30 luvun fordin etujarrut

onko kenelläkään kokemusta laittaa 37 fordin etuakseliin 50 luvun alun letukan olka-akseleita. olkatappilinja näyttäs olevan aika saman oloinen.sivukallistuma onkin sitten asia erikseen entäpä mitä napoja saisi sattumaan fordin alkuperäiselle olka-akselille?

 

samanlaisia pohdintoja moparin (38) kanssa eli laitetaan tähän samaan tääkin kysely eli mistä sopis kohtuuvääntämisellä

 

niin piti olla 38
jatkakaa

 

Tuollaisesta swapista ei ole kokemuksia, mutta vois varmaan saadakin sopimaan ja miksei muistakin.

Olkatapin pituus on ensimmäinen rajoittava juttu, mutta jos käyttää olka-akseliin sopivaa tappia niin pituus riittää. Sitten on tapin paksuus, holkeilla ja niitten protsauksilla saa pelattua jonkin verran. Akselin korkeudella ei ole paljon väliä suhteessa olka-akselin "koloon" kun sinne väliin voi muutaman shimmilevyn pistää painelaakerin seuraksi.

Jarrut voikin sovittaa melkein mistä vaan kun sorvaa/sorvauttaa laakereille sopivat holkit tai koneistaa olka-akselin muuten navalle sopivaksi. Pituus pitää kattoa, jotta saa mutterin vielä päähän...

Sitten vaan ohjausvarsia miettimään. Näitä kaikkia tosin saa myös "kaupasta valmiina".
Lisätkää muut mitä minä unohdin!

 

jos näitä on saatavana valmiina ni linkkejä näytille

 

Fordin etuakseliosaahan löytyy oikein hyvin ainakin Speedwayltä, mutta muilta myös.
http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/p ... yGroup.htm

Tuossa on muutama kuva Chevroletin spindeleistä Fordin akselilla:
http://www.jalopyjournal.com/forum/show ... hp?t=69083

 

niin mutta mopariin :cry:

 

eiku fordiin tää ketju

 

Jos haluu tehdä halvemmat niin mulla on kuvat joilla voi laserleikata itselleen sovitusosat. Kuva on Volvon jarruja varten, mutta jos cad taipuu niin äkkiäkös ne muuttaa letukan jarruille...

 

Mopariin on helppo tehdä levyjarru swäp, pientä raapimista päähän ni vot. Siinähän voi käyttää alkuperästä napaa, sopivaa 4½ jaollista levyä ,esim vordista käy . Ja niitten mukaan sit satulalle adapteri alkuperäsen kilven kiinnityskohdista kiinni. esim mopar tai GM satuat helppo laittaa ,vordin satuloista ei kokemusta. Mut ,jos ei älypiisaa niin esim Plydo putiikki myy valmiita sarjoja lätäkön takana $$$$$$ vastaan. Mutta tottahan maaseppäsuomalainen tommoset sorvaa vaik männystä.

 

No ainaki 28-dodgessa on vielä T-fordin malliin "ulkopuolinen" etuakseli, eli akselipalkkiin on taottu haarukka, jonka sisään spindeli tulee. Tätä samaa ratkasua on siis Moparin lisäksi käyttäny myös ainakin Hudson ja Citroen ja Hudson ainakin 30-luvun lopulle asti. Sen tarkempia mittoja en oo tutkinu, mut Mopareissa ja Hudsonissa on molemmissa 5x4,5" pulttijako, joten siinä swapissa ei liene järkeä. Muutenkin tolle pulttijaolle löytyy vanteita ja jarruja ehkä eniten maailmassa...

 

levyjarrut suunnitteilla konevaihdon takia.
on sitten helpompi katsurille esittää jarrutehojen riittämistä ja onhan ne käyttövarmemmat ja "huoltovapaat"
ajatukset edenny toisen vieraan kirjottaman esityksen suuntaan.

 

ja jatkokysymyksenä: missä nykyautoissa on toi sama pulttijako? pääsis hakeen uudet mallia motonet jarrulaikat ja jarrusylkät. mikä jako on esim 200 srj. volvo?

 

No eip oo spinlekitti kallis, 200 USD. Myykös kukaan kotomaassa?

http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/p ... roduct.htm

 

100/200 sarjan volvoissa pulttijako 5x4,25" kun PV/amazonissa se on 5x 4,5"

 

Speewayn kamoja myy ainakin uspartsi.

 

JPVintagerods myy Suomessa. Kannattaa kysyä tarjous.

 

eli siis sälää Suomesta:

www.jpvintagerods.com


PLATU

 

sivujen valmistumista odotellaan kyllä

 

Lontoonkielisillä sivuilla jo tavaraa.