeudessa joka taas riippuu minkänlainen painekatkaisija lootassa on sisällä! Siihen modulaattoriin pletku suoraan imusarjasta, paitsi jos on turbokone niin sitten kaasuläppien ja ahtimen välistä.

 

Entä, minkälainen homma olisi yhdistaa takaveto 350c ja 4wd 350 siten että saisi siitä lukkoturbiini neliveto laatikon? Onnistuuko se tämmoseltä tavalliselta tallaajalta joka ei ole ennen automaatteja roplannut?

 

Ihmiset ne on tehtaallakin kasannut kait? Mutta koko toosa pitää tyhjentää koska toi ulostuloaleksi on siellä "viimeisenä".

 

onko kellää tietoo miten paljon turbiinin ja laatikon poorit tulee toistensa päälle?ku mulla meni turbiinista boorit ja mittasin et ne ei olis tullu ku n6mm päällekäin.ja siinähä on varaa toista senttiä tulla päällekäin.ja oisko mahdollista et olis niiku tos äskeises sano jotai "et oli ollu väär turbiini nii ei ollu tullu 2mm sisäkkäin boorit".kun mul on th-350 ja siin on lukon pistokkeelle paikka laatikossa mut autoon ei mene sitä johtoa ja siin laatikosta tulevassa akselissa mikä menee turbiinii nii on ohennus mut ei siin mitää tiivisteuraa ollu siin ohennuksessa.eli olisko et joskus olis joku laittanu normaali turbiinin lukko laatikkoo?ja montako johtoa siit pistokkeesta menee laatikon sisää mikä näkyy ku ottaa öljypohjan pois?mul menee vaa yks laatikon sisäl.onko lukkollinen laatikko?nii ja auton on vani -78