Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Pumpun jousista, että kiertää enempi vai?

 

Joo pumpun governorjouset.

 

Täältä löytyy kuvaa termostaattien erosta: http://www.cumminsforum.com/forum/9...57-truck-running-cold-may-not-thermostat.html Eli tuossa alkuperäisessä on tuollainen kumi jota tarvikemallissa ei ole.

 

Milläs tuon jarrujen varoitusvalon saa pois? Syttyi kun vaihtelin jarrupaloja/nesteitä? Auto on dodge ram 2003 5,7. Pitääkö jollain testerillä kuitata?

 

No tuollaisen kumin mä ostin termarin lisäksi. Ainakin muistaisin niin.

 

Tuota tuota, nii käytin väärää nimeä. Se ku on se dumpvalve joka päästää taivaalle tahikka pakorööriin se ylmääräisen paineen ku kaasuläppä äkkiä suljetaan kengittämisen jälkeen ja siä olis viä hyvää käyttämätöntä painetta ahtamiseen jäljellä. Jos mikäli ja kun olen oikein oivaltanut.

 

Osittain näin mutta ei aivan. Dumpvalve päästä paineet ulkoilmaan ja bypass takaisin turbon imupuolelle. Cumminsis ei ole kumpaakaan eikä kaasuläppää. Se ääni tulee tuosta kuten Bikerer sen selitti.
Nyt kun on itellä 2,5bar ahtoja se kuuluu hyvin hyyttiin ja ulos.

 

Niin, harvemmin niitä kaasuläppiä on ylipäätään missään tiisselissä. Ainakaan noissa muinaisjäänteissä. Pitäs vissiin mennnä nukkumaan tai kohta tunnustan jfk:n murhan tai jotain muuta yhtä älytöntä.

Se kuuluu minullakin ihan selvästi ahtimesta tupsaus kyllä kun lopettaa kenkäämisen. Siittä tuli mieleen että jostain pääsee paineet pihalle. Mahallaan siinä päällä maatessa en kyllä muista että olisin mitään venttiiliä kyllä edes nähnytkään. Nii että huru-ukkojen juttuja tässä vaan.....

 

Jossain vanhoissa Toyotan dieseleissä taitaa olla kaasuläppä. Yhtään en kyllä muista miksi... Ja tuo on melkoisen yleinen harhaluulo, että se ääni tulee jostain venttiilistä eli siitä ei kannata mieltään pahoittaa Mahtaako ääni tulla ainakin osittain ilmanputsarin kautta ja siksi kuulua niin hyvin? Mulla ainakin tuollainen iso pönttö putsarina. No kuitenkin päästämällä kaasupolkimen hiukan hitaamin ylös ei tee tuota.

 

Ja millä testerillä näihin pääse käsiksi? Itellä on delphi ds150 ja siinä ei oo ku jotain avengereita ja tämmösiä, chryslerin kautta pääse koneesta jotain näkemään kyllä

 

Mulla on tällä hetkellä käytössä 4 eri testeriä, kaikilla pääsee moottorinohjaukseen (koska EU-direktiivi määrää, että pitää pääsytä), osalla pääsee sitten syvemmälle muihin moduleihin (ABS, Airbag, Body, yms)...

 

Pitääkös tuo jarrujen häiriö/varoitus valo kuitata jollain testerillä vai saako sen jotenki ite pois? Ja mistä lie ees tullut satulat oli kyllä auki kun vaihtelin mäntiä ja samalla nesteet.

 

Olikos noissa muissakin vikakoodeissa se sama että vaikka sais ilman testeriä pois ni lokiin jää jälki ja katastusmies ei tykkää? Itellä ku ei ole ollu viä missään, muutaku moottorin koodeja joita oon poistellu ja selvitelly halpislukijan kanssa jolla ei sitten taas muihin koodeihin edes pääse.

 

Riippuu siitä, miksi se valo palaa. Eli ensin pitäisi lukea ne vikakoodit!

 

Ei, jos vikakoodit testerillä poistaa, niin ne on poissa, ei jää jälkeäkään. Mutta joka moduli pitää tyhjentää erikseen, katsastusmies ei näe kuin vikavalot, paitsi bensakoneiset 2001-> joissa tehdään OBD-testi testerillä (kai se kuormureissakin on niin, en muuten osaa sanoa tuota) ja siinä näkee historiatiedot, jos ei ole nollattu, mutta jos valo ei pala, niin ei pitäis olla ongelmaa!!

 

Jarrut toimii hyvin ja abs-valokin sammuu... tai voipihan se tietysti käsijarrun katkaisijakin temppuilla, eipähän oo tullu tuo mieleen

 

Tai jos siellä on propotion valve, niin se pitää ehkä keskittää.... Mikäs vuosimalli sulla olikaan? VIN auttaa paljon, näkisin rakenteen...

 

Vm.2003 3D7KU26D03G768831

 

Ei oo propotion valvee...

Joku junction block siellä on, mutta sitä ei saa varaosana ja siinä ei ole mitään venttiiliä ilmeisesti.

 

Lähempänä kun ois tuo sinun paja niin kävisin paikanpäällä