Takaveto, neliveto vai etuveto?

Ei sillä vetotavalla väliä. Vanhaa etuvetosta amerikaanoa en oo jostain syystä iljenny ostaa (70's) mutta uudempia on ollut.


Neliveto ehkä eniten vituttaa jos se ei ole kunnollinen omaan käyttöön. 50/50 jäykkä ei ole sitä itsellä. Quattro ja muut mielestämi arkikäytössä fiksut on kokeilematta mutta perinteisiä en enää ota ehdon tahdon.

 

Takavedolla mennään. Muutama nelikkokin ollut mut ei siitä nelivedosta oikeesti monena päivänä vuodesta pääse nauttiin ellei (ellei harrasta offi hommia) muun ajan vie vaan enempi ainetta ja onhan se hauska joskus polttaa rengastakin. Tossa nykysessä käyttiksessä on lukkoperä, avustimet saa pois ja lootakin osaa olla vaihtamatta isompaa man puolella = täydellinen (tosin voimaa sais olla enempi). Toki jos ja kun taas duramax.in hankin niin se kytkettävä nelikko tulee olla. Tosin suurimman osan talvesta ajoin sellasellakin takaveto päällä.

 

Vai niin sepä kiva.

 

Nelikko käyttöautossa aikalailla must. Muuten vetotapa ei ole ratkaiseva valintaperuste. Nyt taloudessa 3 nelivetoa ja vajaavetoisia variaatioita yksi kumpaakin.

E: suurin osa autoista jotka kiinnostaa, on takavetoja, mutta ei ne sen vuoksi kiinnosta. Kelpais mulle Toronado, 156 tahi Saabbikin.

 

Käyttöauto neliveto, Harrasteessa takaveto

 

Mikä kahva siel etu ja takapenkin välissä on??

Kaikilla ajanut, kaikki pysynyt tiellä, takaveto hauskin, neliveto talvella helppo, etuveto, ihan perseestä, vaikka käsijarrua nykisikin!

 

Ei kannata ruokkia tätä emil knievel trollia.

 

Aa, okei!

 

Kaikista hauskin juttu mitä oon koskaan kuullu tuohon käsijarruun liittyen on: "vejä vähä käkkäriä" kun pyöritin aspenia talvella.

 

Käyttöautossa ehdottomasti neliveto. Tässä kesäautossa oikeastaan ihan sama, kun ei vaan oikein raski "pottupeltolähtöjä" vanhuksella ottaa. Menee vielä joku paikka rikki

 

Tommonen isolohko muuten polttaa kumia aika vaivatta... Tuli cadillacilla huomattua

 

Ei väliä kunhan takaa löytyy vetoakselit, edessä olevat on sitten kiva lisävaruste.

 

Neliveto. +26 vuotta nelivedolla..

 

Juu käyttis nelarilla (torsen) ja pöhköilyauto takavedolla.

Kun on siihen nelikkoon itsensä totuttanut niin ei sitä ilman oikein osaa olla. Kohta kun on joku kertomassa että "ei sitä tarvii jos et offaile" niin vastaan jo valmiiks:

Ei niin, enhän minä sitä TARVITSE, niinkuin en oikeasti tarvi ilmastointia, vakkaria tai eberiäkään, mutta on ne silti kivat olemassa.

 

Penkkien välissä? Yhdessä on kävelykepin pää kojelaudan alla ja toisessa erillisellä vivulla vapautettava jalkapoljin. Jalkapoljin on sikäli helpompi, että saa "käsijarruttaa" normaalissa istuma-asennossa. Toki kohta pitää kumartaa ja etsiä sitä vapautinta ja toivoa ettei tule konepelti silmille. Kävelykeppimallisella käy käsijarrukäännös muuten hienosti, mutta on tosi vaikea vastaohjata 5,5 kierroksen simpukalla kun nenä on jo kehässsä kiinni (kun on käsi siellä käsijarrussa).

 

Onhan se nelikko kiva, mutta vaikka länsirannikolla pari viime talvea on ollut takavetosellakin heikkoa pelleillä kun lunta tosi vähän.


Sitten kun nelikko lisää kulutusta ja huoltokohteita niin tällänen nuuka ei viitti sitä turhaan hankkia

 

Ei mun mielestä takaveto oo talvella sen kummosempi kun etuvetokaan. Kyllä sitä jos varovasti ajelee niin ole mitään ongelmia. Ainut juju vaan että takavedolla voi aina rueta lapsettamaan.

 

Paskassa kelissä jos ajaa niin levollisemmin sillä etuvedolla voi ajaa. Eine kaikki puske niinkuin saab 900.


Takavetosella monesti oli jäisellä valtatiellä levotonta meno aamuyöstä. Vähän anto kaasua niin perä lähti viemään.

Jumiin ja paikalleen pääsee myös takapotkulla herkemmin.

 

En voi valita tätäkään vastausvaihtoehtoa, vaikka sinänsä mulle on ihan sama mistä päästä auto vetää tai työntää, niin asia kuitenkin kiinnostaa ja kuljettajan on syytä olla selvillä minkälaista käytöstä autolta on odotettavissa.

 

Njaa, jätä sit äänestämättä.