Päävalikko > Merkki- ja mallikeskustelu
Duramax Silverado GM
Sivu 14 Yht. 54
Siirry sivulle Edellinen 1, 2, 3 ... 13, 14, 15 ... 52, 53, 54 Seuraava
|
|
 Lähetetty:
03.06.2008 10:32
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 04.08.2002
Viestejä: 91
Paikkakunta: Vilja-Suomi
|
|
Morjes.
On vähän tämä ketju jäänyt unholaan, eikä uutta vastaavaakaan oo taidettu alottaa.
Nyt sitten 01' Extented Duramaxi odottaa paattia jossain itärannikolla ja on suomessa mulla sit joskus. Samaan syssyyn pitäs kauppaan saada viela jotku vähän siistimmät renkaat. Eli minkä kokosia kummeja 33'', 285/70-17 tms. väki on silveraadoihinsa survonut. Tarkoitus ei ole alkuun ainakaan autoa korottaa. Lähinnä mitä etupäästä varoja vääntosauvoista löytyy (1-1,5''), tarvittaessa jonkun sortin levenling kitistä..
Odotukset autosta on kovat. kestää vaan vähän aikaa, mutta onpahan taas niinkuin uusi asia kun kerkee välillä unhottaan.. |
|
|
|
 |
|
| Lähetetty:
03.06.2008 15:39
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
Meinasinkin nostaa tätä topikkia et ei tartte subbari miesten sivuja tukkia kaikenlaisilla Duramaxiin liittyvillä kysymyksillä..
Päivän tuossa nukuttuani pähkäilin sellaista ideaa viritys hommeleihin että, mitenköhän arvokkaaksi tulisi rueta rakentamaan kokonaan toinen kone tuohon tulevaan pirssiin.
Itsessään lohkon löytäminen voi olla vähän hankalaa, vai onko.
sisuskaluthan saa tilattua rapakon takaa ja varmaan kaiken muunkin oleellisen.
Jossakin taisi olla maininta myöskin ettei nykyhinnoilla kannata lähteä tekemään uutta, kun sen saa valmiina pakettinakin jo suht edullisesti.
Koskeeko tämä sit näitä "yleismallin" jenkkikoneita..?
Laatikoistahan tuntuu olevan tarjontaa kotimaassakin 
Omassa tulevassa autossa renkaat 285/75 R16, hieman pienen näköiset tuon kokoluokan vehkeessä. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
03.06.2008 16:27
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 25.02.2006
Viestejä: 370
|
|
| Tur_re kirjoitti: |
Meinasinkin nostaa tätä topikkia et ei tartte subbari miesten sivuja tukkia kaikenlaisilla Duramaxiin liittyvillä kysymyksillä..
Päivän tuossa nukuttuani pähkäilin sellaista ideaa viritys hommeleihin että, mitenköhän arvokkaaksi tulisi rueta rakentamaan kokonaan toinen kone tuohon tulevaan pirssiin.
Itsessään lohkon löytäminen voi olla vähän hankalaa, vai onko.
sisuskaluthan saa tilattua rapakon takaa ja varmaan kaiken muunkin oleellisen.
Jossakin taisi olla maininta myöskin ettei nykyhinnoilla kannata lähteä tekemään uutta, kun sen saa valmiina pakettinakin jo suht edullisesti.
Koskeeko tämä sit näitä "yleismallin" jenkkikoneita..?
Laatikoistahan tuntuu olevan tarjontaa kotimaassakin
Omassa tulevassa autossa renkaat 285/75 R16, hieman pienen näköiset tuon kokoluokan vehkeessä. |
Koneen saa noin 2500 - 5000 taalaa, riippuen vähän miten hyvä tuuri käy ja missä kunnossa se on. Rahti ja verot päälle.
Rakentamiseen menee sitten ihan niin paljon kuin haluaa. Pakollisia veivit (2500-3500 usd) kansistudit (600-1200 usd) ja runkolaakeristudit (500 usd). Lisäksi kannattaa vaihtaa männät takoversioihin (2500-3000 usd) portatut kannet (4400 usd) ja nokka (900 usd). Näiillä pääsee jo pitkälle, paljon muutakin löytyy ihan kukkaron mukaan. Tiivisteisiin, laakereihin, koneistukseen yms. kannattaa varata muutama tuhat euroa.
Mulla on tosiaan tossa kaikenlaista ylimääräistä sälää nurkissa pyörimässä, mm vanha tuplaturbosetti, jos kiinnostaa. Jenkeissä ne laittaa niitä ihan vakiokoneeseenkin, ja tuntuu kestävän kunhan ei ihan ala paineilla hulluttelemaan. Mutta se vakiolaatikko ei sitten kestä kuin sen runsaat sata kaakkia lisää.
Meinasin rakentaa ton mun hyllyssä seisovan vanhan vakiolootan Suncoast Stage IV kitillä, koska sellainenkin löytyy hyllystä.
Autossa tällä hetkellä oleva laatikko on Suncoast Stage V, billettiosilla ja ATS:n Co-Pilotilla ryyditettynä. Senkin voin myydä kunhan saan levyt vaihdettua, että pääsisin tilaamaan sitä konversiolaatikkoa. Viriturbiineja on nyt 3 ylimääräistä.
Jos alkoi kiinnostamaan, niin lisä- ja yhteystiedot saa yv:nä. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
03.06.2008 16:49
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
| MaxDura kirjoitti: |
2500 - 5000 taalaa, rahti ja verot päälle.
2500-3500 usd, 600-1200 usd, 500 usd, 2500-3000 usd, 4400 usd, 900 usd, muutama tuhat euroa.
lisä- ja yhteystiedot saa yv:nä. |
Näyttää ja kuullostaa hyvältä, tuo ylärivi  
Pistä vaan tiedot tulemaan, voisin käydä pyörähtään lähiaikoina miten vaan sulle sopii ja itte pysyn hereillä..
Tai viimeistään sitten kun saan oman kuorkin alle ni voi potkia vähä renkaita. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
03.06.2008 17:16
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 25.02.2006
Viestejä: 370
|
|
Joo ei tätä kukaan halvaksi harrastukseksi ole väittänytkään.
Isolohkon virittäminen tulisi huomattavasti halvemmaksi.  |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
03.06.2008 20:29
|
|
|
Aktiivijäsen
Liittynyt: 30.06.2003
Viestejä: 2073
|
|
joo toi v8 viritys diesel puolella on kyllä rahamiesten juttuja..joskus kattelin kans noita duran viripalikoitten hintoja niin kyllä hymy hyyty.vanhaan cumminssiinkin saa rahaa uppoon ihan riittävästi(lue:loputtomasti )mut on sen viritys tonne n.600-750hv asti huomattavasti halvempaa ku v8.suuttimia vain 6 ja nekin paljon halvempia,vain yksi kansi,ei tarvi veivejä vaihtaa ihan heti eikä mäntiä ja pumppujakaan ei tarvi ku yks ja sekin riittää yli tonniin pelkällä dieselillä.paljo vähemmän ahtoputkia ym.ja välijäähykin kestää aika pitkälle,mut noin yleensä kyl olis tosiaan vielä helvetin paljon halvempaa leikkiä ku hakis jonku isolohkobensarouskun ja räpeltäis sen kans mut kun ei kiinnosta samanlailla jostain syystä kuin nää dieselit..
_________________
Cummins 12v 2500 4x4 -96
pdr#10 fp,pdr 3k gsk,DDP3,191DV,14.9°,sps 62/80,full DTT tranny,afe,borgeson ss, 4"pipe/no cat, kdp fixed,ats arc flow,fire rings,dss,thuren tb |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
04.06.2008 05:35
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
| freeride kirjoitti: |
| joo toi v8 viritys diesel puolella on kyllä rahamiesten juttuja..joskus kattelin kans noita duran viripalikoitten hintoja niin kyllä hymy hyyty.vanhaan cumminssiinkin saa rahaa uppoon ihan riittävästi(lue:loputtomasti )mut on sen viritys tonne n.600-750hv asti huomattavasti halvempaa ku v8.suuttimia vain 6 ja nekin paljon halvempia,vain yksi kansi,ei tarvi veivejä vaihtaa ihan heti eikä mäntiä ja pumppujakaan ei tarvi ku yks ja sekin riittää yli tonniin pelkällä dieselillä.paljo vähemmän ahtoputkia ym.ja välijäähykin kestää aika pitkälle,mut noin yleensä kyl olis tosiaan vielä helvetin paljon halvempaa leikkiä ku hakis jonku isolohkobensarouskun ja räpeltäis sen kans mut kun ei kiinnosta samanlailla jostain syystä kuin nää dieselit.. |
Puhut aivan asiaa, näissä nakuissa on myöskin mielestäni sitä jotain ku niihin pitää aina sekaantua.. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
04.06.2008 08:11
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 04.08.2002
Viestejä: 91
Paikkakunta: Vilja-Suomi
|
|
Kohtuu tiiviisti on tullut myös viime aikoina seurattua jenkkien Duramaxforum.comia. Sivustolta huomaa hyvin dieselkulttuurin tuoreuden ja tekniikan outouden. Aloittelijoita on melko paljon, mutta kalusto on kirjavaa ja tyylikästä, lähes joka pirssi on korotettu ja varustettu nätein rengassarjoin. Virityspuoli keskittyy lähinnä pikkuvirittelyyn, softan ajamiseen ja lähes joka autoon suoritettava "resonator plugia" jolla saadaan turbo viheltämään makeasti kaasusta helpattaessa... worth of 4 bucks..
Suomessa vanhojen leylanttien ja ferkujen ruuvamisessa on jo pitkät perinteet.. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
04.06.2008 17:04
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
| MaxDura kirjoitti: |
| 2006 13.2, 2007 12.3, 2008 11.2, mutta koitetaan kympeille. |
 oot kyllä aika kiitettäviä lukuja saanu tauluun..
Tänään piti jo hätyyttää omaa kuorkin myyjää, vastaavuustodistusta odotellaan 
Miten muuten löytyy vikakoodinlukijoita ja huoltovalon nollaajia täältä, ihan vaan tulevaisuuden varalle..
Ylempänä mainittu softat, onko niitä kukaan värkänny? |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
04.06.2008 17:27
|
|
|
Satunnainen kävijä
Liittynyt: 25.02.2006
Viestejä: 370
|
|
| Tur_re kirjoitti: |
| MaxDura kirjoitti: |
| 2006 13.2, 2007 12.3, 2008 11.2, mutta koitetaan kympeille. |
oot kyllä aika kiitettäviä lukuja saanu tauluun..
Tänään piti jo hätyyttää omaa kuorkin myyjää, vastaavuustodistusta odotellaan
Miten muuten löytyy vikakoodinlukijoita ja huoltovalon nollaajia täältä, ihan vaan tulevaisuuden varalle..
Ylempänä mainittu softat, onko niitä kukaan värkänny? |
Taas pitää mainostaa , helpoimmalla pääset kun ostat multa ton PPE:n boksin pois. Saat luettua ja nollattua vikakoodit sekä max 350 hp kampuralta lisää. En tiedä paljonko oikeasti tulee voimaa, mutta sillä ajoin ton matalan 13 ajan, 100mph rajoitinta vasten. Siinä vaiheessa pitää taas se laatikko olla duunattu. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
04.06.2008 17:33
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
| MaxDura kirjoitti: |
| Taas pitää mainostaa , helpoimmalla pääset kun ostat multa ton PPE:n boksin pois. Saat luettua ja nollattua vikakoodit sekä max 350 hp kampuralta lisää. En tiedä paljonko oikeasti tulee voimaa, mutta sillä ajoin ton matalan 13 ajan, 100mph rajoitinta vasten. Siinä vaiheessa pitää taas se laatikko olla duunattu. |
 Elikkä iso tukku tuohta mukaan ja käymään, mitäs muuta tarpeellista sulta löytyy..?
Laatikko, turbot, boksi=10000$$$$$$$$ |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
10.06.2008 16:54
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
11.06.2008 09:07
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 04.08.2002
Viestejä: 91
Paikkakunta: Vilja-Suomi
|
|
Omaa pirssiä odotellessa..
Tuontiversioon on e-valojen tarjoajia jo kohtuullisesti, hintahaitari on tottakai laaja. Vilkku/parkki yhdistelmästä löytyy luulotiedon mukaan e-merkki, mutta yksi kauppias käski tarkkaan tiiraamaan myös takavalojen kylkien puoleista reunaa josta saattaa joissain autoissa löytyä myös tuo himoittu kirjain, pitääkö paikkaansa, onko tullut vastaan moista tietoa.. |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
11.06.2008 16:16
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 23.05.2008
Viestejä: 78
Paikkakunta: Myrskylä
|
|
| RancheroGT kirjoitti: |
Omaa pirssiä odotellessa..
Tuontiversioon on e-valojen tarjoajia jo kohtuullisesti, hintahaitari on tottakai laaja. Vilkku/parkki yhdistelmästä löytyy luulotiedon mukaan e-merkki, mutta yksi kauppias käski tarkkaan tiiraamaan myös takavalojen kylkien puoleista reunaa josta saattaa joissain autoissa löytyä myös tuo himoittu kirjain, pitääkö paikkaansa, onko tullut vastaan moista tietoa.. |
Mikä vuosimalli?
Oma kauppiaani höpötteli et näissä vanhemmissa 01-03 pääsee helpolla valojen suhteen..
Uudemmissa 03- kuulemma on sitten työläämpi valojen kanssa, plus kaikki muu siihen päälle.
Oma kehonsiirrin odottelee vieläkin vastaavuuslappuja  |
|
|
|
|
|
| Lähetetty:
11.06.2008 16:57
|
|
|
Tulokas
Liittynyt: 04.05.2007
Viestejä: 97
Paikkakunta: kainuu
|
|
kaverin täyspitkä -08 silverado muutostöiden kohteena. E-merkit löytyi muista laseista paitsi tuulilasi. valot kikkaillaan tarvikkeista, omia valoja tuhoamatta. taakse laitetaan ilmapussit ja vältytään valojen korkeudensäätö laitteelta, samalla saadaan perään tyhjänä hieman pehmeyttä (on turhan kova) rajoitin täytyy laittaa, voi olla että riittää auton rajoittimen ohjelmointi uudelleen (nyt 160 km/h) ja todistus siitä. olikoan muuta, no vastaavuustodistukset tietenkin. kyseinen auto taitaa olla ainuita suomessa täyspitkällä hytillä ja lavalla (mega pitkä), siis uusia.
on nämä suomen herrat tässä asiassa kyllä onnistuneet, kun uusi auto pitää pilata vain muutaman E-n takia, se kun tuntuu olevan tärkeämpää kuin oikea turvallisuus.
_________________
letukoita tallissa. kerhoina o.s.h.a. ja vtcf |
|
|
|
|
|
