Museostatus

Näinhän se on, etenkin paperilla. Mutta tosielämässä MR-tarkastajien mielipiteet asioista on kuin persereikä, jokaisella omansa.
Nuo leveämmät vyörenkaat näkyy ihan auton MR-todistuksen kuvassakin, eli ovat kelvanneet mainiosti tarkastuksessakin.

Olen myös monesti nähnyt sellaisia MR-tarkastettuja autoja joita en hyväksyisi suurin surminkaan jos itse olisin tarkastaja.

Mutta muutoin en juuri piittaa koko MR asiasta. Meillä yksi auto on sillä "statuksella", muut ei tule sinne joutumaan.

 

Ruotsissa on helppo ja yksinkertainen verosysteemi 30v autoille, prätkille ym. KAIKKI ovat automaattisesti verovapaita.
- Eikä ole ulkopuolisten (pussihousujen) arvioitavissa! Nämä ne nykyistä tyyliä puolustaa ja ajaa - epäilen. Hyvä tulonlähde.
- Ei myöskään ole rajoituksia käytön suhteen.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Följande fordon är inte fordonsskattepliktiga:

• motorcyklar, bussar, lastbilar och personbilar som är 30 år eller äldre och som inte används i yrkesmässig trafik (åldern beräknas som skillnaden mellan fordonsåret* och innevarande kalenderår)
• mopeder
• traktorer klass II (jordbrukstraktorer)

 

Sehän on vanhan autoilijan paratiisi, taivas....

 

Eikös ne siellä vielä lopeta ens-vuoden alusta yli 50 vuotiaitten autojen vuosikatsastusksen.

 

Vastaavaa byrokratianpurkua olis kiva nähdä täälläkin, tietty autoverosta siellä myös luovuttiin eu:n myötä

 

https://www.varusteleka.fi/fi/product/sarma-sky-m27-pussihousut/34329

"kaikille historian lehtien pöllyttäjille ja klassisen sotilasmuodin ystäville."

 

Paljon helpompaa on täällä muutaman tunnin ajomatkan päässä itkeä omaa kurjuuttaan, varsinkin, kun Ruotsiin saa vielä toistaiseksi mennä tuosta vain, saa asunnon ja duunin, eli

 

Jaa että helpompi vaihtaa kansa kuin muuttaa lainsäädäntöä, taitaa olla vinha perä

 

Onhan se noinkin, mutta päättymätön muutto- ja työpaikanvaihtorumbahan siitä seuraa jos aina jonkun epäkohdan huomatessaan nostaa kytkintä.

Ihan hyvä taktiikka sekin, että valitsee (tai esi-isät valitsi) jonkun good enough -paikan, kuten vaikkapa Suomi ja pyrkii vaikuttamaan niihin epäkohtiin mitä nyt joka paikassa kuitenkin on. Tai sitten vaan antaa olla jos ei nappaa, mutta ei sitten kovin isosti ole varaa valittaakaan.

 

Mun mielestä on outoa, että niin erilaisilla perusteilla jotkut kelpaavat museokilpiin ja jotkut eivät. Jollekkin valitetaan puuttuvasta tuulitunnelista, vaikka kaikki muu on täysin alkuperäistä ja siistiä. Joku toinen saa vääränlaisista kiinalaisista repro-osista kasatun auton museokilpiin, ja autossa saattaa olla vielä sellainen väritys, mitä ei tehtaalta saanut.

 

Tämän takia se pitäisikin perustua ainoastaan ikään, entisöintikilpailut on erikseen.

 

Mut jotain ylpeyttä täytyy olla sellaisen auton omistajalla, joka tarjoaa sitä museoleimalle.

Ei tarttee olla mikään huippuentisöity, tai 100% orginaalina säilynyt, mut ei niihin kuulu kakkuvati ilmansuodattimet sen enempää, pantteri penkinpäällisetkään.

 

"Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin yhtenä vastuualueena hallituksessa on turhan byrokratian vähentäminen."

 

Tähän tuskin löytyy tarpeeksi nauruhymiöitä.

 

Ei naurata...

 

Toisaalta joku 1970 luvun Datsun, jossa on aidot uutena hankitut pantteripäälliset, kelpaa mielestäni hyvin museorekisteriin.
Aikakauden lisävarusteet pitäisi hyväksyä.

Ihan samaan tapaan museokamaa jos joku museoisi esim. Alkuperäisenä säilyneen, hieman kuluneen Plymouth Dusterin, jossa on -70 luvun "tuff- ralliratti, Sun-kiekkamittari ja nokalla -70 luvun alussa asennetut Hella-lisävalot.

 

Hyvin tuollaiset varusteet kelpaa. Aikakauden viritkin käy.

 

Nimenomaan aikakauden. Noita tuff-ratteja, sun- mittareita ja lisävaloja saa kiinassa tehtyinä reproina. Mun mielestä ei välttämättä täytä museo-termiä, vaikka ovatkin samannäköisiä.
Eli kokonaisuus ratkaisee.

 

Jos ns "uusituotanto"osat ei kävisi niin eipä sitten kait uudet palloniveletkään yms varaosat vaan auto pitäisi kasata NOS-osilla.
Mielestäni tarkastuksessa riittää että näyttää aikakauteen kuuluvalta vaikka auto olisi entisöity täysin uusituotanto-osilla.

 

No ei nyt sentään. Kulutusosat ja turvallisuuteen liittyvät osat ovat aina kelvanneet paranneltuina ja uusina museorekisteriin. Renkaat, ohjaus ja jarrut. Mutta jos uustuotanto osista kasattu auto kelpaa, mikä on ok, niin pitää kelvata myös siisti alkuperäinen pelleiltään ja sisustaltaan oleva auto, eikä katsastumies saisi marista että takapuskuri on himmeä yms bullshittiä.