Autossani on äänet!

Äänet on joo...säädöt pielessä ja huono kännykkäkamera ym. kaikkee mut perusidean siitä saa
Tämmöttis
https://www.youtube.com/watch?v=j9nQCmixs6g

 

Saunakiulua säädettiin dynossa, kännyllä takaa kuvattuna http://penthouse.homelinux.net/fs15/yor ... 210515.mp4

 

Mitkä tai mikä vaikuttaa pakoääniin? Onko merkitystä, että on ruisku tai kaasari?
Saako esim. Bmw M5 5.0L V8 moottorista samanlaista ääntä kuin 5.0L kaasari V8 Chevystä?

 

Onks Bmw M5 v8 koneessa crossplane vai flatplane kampiakseli ?

 

Pakoääni muodostuu pakopulsseista ja varsinkin niiden tietystä järjestyksestä. Siihen voidaan vaikuttaa mm. seuraavilla keinoilla:

1) Pakosarjan primäärien mitoitus, jolla saadaan tarvittaessa pakopulssit tasavälein
2) Sytytysjärjestys, jos muut muuttujat pidetään vakioina
3) Kollektori (4-1 -pakosarja vs. 4-2-1 -pakosarja)
4) X- tai H-putki yhdistämässä putket vs. erillisputket
5) Vaimentajat (leikkaavat esim. matalia tai korkeita taajuuksia)
6) Pakoputken halkaisija ja materiaali
7) Putkiston loppupään muoto vaikuttaa hieman (suoraan poikki, trumpettimainen pyöristetty, neliö-/lattapää jne.)
8) (Kaasupolkimen asento ja kierrosluku) :wink:

 

Crossplane. Onko crossplane kampiakselia mahdollista vaihtaa flatplane -malliseksi?

Erittäin hyviä vastauksia, joista tulin viisaammaaksi ja aiemmin ei edes tullut mieleen tutkia, että millainen tuo Bemarin pakoputkisto on.. http://m5board.com/articles/montecarlo/ssheadee39comp2.jpg Painaakin 90kg..

 

Crossplane on just se mistä lähtee v8 ääni, erilliset putket ilman yhdistämistä ja suorat vaimentimet ja rosteri putket niin alkaa olla jo aika lähellä tavoitetta

 

Eikun joo, menin ihan sekasi Elikkä tää flatplane on harvinaisempi katuautoissa?

 

Flatpalanen harvinaisuudesta et tiedä mitään, mut lukenut et eurooppalaisissa autoissa olis joissain käytössä ainakin tehokkaammissa, kun siinä pakopulssit menee vuoron perää puolelta toiselle eli pakosarjat toimii tehokkaammin ja on kevyempikin eli kierrosherkkyyttä enemmän, mut katoaa taas ne v8 äänet.

Jotkuinhan laittaa jenkki v8 180 asteen pakosarjat ja v8 tuttu ääni katoaa kun pakopulssit tulee tasasesti putkista.

https://www.youtube.com/watch?v=9YUl_7_8u2g

 

M5 ei ole valmistettu 5.0L V8 koneella. Jos e39 tarkoitit niin se on 4.9L.

 

Mietiskellyt et jos vanin hommaan ja putki remppaa pitää tehdä niin ehdottomasti 180asteinen ja mahdollisimman lyhyellä putkella

 

Niin et jengi kääntyyy kattomaan et mistä se Lamborghini oikeen tulee

 

Unohtamatta, et sopivasti syöttöä nilkoitettaessa ja 6.2 diesel



Vois olla kameroitten asentaminen ympärille melko kannattava sijoitus, kun kattelis ihmisten ilmeitä kaupan pihalta lähtiessä 8)

 

Kaverin Fury.
360. Yli 10 ruttua ja comp 285 hi-lift.
Peltisarjat ja 2.5 tuumanen tuplaputkisto 1 läpivirtaava soikea simonssin vaimennin per putki.

 

Sama nokka kuin entisessä talviautossani. Kone vaan oli 493...

-20 astetta ja lohkosta käyntiin. Oli vielä asteen verran räkäisempi saundi.
Hengittämään ei pystynyt takana. Oi niitä aikoja.

 

Challengerin pärinää. Ei kauheen hyvälaatuisena näköjään tullutkaan videolle.

 

Ai saatana komia juttu toi 180 ja mulle uus. Halvimmat sarjat oli alle 200$ jenkkilässä

 

Toi "234" on villin kuulonen ja just sellainen kontroversiaalinen, ettei oikeen tietäisi et mikä se on. Tyhjää lotkottaa kuten jenkki ja sit kun lähtee, niin kuulostaa lambolta

 

Ittellä on ääpenissa 2x2,5"- 1x3" äänenvaimennin ( motonetista) vedetty suoraan kuskinpuolen takaoven alle. Korvat soi kaikilla, mutta kivaa on

 

Riippuu kai autosta. Onhan noita ollu jo pitkään. Viimekesänä räyskälässä V8 cortina(muistaakseni) kuullosti aika raikkaalta.