Tyhjäkäyntiseokset edelbrockissa

Lähimpään reikään on siirretty pumppu.

 

Nii ja 440 kysseessä.

 

Porasitko sitä ifr isommaks?

 

tuota samaa tyhjäkäyntipiirin imuputken reikää kairasin millin poralla

 

Nii mulla on tosiaan ne jäykimmät jouset. Ja cruise seokset on rikkaalla. Mieluummin haluaisin sitä puolta laihentaa. Mitenkäs artsi tuo purkaus suutin? Meniskö porailu hommiks? Tuo kyllä käy nätisti, eikä putken päästä kuunneltuna tupsi. Ja nyt kyllä normiajossa kakostele yhtään. Nokka ajotettu 3 astetta aikaselle, että vähä korkeempi dynaaminen ruttu.

 

Perhana, just katoin us-partsilta ni onhan siellä kiihytyspumpun suutinsarja! Se lähtee tilaukseen. Mikähän koko tuossa 750cfm on vakiona?

 

750 edeleissä on ollut 31 ja 35 kiihdytyspumpun suuttimia.
Sen sarjan suurinhan on 43, ja jos sulla on se poranteräsarja niin 1.1mm terälläkin sellainen syntyy.

 

Kohteliaimmin pyytäisin aiheen aloittajaa korjaamaan otsikon pienen kirjoitusvirheen.
Löytyy sitten joskus haulla helpommin.

 

Noonnii! Käytin kiihytyspumpun suuttimen irti. Millisellä terällä hoonasin ne sylkyputket. Ja kappas vaan, ei kyykkää enää. Eli vois kai sanoa että ongelma on kutakuinkin poistunu. Vielä ongelmia tuon tyhjäkäynnin kanssa joka tuli jakajan muutosten myötä. Se vielä kikkailtava kuntoon, ni hyvä tulee. Eli ainut mekaaninen muutos piti tehdä tyhjäkäyntipiiriin. Tässä tapauksessa auttoi se imuputken poraus. Kiihytyspumpun suuttimia ois saanu us-partsin hyllyltäkin. Isot kiitokset ratrod34, artsi ja muutkin täällä auttaneet. Kyllä on edelbrock tullu tutuks tämän topicin myötä. Toivottavasti tästä ketjusta löytyy apua muillekkin.

 

Joutuu taas aukasemaan tämän topicin prkl. Tein liian pikaisia johtopäätöksiä tämän suhteen. Parin pienen testilenkin jälkeen vaikutti, että ongelma ratkes. Mutta kyllä se aivastelee edelleen. Joskus kun pumppailee kaasua ja runttaa sitte pohjaan ni sutia lyö kuivallaki, mutta yleensä yskäsee putsariin. Taitaa olla joku ominaisuus näissä, ku muillaki samas ongelmaa. Onko tuo kiihytyspumppu niin onneton, vai mikä näitä vaivaa?

 

Sä taisit jossain vaiheessa prepata sitä sytkääkin, mitä sulla on nyt perusennakko, ja tarkoitan siis ilman alipainetta?

Jos alipainesäädin on imusarjaan kytketty ja vaikka sulla on reilustikin tyhjäkäyntiennakkoo, niin se tippuu pois heti kun painat kaasua reilummin ja meno tyssää siihen jos perus sytkää ei ole tarpeeksi.

 

Eikös tässä ollu se kiinteäksi hitsattu jakaja?

 

Juu nyt perkele jakaja ym kuntoon.

 

No eikös hän kumminkii sen jakajan laitellu kuntoon.viskoo roskapönttöön se paska köhimään ja bensojasa haihduttamaan.

 

Jossain vaiheessa oli tällaset ennakot, liekkö samat säädöt nyt?
12 astetta perusta ei ole paljon..

 

Perusennakkoo on ny 12 ja kok ennakko 35. Alipaine kytkettynä ennakoita reilu 30 tyhjällä. Paikallaan ku polkasee reilusti, ni ei tipu nyt ennakot. Löysemmät jouset laitoin jakajaan ja kok. ennakko tulee jossain vajaassa 3000rpm. Monella eri asetuksilla oon jakajaa kokeillu, mutta suurta merkitystä ei sillä tunnu olevan. Ei tämä toimi yhtään paremmin, kun kiinteellä ennakolla. Ainut etu ku starttaa kepeemmin.

 

Niinkö täydellinen se edeli tosiaan on?

 

Lieppä tuo kun kääntää 20 astetta perusennakkoo letku irti niin selvinnee sekin asia vieläkö kakoi.

 

Jossei se toimi muka yhtään erilailla säätyvällä ennakolla versus kiinteä jakaja niin jotain on kyllä pakko olla pielessä imho. Joko se sun jakajan säätö on menny perseelleen tai sun sytkälampussa on fibaa tai jotain vastaavaa.... koska kyllä se ennakkokäyrä nyt kummiskin vaikuttaa todella oleellisesti moottorin käytökseen ja eritoten sekä cruise-alueen että wot-alueen toimintaan

 

Ai vaikka on alipaine käytössä?

Saattaahan se lamppu heittää. Pitää kaverin lampulla testata joku kerta.