remmiahdin valtakunta

Mahtaako olla tämä sama vai onko tämä vielä kalliimpi?
http://www.theblowershop.com/product/chrysler-manifold-builder/

Tuossa Brasilialainen vaihtoehto
https://produto.mercadolivre.com.br...71-dodge-charger-rt-dart-supercharger-318-_JM

 

Kaveri suunnittelee vanhanliiton konetta, siksi huuhtelupumppu.

Pikkulohko
Puristukset 11
E85
Kaasareilla
Takokamaa alakerta
Kannet virtaa 304/228cfm
Nokaksi jotain 260/270 .050 ja nostoa .60 seudulle

Menisikö tuollaisessa 6-71 vai joutuuko menemään 8-71 kokoon? Tietty ei tuonne varmaan paljon painetta tarvitse saada, 7-8psi varmaan riittäisi.

 

Indyn modman imusarja.ei oo pop-off ventiiliä,tilaa pelkän runner-base:n ja tekee laipan itse ni saa ahtimen haluttuun kohtaan. hinta tais olla 400$.

 

En oo varma onko sama. Muistaakseni silloin makso ausseis joku 7-800 sikäläistä taalaa.

 

Indyn Modman ja Aussi Max Wedge on eri imusarjat.Aussi imusarja taitaa olla ainoa missä ei ole hitsaus/pulttiliitoksia.

 

Tos olis Indyn modman: http://www.indyheads.com/images/cat.18.pdf

 

Juu, tarkotin et en oo varma onko sama kun toi blowershopin myymä. Äkkisältään vaikuttais et toi blowershop voi olla jopa korkeampi. BDS kans ainakin teki noita just offenhauserin pohjalle, niil oli sellanen irtoyläosa joka on hitsattu sit offyn päälle. Mul on iteasiassa tallillakin yks sellanen B-lohkoon johon ei kans oikeen mitään löydy muut ku Indyltä. Rakenteensa vuoks vaan aika korkee.

 

jep,noi hitsatut on yleensä aika korkeita.
tos autos olis Aussi imusarja: http://www.autosofta.fi/autosofta/p...=0&v=2661&k=0&k1=&k2=&k3=&k4=&ty=0&p=#DETAILS

 

Pikkusen aikaa sai miettiä mitä helkkaria tuossa tuulilasissa lukee.. Blowed A Mopars RY, pitäskö tossa kuitenki lukea "blown" vai mitä tuo on tarkottavinaan

 

Tere,

Hieman uusi ja vieras aihe sinällään tää ahtaminen, vaikkakin onhan näistä jotain tullut lueskeltua sieltä sun täältä. Kokeilin myös hakea viesteistä, mutta yllätys tuo haku ei toimi. Onko tuollainen 8-92 ahdin millainen katukäytössä, onko kenelläkään kokemuksia? Kokoja ahtimissa on monennäköisiä ja on isoa ja pientä reikää ja jotain mihin lontoon osaaminen ei taivu sillä täältä hiukan tiedustelisin taustatietoa k.o. kamppeesta.

Kiitos =)

 

Luulisi että katukäyttäytyminen on prioriteettilistalla aika pohjilla jos puhutaan niin isosta moottorista että 8-92 käyttäminen on perusteltua. Jos tuollaista ahdinta on edes olemassa, eikö kaikki aftermarket puhaltimet oo 71 sarjaa ja Detroitin 92 sarja on V moottoreita?

Kysymyksesi vaatii siis tarkennusta. Tarkoititko kenties yleisesti kaikkia roots ahtimia?

 

Kyllä tuollainen olemassa on, jotain juttuakin löytää netistä. Sekäettä, yleisesti juttua rootseista täytyy tästä topicista lueskella ja opiskella. Kännykkä selaus ei oo mun juttu... mutta eritoten kiinnostaa tietysti kyseinen härveli, jos jollakulla on moisesta jotain tarkempaa infoa.
http://www.thedieselstop.com/archiv...64&page=47&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1.htm tuolla on jotain. Pitää tietokoneen ääressä tutkia lisää.

 

Noi on aika vähän käytettyjä V-mottien ahtimia, kiinnitys hassusti pitkillä studeilla jotka V-asennossa, eli ei käy normi blower imusarjaan suoraan. Noi "tein itse säästin" ratkaisut, mistä tässäkin kaiketi ajatuksena kyse, tuppaa loppupelissä yleensä kustantamaan huomattavasti valmista settiä enemmän. Mut toisaalta harrastushan on harrastus...

 

Joo näinkin tässä päivän mittaan oon käsittänyt, haasteellinen tuo V-kiinnitys sinällään. Pakkohan noita itte on koittaa tehdä, ainakin jotakin. Lähinnä just nuo koko (8-98) ja virtaavuus asiat kiinnostaa. Jos tälläiseen ryhtyisi, niin 496 strokerin päällehän tuollainen tulisi.

 

Ei V-mallin asentaminen ole sinänsä mitenkään ihmeellinen juttu. Enimmikseen ne pysyy alaspäin olevil kulmapinnatapeilla kiinni. Toki vinot pitää sen siitä keskeltä.

Asentaessa hihna irti ja kokoajan pyörittää kun kiristelee ahdinta imusarjaan. Yhtään ei saa pyörintävastus muuttua.

Se että onko tuollaisesta apua isolohkossa jää nähtäväksi..

 

Niin, haastehan vissiin on se imusarjan teko, jos tuollaiseen lähtee. Niitä kun ei saa valmiina...

 

Joo, nimenomaan. Se et ostat tollasen setin ja se oitmii maksaa X- määrän, jos lähet etenkin irtoahdinta ostamaan, siihen vetopäät, asialliset laakeroinnit jne ja äkkiä ollaan valmiin setin hinnassa, Kaiken saa toimimaan, kaikki on tehtävissä, mut sit tarvii hakee haastetta ja unohtaa budjettiasiat.

 

Mites jos ajatellaan että olis tarve sellaiselle 500hp/reilusti vääntöä, pelkästään katukäyttöön tarkoitetulle mahdollisimman toimintavarmalle ja pitkäikäiselle moottorille. Lähtökohtana tyhjä konehuone, Chevy pohjalta ehkä kuitenkin. Mistä tollaista kannattais alkaa suunnittelemaan? Pikku vai isolohkosta? BDS:n uus setti maksaa reilun 4 tuhatta, mutta minkä päälle sellaisen nostaa ja onko esim. 8t € kokonaiskustannuksena realistinen?

 

Imusarjan teko tuossa on kaikista pienin haaste. Mitään valmiita osia ei varmaan saa koska kaikki käyttää 71 sarjalaisia. Vähintään toiseen päähän pitää koneistaa laakeripääty, sellainen että siihen saa nokan kiinni. Jos ahtimen hammasrattaassa on eri pulttijako eikä 71 sarjan nokka sovi, pitää sekin tehdä tai sovittaa. Kaikki täysin tehtävissä, kannattaa vaan etukäteen tietää mihin on alkamassa.

 

Myyköhän mikää yritys käytettyjä paketteja? Eli Ahdin imusarja........