Takaveto, neliveto vai etuveto?

Nelivetodieselillä matka-ajoa 5-6l/100km. Mielestäni ei paha.. Huoltokohteet ei oo vielä aktivoituneet...

Kun nelivedossa on enempi tehoa, niin talvella lapsettaa välillä enempi..

 

Nojoo en tarkottanu että neliveto syöppö olis. Litra siinä helposti tulee lisää satkulla noissa perus diisseleissä. Eihän se silti pakosti ole kun tota 6-6,5 luokkaa ja etuvedolla 5-5,5.

 

Vetotavat on niin kuin olen halunnut.
Oldsi takaveto.
Jeep Selec-Track 4x4, mm. hidas-, nopea neliveto tai pelkkä takaveto.
-Näillä mennään.....

 

Takaveto ehdottomasti! Olen ikuinen "teiniautoilija"
Talvella(kin) lapsettaa.

 

Kesällä takaveto. Talvella neliveto.

 

takaveto jossa on mekaanisesti kytkettävä neliveto.
Löytyy kyllä pihalta etuveto, takaveto, 4x4 ja 6x6 että voin testailla

 

4kpl löytyy 4wd ja muutama etu ja takaveto. 4wd hyvä talvella.

 

Miksei tosta saa sekä että vaihtoehtoa? Ittellä taka ja nelivetoja. etuveto ei hyvä

 

Ite halunnut nelikkoa, mutta kunnollisella jakolaatikolla olevat josta ite tykkään tahtoo maksaa

Eli mitsun superselect
-takaveto
-avoin nelikkokitkalla
-jäykkänelikko
-alennusvaihde


Sen verran pyörittäny jäykkää nelivetoa, ettei sellaista oikeen tahtoisi, meneehän se, mutta käännellessä pitää pukkia takavedolle

Aura taro;n talliin ajaessa ensin vekslataan tai takavedolla luistellaan ja sitten neliveto päällä suorassa sisälle
Kun avoimen nelikon voi kääntää suoraan sisälle

Eihän se keskilukkoa ole pakko olla, mutta on se kiva kun eturenkaat on kynnystä vasten ja takaset kiiltävällä jäällä, niin pääsee sisälle ilman vauhtia



Jos oikeen saisi päättää, niin torsen keskelle ja päihin ja kahvasta lukot keskelle ja päihin

 

Nyt tulee mustanaamio vastaus. Takaveto hyville ja neliveto pahoille...... pinnoille

 

Neliveto vastasin. Olen suunnitellut, että tuon vaimon Toyotan saisi vaihdettua vaikka subaruun.
Nyt pihassa on neliveto (jatkuva), etuveto, takaveto ja jeep, joka voi olla takaveto, jakuva neliveto tai tönkkö part time-neliveto.

 

Takaveto siitä huono kun takapää ohjaa autoa niin se sivuttaispito heikkenee kun pyörä lähtee vetämään. Siksi etuveto on järkevä käyttöautossa.

 

Kiva nähdä että edes joku suosii etuvetoa yli kaiken

 

No ei nyt yli kaiken. Nelikko tietysti talvella ois hyvä.

 

Takavedolla saadaan auto kääntymään ja oikaistua, etuvedolla kun sivuttais pito häviää, nii mennään suoraan, milloin se häviää??? Mutkassa, kun ei pidä mennä suoraan!??

 

Se takaveto on oikukas voi joskus kääntyä perä edelle. Tubessa on hyviä.pätkiä näill urheiluautoilla kun voimakkaasti kiihdyttävät.

 

Joo, on on, itellään ikinä semmoista peliä ollut alla, et oikeesti asfaltilla driftattais. Lumella leppoisia, nuo laiskat takavedot, pitkällä akselivälillä!
Kunhan heitin ja mainitsin taas et vihaan etuvetoja, se on kuin halvaantunut kissa yrittäis raapii eteenpäin!


Edittiä, 20v autoilua takana, keskiarvolta 35tkm vuoteen, niistä pari vuotta nelivedolla, noin 6 vuotta takavedolla, loput väärästä päästä vetävällä, nii näistä kokemuksista, oon oman mielipiteeni rakentanut!

 

Vaikka tässä nyt verrataan vetotavan aiheuttamaa auton käyttäytymistä liukkailla niin kyllä etuvedossa on myös sekin huono puoli että kone on poikittain (melkein kaikissa ceisseissä) Joten konetilat on ahtaammat. Takavetosissa kun kone on suoraan niin konehuoneessa on paljon enemmän tilaa.

Se on syy miksi etuvetosista ei saa drag racingissä monstereita hevosvoimiltaan kun konehuoneeseen pitää koneen lisäksi vielä mahtua laatikko ja vetoakselit.

 

Siksi ostin etuvetovolkkarin missä pitkittäiskone.

 

eihän se kone tiedä mitenpäin se konehuoneessa on! samat tehot sieltä tulee sojottaa kampi sitten suuntaan tai toiseen...
mahtaskohan toi drag racing heikkous löytyä kuitenkin ihan perus fysiikasta?