Päävalikko > Moottori
Vaihtokohdat kiihdytyksessä, max teho vs. max vääntö
Sivu 1 Yht. 7
Siirry sivulle 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Seuraava
|
|
 Lähetetty:
08.12.2005 12:37
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 28.10.2002
Viestejä: 249
Paikkakunta: Etelä-Pohojammaa
|
|
Tällainen asia tuli tuossa mieleen: Ajatellaan että autossa on moottori joka antaa huipputehon x hv 6000 kierroksella. Samassa moottorissa on huippuvääntö x Nm 5000 kierroksen kohdalla. Tällä autolla lähdetään hakemaan kiihdytysradalle maksimaalista suoritusta. Kannattaako vaihteiden vaihtokierrokset hakea:
a) huipputehon kohdalle, eli vaihtaa 6000:ssa. Tällöin kierrokset laskee suuremmalla vaihteella alle huippuväännön kierrosten.
b) huippuväännön mukaan, eli kierrättää konetta sen verran että vaihdettaessa kierrokset tippuu tuohon 5000:n kierrokseen.
Ajatuksia ja perusteluita?
_________________
(Artist formerly known as NHRA)
"Trying is the first step towards failure."
- Homer Simpson |
|
|
|
 |
|
| Lähetetty:
08.12.2005 12:47
|
|
|
Jätkä taitaa asua verkossa
Liittynyt: 11.01.2002
Viestejä: 10000
|
|
| Mun käsittääkseni ne pitäis hakea siten, että vedetään tosta huipputehosta sen verran yli, että vääntöä kardaanissa on tarjolla seuraavalla vaihteella saman verran mitä edellisellä tiuhemmalla välityksellä. Eli toi olis ikäänkuin ideaalitilanne, se onko se aina käytännössä mahdollista on toinen juttu. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 12:59
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 02.05.2002
Viestejä: 2518
Paikkakunta: Jyväskylä
|
|
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 13:37
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 17.09.2003
Viestejä: 2703
Paikkakunta: Pori
|
|
| Eikö minkä tahansa moottoriajoneuvon maksimikiihtyvyys saavuteta parhaiten huippuväännön kierrosalueella? Jos olen ymmärtänyt oikein, paras vetäsy tulee kun yritetään pysyä joka vaihteella juuri tuon vääntöhuipun tuntumassa. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 14:44
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 11.12.2002
Viestejä: 1753
Paikkakunta: Joutseno
|
|
| Stone kirjoitti: |
| Eikö minkä tahansa moottoriajoneuvon maksimikiihtyvyys saavuteta parhaiten huippuväännön kierrosalueella? Jos olen ymmärtänyt oikein, paras vetäsy tulee kun yritetään pysyä joka vaihteella juuri tuon vääntöhuipun tuntumassa. |
Ei vaan just niinkuin Mopeman sanoi. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 14:52
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 02.05.2002
Viestejä: 2518
Paikkakunta: Jyväskylä
|
|
| Älkää sekoittako kahta asiaa. Hetkellinen kiihtyvyys ja tietyn matkan kiihdyttäminen ovat eri asioita. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 16:59
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 17.09.2003
Viestejä: 2703
Paikkakunta: Pori
|
|
| triniemi kirjoitti: |
| Älkää sekoittako kahta asiaa. Hetkellinen kiihtyvyys ja tietyn matkan kiihdyttäminen ovat eri asioita. |
No niin niin. Mutta eikö ajoneuvon (hetkellinen)kiihtyvyys (m/s²) ole suurin juuri vääntöhuipun kohdalla?
Eli kiihdytys ei ole tasaista millään vaihteella (vaikka se näennäisesti siltä vaikuttaakin) vaan on ripeintä juuri vääntöhuipun kohdalla?
Huomatkaa, että valoissa hetkellä jolloin liike alkaa, vaikka kappaleen (auton/pyörän) nopeus on 0, on sillä silti kiihtyvyyttä. Ja tuo kiihtyvyys on luultavasti pienempi kuin vääntöhuipulla oleva kiihtyvyys (tai jos voi lähteä vääntöhuipun kierroksilla, jos vaan pitoa riittää, niin sitte tietysti eri asia). |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 17:07
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 22.07.2004
Viestejä: 1069
Paikkakunta: Kangasala
|
|
| juu, kiihtyvyys on suurimmillaan väähtöhuipun kohdalla kyseisellä vaihteella, mutta jos pienemmällä vaihteella ollaan lähempänä tehohuippua niin silloin kiihtyvyskin on parempi SILLÄ HETKELLÄ. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 17:24
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 20.11.2003
Viestejä: 1512
Paikkakunta: Hollola
|
|
tästä tulee taas joku 40 sivunen väittely.
hevosvoimavirta sekä leukaperämoottori. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 17:57
|
|
|
Jätkä taitaa asua verkossa
Liittynyt: 11.10.2005
Viestejä: 10058
Paikkakunta: Kokkola
|
|
Tuskinpa tulee kovin pitkää väittelyä,odotan että nämä täällä kirjoittelevat kiihdytysmiehet antaa asiantuntija-apua! Hienostipa tuo camino sutii tuolla "sbc350"-kotisivuilla,lisää tälläisiä  |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 18:02
|
|
|
Vakiokävijä
Liittynyt: 21.12.2004
Viestejä: 510
Paikkakunta: Akaa
|
|
Hv. max. kohdassa on kiihtyvyys paras.
Vääntö ei yksin merkkaa mitään ilman kierroksia ja niiden määrää.
Eikös näissä "nitrokoneissakin" ole kierrokset koko matkan tapissa?
Koko matkan sama hv. määrä koneesta pihalla kytkimen luistaessa maaliin asti 
Viissaanmat vastatkaa. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 18:35
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 22.07.2004
Viestejä: 251
Paikkakunta: lautiosaari
|
|
 ehdottomasti |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 19:16
|
|
|
Jätkä taitaa asua verkossa
Liittynyt: 11.01.2002
Viestejä: 10000
|
|
| On kyllä, mutta lähinnä sen takia, että pito ei kestä täyttä vetoa. Niissä siis hukataan tehoa liki puoleen väliin harakoille. Mutta välityksillä annostellaansitten tota pyörän näkemää vääntöä muissa vehkeissä, ja se on se pyörälle tuleva vääntö joka ratkasee. Periaatteessa paras systeemi kai olis variaattori jolloin konetta vois huudattaa huipputehon kierroksilla koko ajan. Vähän niinku jossain mottorikelkoissa. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 19:49
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 17.09.2003
Viestejä: 2703
Paikkakunta: Pori
|
|
Nää on lainattu yhdeltä toiselta foorumilta:
| Lainaus: |
1. Kustakin nopeudesta (esim. 100km/h) auto kiihtyy parhaiten valitsemalla vaihde, jolla moottori pyörii mahdollisimman lähellä huipputehoansa.
2. Jos taas käytetään kiihdytyksen aikana vain yhtä vaihdetta (esim. kolmosta), auto kiihtyy parhaiten moottorin huippuväännön kierrosluvun kohdalla. |
Mitäs mieltä näistä väittämistä? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
08.12.2005 19:52
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 04.07.2005
Viestejä: 107
Paikkakunta: Kuopio
|
|
Kyllähän se maximi teho sen kiihtyvyyden ratkaisee. Maximi teholla moottori tekee eniten työtä tietyn ajan sisällä. Mitä enemmän työtä sitä parempi kiihtyvyys.
Kuten Mopeman sanoi, paras olisi variaattori systeemi jossa kone olisi koko ajan max tehon kierroksilla. Variaattorit on tosin itsessään kovia syömään tehoa.
Teho on muunnettavissa väännöksi kaavalla P=Mw, jossa P=teho Watteina, M=vääntö Newton metreinä, w=moottorin kulmanopeus. Eli toisin sanottuna: mitä pienemmillä kierroksilla koneesta on otettu maximi tehot irti, sitä parempi vääntö koneessa on. |
|
|
|
|
|
