Moottoriöljytopicci

peugeot

 

silti aikoinaan minulta penäsit syitä, että miten eri öljyt voi rikkoa 6.5td motin...

 

ne voi olla enemmän peseviä kuin syntiset
oo! kerroinko vahingossa liikaa?

 

Kaikki moottoriöljyt ei ole peseviä.

 

Suuri paljastus

 

Kyselin tuossa liikkestä miun autoihin suodattimet ja tiivisteet ym.. no vahinhossa tuli, et meinasin tuohon jorkkerin stroukki koneeseen pistää valvolinen 20-50! Myyjä kehu kendallin maasta taivaaseen!
Paremmat ominaisuudet, öljynpaine ei putoo tiukassakaan vehkeessä ja muita mukavia!
Meinasin kokeilla kyl! Kaveria käytin ajelulla, pistin siinä reippaasti nilkkaa suoraks ja kumia asvalttiin, ni öljypaine valo syttyi? ja on sitä öljyä riittävästi koneessa!

 

En ole nähnyt, mut kaverilla saattais voida olla paprut tallessa bemarin kone rempasta

Saksassa ajeltu sillä millä 80 lukusella bimmillä kuuluukin, sit suomessa se on todellinen laatuvaunu, joten parasta pesevintä täyssynteettistä koneeseen laatuvaunuun ja sit kaverilla nokkien öljykanavat tukkoon ja nokat kaljuksi siitä sit mukavaa metalli mujua kiertoon ja laakerit kanaviin


Muistelisin et koneistamo ei saanut nokkien kanavia puhallettua auki siitä tervasta, olivat vaan koneistamolla muistaakseni maininneet että pesevät öljyt oli lähteny liuottaan sitä skeidaa kanavista liikkeelle ja lopulta ne oli kertynyt heikoimman paineen omaavaan kohtaan ja siitä pakannut kanavat tukkoon

 

Hähää,mitäs tähän sanotte!

 

20-50 liian jäykkää erityisesti kylmällä pelaa ehkä +20..... kun moottori on oikeesti lämmenny

 

20-xx on liian jäykkää kaikissa olosuhteissa, myös siinä +20 asteen kylmäkäynnistyksessä.

xx-50 on liian jäykkää muuten vaan, paitsi kilparadalla ja itseasiassa liian paksu öljy saattaa huonontaa voitelua, kuten tuossa öljyvalon kanssa ylhäällä luetiin. Öljy ei kierrä, ei se voitele, vaikka öljynpaine on "hyvä"

Itse yrittäisin etsiä mahdollisimman juoksevaa öljyä kylmäkäynnistykseen, joten 05 tai 00 alkuista tavaraa.
Jos autossa on öljynpainemittari, niin sen kanssa katsoisin, että kuinka hyvin juoksevaa kuuma pään öljyä sitten laittaisin, xx-40, jos öljynpaine riittää, niin xx-30, xx-20, jäähdykyksen takia.

 

10w40 oli aika jäykkää -20 kun kannusta valuttelin. Sitä mulla chevyssä ollut nyt syksystä lähtien.

Vaihdan kyllä ilman muuta 5w40 nyt seuraavaksi eli ihan lähiviikkoina.


20w alkunen öljy ei kyllä kuulu mihinkään toimivaan kamppeeseen paitsi kuplaan kesällä.

 

Jos on oikein kuumana käyvä moottori niin siinä voi olla se loppuarvo hyvä olla 50, mutta alkuarvo on oltava joko 5w tai 10w muuten se on alle 15 asteen lämpötiloissa aika jäykkää puhumattakaan pakkaskeleistä. Omasta mielestä paras öljy olisi sellainen jossa oli 1500ppm sinkkiä ja 5w60 toimialue kesällä kuumassa ajossa. Niin ja pesevä täysynteettinen öljy pitää olla vielä! Toki jos on uudempi tiivis katalysaattori moottori joku 0w30 öljy on niihin hyvä tiputtaa polttoaineenkulutusta ja sinkkiä ei saa olla muuten menee katit paskaksi nopeasti. Tolla öljyllä vielä jouksevaa -15 asteen pakkasessakin.

 

Motonettiin tulee keväällä 10w-60 tepoilin täyssyntistä... härräkässä hyväksi todettua.

 

Ite pistän delvac 5w 30 kaikkiin laitteisiin. Jollei sillä pidä öljynpainetta, täytyy kone rempata

 

Että mä haluaisin nähdä miljoona mailia ajetun bemarin koneen, jolle tehdään kolme kylmästarttia päivässä ja 80% ajosta on pätkää.

 

^ Ihan samaa aattelin.

 

Kyllä Jza oikeessa on,ihanneolosuhteissa on ajettu.Vaan kuitenkin oon sitä mieltä,öljyt kannattaa vaihtaa ajoissa,ainakin jos on tarkoitus pitemmin autoa pitää!Kustannus on pieni kuitenkin!
Editikkaisen ottaneena kuvittelen mielessäni taputtavani Mersun konepellille, sanon mitäs tykkäät jos lähdettäis ajelulle.Mersu innoissaan,mennään vaan,muistat kai kuitenkin öljynvaihdon?Mää siihen sitten,tottakai,olen sinuun rakastunut enkä hevillä luovu!
Silti mieleiseni biisin laitan!

 

Juu öljynvaihto säännöllisesti kaiken a ja ö.

 

Tiiä sit, tän taulukon mukaan ois tuo 20-50 ihan passeli, miun ajoilleni? En noilla kovilla, pakkasilla oo ajellut