A-Ford tietoa kellään?

Eli tarvis tietää mikä on taka-akselissa jousen sakkeleiden kiinnitys pisteiden välinen mitta?

 

Yleensähän näitä tietäjiä löytyy vaikka kuin!

 

Sori, osat on niin kaukana ettei saa mitattua.

 

Timpurimitalla mitattuna hyvinkin tarkasti noin 49,5 tuumaa suunnilleen.

 

Mittasin 38 perästä ja siinä oli 48.5 suunnilleen.olen kuitenkin antanut itselleni ymmärtää et noissa uudemmissa on pidempi tuo väli!? Alkuperäinen norra minulla on mutta pitäisi tehdä modernimpaan perään kiinnikkeet sakkeleille! meinaa vaan tulla ahdasta ton leveyden kanssa

 

Tämmösiäkö meinasit rakennella?
http://www.speedwaymotors.com/xq/aspx/paging.yes/dept_id.329/display_id.3362/qx/Product.htm

 

Jep! on rakennettu jo! tosin siten että norra tulee akselin takapuolelle!On vaa niin kaponen perä että tulee vanteet vastaan! Tai ei tiedä kun ei sitä mittaa varmaksi kukaan ole varmistanu!

 

Jeps. Vuonna -37 leveni tuo perse. Siitä ei sit mulla ookkaan tietoa, et oliko vielä vuonna -36 sama leveys, kuin -31.

 

Kahdesta eri aakkosen taka-akselista tarkistin mittoja ja sakkelien 'kiinnitysputkien' keskikohtien väli oli 49.125".

Omassa mäkiautoprojektissa on aakkosen takajousi ja Malibun perän takapuolelle tehdyt kiinnikkeet joiden väli on 48.5". Hyvin sopi tälläkin mitalla.

 

Kiitos! Otan kolvin käteen!

 

Mittasin yhdestä irtoperästä 1265 mm, eli toista tuumaa enämpi ku Pequli oli tuupannut. Mites muuten, kun ennen vanhaan roddarit laittoivat T:n takajousia A:han saadakseen pehmeämmän peräpään autoonsa, muuttivatko nuo sakkelin kiinnityspaikkoja akselista?

 

Kolvi jäähtymässä! ei ole mikään noista mitoista mutta uskon sen toimivan ja pakko toimia on meinaan kiinni niin että pysyy 8) koputan puuta!

 

Heh! Pitikin kaivaa syvältä, ennenkuin löyty sopivan oloinen keskustelu.

Eli oisko kellään laittaa mittaa A-Fordin kardaaniputkesta. Eli perän laipasta siihen V-tukitankojen kiinnityspultin keskelle. Pitäs tehä T-Hoppaan uus putki A-kkosen perälle ja pitäs saada A:n omat V-tangot sopimaan.

Sit jos jollain ois ne A:n taka V-tuet, niin niistä oisin kans kiinnostunu.

 

Mulla on täys paketti irrallaan ja voin mitata ku meen tänään tallille... Ehkä jopa myydä. Kyseessä ei ole mikään ruosteläjä vaan siistissä maalissa ja hyvässä kunnossa jarruineen...

 

Tän otsikon alla kun on hyvä kysellä kaikennäköstä A-kkosen tekniikasta, niin semmosta vielä, että onko A:n takajarrurumpu ja takanapa yhtäpuuta niinkun noissa uudemmissa 30-lukusissa, vai lähteekö ne erikseen?

Ja mikä ois hyvä konsti irrottaa se rumpu. Mulla on jo vetoakselit pois, kun en saanu perää muuten purettua, niin piti halkasta koko paska. Ne jarrut on ihan yhtä puuta vuosikymmenten metsäsäilytyksen jälkeen...

 

Takanapa ja rumpu ovat erilliset palikat. Jos ovat kovasti jumissa prässi voisi olla näppärä. Rummusta ei kannata vetää.

Rumpu ja napa: http://www.partsformodelafords.com/stor ... ct_ID=3587

Rumpu: http://www.mikes-afordable.com/miva/mer ... _Code=1039

Napa: http://www.snydersantiqueauto.com/60

Pyörännavasta vetäviä: http://www.snydersantiqueauto.com/4582
Aikansa hitekkiä, K.R. Wilson -ulosvetäjä http://www.snydersantiqueauto.com/57

Tässä pyöränpultteiihin kiinnitettävä ulosvetäjäversio. Tämmöisen virittelee kotitallissakin.
http://www.partsformodelafords.com/stor ... uct_ID=187

 

Kovasti kiitoksia! 8)

 

IKH laakeri ulosvetäjä toimii aika hyvin pyörän navan irroittamisessa. Jos on oikein lujassa niin pitää lyödä lekalla oikein vitun lujaa sitä navan kartiosan kylkeen ja joku alasin tietty alle samalla. Sen jälkeen ulosvetoa ja iskua akselin päähän kun vedin kireellä. Kaikki rummut oon irti saanu mitää oon yrittäny.

IKH ulosvedin: IKH7096.
tai Kukko tyyppi 15.

 

Jeps. Ei mulla sen vetoakselin ja navan irrotus oo ollu ongelma. Rumpu ei vaan tahdo irrota jarrukengistä. Mulla on purettuna trumpetit irti, eli tasauspyörästö/vetaripaketti on irti, mut napa/rumpuhässäkkä on ja pysyy paikoillaan. Eilen tappelin tunnin tuloksetta toisen kalikan kanssa - ei inahdakkaan.

Täytyy rakentaa iso liukuvasara, jonka saa pultattua pyöränpultteihin.
Pakkohan sen on lähtee, koska aina fiksumpi antaa periks! :wink:

 

voi olla ettei ehjänä irti rumpuja saa. mutta rumpujahan saa uusia, muita jarrukilpiä ym ei niinkään taida. pitää antaa rummun kylkeen vasaraa niin mä oon nuota uudemman mallin valurautarumpuja irrottanu jarrupaloista, sitten kun on jo veto akseli irti niin se hässäkkähän jo liikkuu niiden jousien varas jolla palat kiinni jonku verran. niin ei muuta kun ruuvimesselillä välistä oon kangotellu ja heiluttanu ja koputellu taas vasaralla niin jotenki on irti lähteny. joskus on joku rumpu tuhoutunut niin että reunasta on pieni pala lentäny.