Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Ehkä sitä joskus vielä vois alkaa moiseen rojeesiin mut nyt toistaseks koitan pärjätä tolla 6.5:sella kunhan vaan löytyis sopiva lohko/ alakerta.

 

Onko täällä ennestään tuttu firma ?

http://www.enghsmotor.se/

Sundsvall:n lähellä Ruotsissa, touhuilee 6.5TD koneiden ja vissiin uudempienkin kanssa.

Tilasin tuolta ALDL-kaapelin viime Ti iltana ja kaapeli oli tuossa pöydällä jo Perjantaina, siis alle 3 päivää tilauksesta.
Todella nopeaa toimintaa ja äärimmäisen hyvä palvelu, piti sähköpostilla ajan tasalla

 

Tuli vastaus

"
Please find the pricing below for long block and complete


1.New Optimizer 6500 long block $6500

2.New Optimizer 6500 complete drop in $13,500

3.Reman Optimizer 6500 long block $3500

4.Reman Optimizer 6500 complete drop in $$6500


Shipping by sea $950




Best Regards

Eric
"

Ei vissiin kiinnosta lähettää Suomeen ku hinnasta lähti heti alennukset pois ja vielä $250 "suomilisää" normaalihinnan päälle

Kysyin siis paljonko lähetyskulut yhdelle tai 2-3 moottorille ja tuo oli vastaus.

 

Lueskelin ameriikan foorumeilta juttua tosta firmasta niin aika paskaa palautetta saanut. Mut jos tilaa niin finn-us logistics:ille pystyy tekeen varasto osoitteen mihin saa tilattua tavaraa ja ne lähettää kontissa suomeen kohtuu rahalla.

 

Mikäs vanissa mahtaa olla, kun paikalla ollessa polkasee kunnolla kaasua, niin sammuu ja lähtee vähän kiukutellen käyntiin sen jälkeen. Konehan on 6.5td.

 

Ihan vastaavat kokemukset parin vuoden takaa. Tilasin silloin ALDL-kaapelin ja TECH-version softan.. Stefan hoitaa tyylillä hommat.

 

Tervettä päivää, mistähän halvimmalla alustan ja korin korotus sarjat? Peräaholta ja 4x4partsilta kysytty. Tarviiko 2" keulan korotukseen uudet vääntösauvat vai riittääkö kirraus? K1500 ja 8 pulttinen suburban.

 

http://www.usatrucks.fi/ tuo firma maahantuo ainakin Rough Countryn osia.
'86 K10 4" korotus RC:n sivuilla $350 ja Usatrucksin kautta hinnaksi tuli jonku 600e, mielestäni erittäin kohtuullinen hinta. Noista RC:n jousista ei sit paljon olekkaan kehumista, ihan saatanan jäykät ja menee varmasti jossain vaiheessa vaihtoon.

 

Etupää nousee kyllä ton 5cm sauvoja kiristämällä, mutta iskareis on lyhyt ulosjousto. Korin korotus olis pian halvin käydä jossai koneistamos tai amikses teettämäs pom/naylon puslaa 13mm reijällä 80-100mm halkaisija.

 

Oisko tiedossa montako koroke palaa tarvitaan sekä kuinka pitkät alkuperäset pultit on? Pääsen toki viikonloppuna itsekkin tarkistamaan kuhan reissusta pääsen.
-tero

 

Alkuperäiset pultit oli ainakin pickupis M12x100mm. Puslia oli 16, suburbanis taitaa olla vähemmän.

 

Onko se iskarit joista se ulosjousto loppuu? Ei ole tullut testailtua, mutta sen olen pannut merkille ettei ulosjoustoa juuri ole.

Onko keulan jäykkyyteen ollut vaikutusta jos ottaa edestä kallistuksenvakaajan pois? Vai meneekö ihan levottomaksi? Katselin vaan että kun on jousia kiristämällä nostettu keulaa, niin kallistuksenvakaajan pystyt on vänkäyksessä.

On jo edellinen omistaja korottonu tuota Subia, eikä ole itsellä vielä ollut aikaa paneutua asiaan. 3" korinkorotuspalat ovat hyllyssä, mutta täytyy ensin saada talli valmiiksi, niin mahtuu korotuksen jälkeen talliin

 

Iskarit on edes aika lyhyet takana riittää kyllä. Vetoakselin kulmat muuttuu kans. Iso korin korotus on ruma kun jää iso väli runkoo ja koriin. 2" menee vielä.

 

Eipä se iskarista taida jäädä edessäkään kiinni. Kyllä se tukivarsi tökkää alasmennessään.

 

Eipä tökännyt kun äsken kokeilin... Noin 5cm kotoruksella iskarista jäi roikkumaan eikä ollu kun noin 3cm ulos joustoa iskaris....

 

Tuleeko 3" korotuksen tekemisessä lisäjumppaa jos verrataan 2"?
Enemmän muutettaavia paikkoja jne.. esim rattiakseli?

 

Palatakseni E,m rungon niitti hommaan niin kysäisin paikalliselta leimamieheltä niin saa vaihtaa pultteihin tai jopa hitsata jos sille tuntuu kuhan fiksusti tehnyt

 

Riippuu autosta. Kato valmistajien sivuilta mitä eroa korotussarjoissa on. Rough Country, Superlift, Skyjacker, Tuff Country, Rancho...

 

Löytyykö startin hiiliä tai mittoja jostain? Meinasin vaihtaa kaapelin 50 neliöiseen mutta eihän tuota ehjänä irti saa niin jos hiilet samalla vaihtais kun startin pudottaa pois tai löytyykö hyvää starttia keltään? Unohdetaan ne kiinanpaskat, pitää päästä aamuisin liikkeelle.

 

Mulla olis kolme kipaletta startteja.. Ne vois saada sopivasti könttänä. En sano etteikö voi olla kiinalaisiakin, mutta yksi toimii varmasti, toinen tarvii pienen operation ja kolmatta en ole tutkinut tarkemmin.