Overdrive.fi® | Näytä viesti

Tulokas Liittynyt: 07.04.2007 Viestejä: 74 Paikkakunta: jkl

Mistä pystyy kääntämään lisää syöttöä tohon 6.2 dieseliin?ei viittis summassa rueta puljaamaan.jos joku osais neuvoo.enkä tiiä mikä pumppu tossa edes on.89 vani kyseessä.oliko niin että jossain 6.2 oli 160 ja jotain heppoja ja eri pumpulla vähemmän?

Aktiivijäsen Liittynyt: 15.08.2005 Viestejä: 3000 Paikkakunta: Laukaa

Moroo!

Tossa on jotain ohjetta:
http://www.flashoffroad.com/Diesel/injectionpump/mechanicalpump.htm

Siinä on kaks vaihtoehtoo, joko sivuluukun kautta tai sitte purkaa päältä sen mukavan pois ja ettii sieltä ruuvin.
_________________

Tossa kuvassa näkyy kuusiokolopruuvin pää. Ota rojut pois edestä jotta näet ton kohdan, sitten pyörittelet kampurasta pruuvin näkyviin ja kiinnipäin sellaisen 1/4-1/2 kierrosta niin pitäis ruveta sauhuttamaan putken päästä.

_________________
Tyhmäkin käy viisaasta jos osaa olla hiljaa
Myytävää

Tulokas Liittynyt: 07.04.2007 Viestejä: 74 Paikkakunta: jkl

kiitti vinkeistä.pitää lähtee tuusaamaan.

Aktiivijäsen Liittynyt: 18.12.2007 Viestejä: 1145 Paikkakunta: Kuusamo

Onko odotettavissa ko. toimenpiteellä ,muuta kun sauhua putken päässä?

Jos malttaa ruuvata tarpeeksi vähän niin voi tuntua pikkasen "persdynossa".
Suurempi syypää voimattomuuteen on yleensä jakopään venyminen.
_________________
Tyhmäkin käy viisaasta jos osaa olla hiljaa
Myytävää

Vakiokävijä Liittynyt: 29.10.2001 Viestejä: 886 Paikkakunta: Vermuntila

Aktiivijäsen Liittynyt: 30.06.2003 Viestejä: 2073

http://flashoffroad.com/Diesel/injectionpump/mechanicalpump.htm

Here are some instructions found on a ford diesel website, from 85-93, the ford diesels used the same injection pump as the 6.2/6.5 did, the Stanadyne DB2.

From the Ford diesel site:

You will need a small mirror (one from your wife's purse works very good). 1/4 inch wrench. a 5/32 allen wrench, A good portable work light. A socket that will fit the bolt that holds the harmonic damper on (mine was 15/16), a short extension, and a breaker bar.</

1. Make sure your engine is cold before you begin.

2. Unplug the two top wires going into the top of your injection pump.

3. Take the ground wires loose from both batteries.

4. Use the appropriate socket, extension, and breaker bar and turn your crankshaft VERY SLOWLY CLOCKWISE.

5. Lean over the front of the truck. In this position you will see a little plate on the left side of the pump way down low. Remove the cover.

6. Put the cover , rubber gasket, and two screws away in a clean place. Dirt and injection pumps don't mix. Be careful not to damage the rubber gasket as you will have to reuse it.

7. After you have removed the cover, lay the small mirror to the left of the pump. angle it so you can see into the pump. Towards the rear of the pump where the cover was removed, you will see that the hole in the pump case tapers to a point. Looking in this area you can see a hole deep in there. Behind this hole you should see the allen screw appear as you turn the crank. Look close because it is hard to see. If you don't see it, you will have to turn the crank some more.

8. When you find the screw, insert the allen wrench into it.

9. If you are just increasing fuel without any other modifications, I would not turn the wrench over about 1/8th. WIth intake and exhaust improvements 1/6th, with a turbo 1/4th. You can always turn it up a little more at a later date. To increase the fuel supply, turn the screw clockwise. It is a self locking screw so it is not easy to turn. Use a good quality allen wrench. You may need a wrench on the allen wrench for leverage.

10. Replace the cover being careful about the gasket and dirt. Do not over tighten the screws, remember they are very small and strip out easily.

11. Make sure you didn't leave the socket/ extension bar hanging on the harmonic balancer.

12. Reconnect the two wires to the fuel injection pump.

13. Reconnect the battery cables

The truck may be hard to start due to the drained fuel pump (mine was easy to start). Do not crank the starter more then 30 seconds at a time with a four minute cooling interval.

REMEMBER: Turn your engine very slowly when you are trying to align the set screw using a breaker bar NOT the starter. Changing the fuel setting works best in conjunction with better airflow from intake/ exhaust mods. You will not realize much gain without increasing the exhaust size and making intake improvements.

There are actually 2 ways to reach this screw, the side as I did, or the top of the injection pump. I chose not to remove the top because the governor assembly is there and must be removed and reinstalled to get to the screw. I was afraid of this because I have heard that if the governor is reinstalled wrong, the engine could run away ( RPM's keep going up until it blows). So I chose the harder to get to, but safer access through the side cover.
_________________

Cummins 12v 2500 4x4 -96
pdr#10 fp,pdr 3k gsk,DDP3,191DV,14.9°,sps 62/80,full DTT tranny,afe,borgeson ss, 4"pipe/no cat, kdp fixed,ats arc flow,fire rings,dss,thuren tb

Ekaks täytyy purkaa noi osat pois tieltä!!

Sitten pahimmassa tapauksessa konetta pitää pyörittää kax kierrosta ennenkuin pruuvin pää näkyy.
_________________
Tyhmäkin käy viisaasta jos osaa olla hiljaa
Myytävää

Aktiivijäsen Liittynyt: 30.06.2003 Viestejä: 2073

mitäs ku toi ameriikan joe höpöttää jostain luukusta pumpun kyljessä,yläkautta jos menee,niin joutuu purkaan kuvernöörihässäkät pois tieltä?onks siä tommosta sivuluukkua?vissiin aika hankalassa paikassa..

There are actually 2 ways to reach this screw, the side as I did,or the top of the injection pump. I chose not to remove the top because the governor assembly is there and must be removed and reinstalled to get to the screw. I was afraid of this because I have heard that if the governor is reinstalled wrong, the engine could run away ( RPM's keep going up until it blows). So I chose the harder to get to, but safer access through the side cover.
_________________

Cummins 12v 2500 4x4 -96
pdr#10 fp,pdr 3k gsk,DDP3,191DV,14.9°,sps 62/80,full DTT tranny,afe,borgeson ss, 4"pipe/no cat, kdp fixed,ats arc flow,fire rings,dss,thuren tb

On se luukku siellä kyljessä juu mutta siihen ei pääse GM koneissa käsiksi ennenkuin imusatsi on irti!! Voortista en nyt muista kun on liikaa aikaa kun on joutunu eiku saanu kattoo konehuoneeseen

. On se luukko voorteissakin!
_________________
Tyhmäkin käy viisaasta jos osaa olla hiljaa
Myytävää

Aktiivijäsen Liittynyt: 30.06.2003 Viestejä: 2073

ilmeisesti voorteissa pääsee sitten tohon sivuluukkuun helepommin käsiks,voorti sivuiltahan noi ohjeetkin on linkin mukaan..
_________________

Cummins 12v 2500 4x4 -96
pdr#10 fp,pdr 3k gsk,DDP3,191DV,14.9°,sps 62/80,full DTT tranny,afe,borgeson ss, 4"pipe/no cat, kdp fixed,ats arc flow,fire rings,dss,thuren tb

Vakiokävijä Liittynyt: 29.10.2001 Viestejä: 886 Paikkakunta: Vermuntila

On siellä se luukku, pääsee käsiks melko helposti. peilin kanssa joutuu tiiraamaan. Olis tosta päässy päältäkin vääntämään sen "pitkittäisakselin" tms vierestä sitä savuruuvia ellei siinä olis ollu sitä peitelevyä. Tossa jutussa meinas että jos ne säätäjänhilut purkaa pois tieltä, niin ei kone enää sammu, vaan ryntää ittensä kuoliaaksi.?(siis jos tupeksii sen paikoilleenlaiton.) Kuulostaa mainiolta!
_________________
***E350***Powerstroke***

Overdrive.fi

6.2 tiisseliin syöttöä