fyry polttaa sulakkeen ja lamput..

Auto sammuilee ajoittain ajossa ja joka kerta sytytysvirran sulake on kärähtänyt, 2 kertaa kaikki palavat polttimot hajosivat yhdessä sulakkeen kanssa, = mittaristot,ajo,parkit siis kaikki jotka olivat aktiivisia. Laturi on lähes ajamaton US parts , kytkennät käytettävissä olevan järjen mukaan ok, Täytyy olla laturin sisäinen jännitteensäädin kun temppiuilee?

 

Mitä voltit näyttää? tupakansytkään tulevia volttimittareita saa halvalla. Mulla on kaikissa autoissa.
Mulla kesti us-partsilta ostettu uusi laturi n.2 viikkoa. Lataa jopa 21 volttia.

 

Ei se lataussäätimen toiminta sulaketta polta, ensin kypsyy polttimot yms, jos ylijännitettä.

Ennemmin johdotuksista vikaa kannattaa hakea.

 

Ei ne johdotusviatkaan lamppuja polta, jos nyt ei satu just oleen siihen säätimeen liittyvää. Eli kun keskittyy siihen laturiin ja säätimeen, niin ollaan luultavasti kohteen äärellä.

 

Aikoinaan Dusterissa alkoi sytkä pätkimään kun kierrokset nousi yli 3000. Sitten paloi kaikki muut lamput paitsi H4, muutamia sulakkeita ja stereot.
Vika oli laturin toinen liukurengas. Reunasta oli lohjennut n. 0,5mm paksu säie, jonka keskipakoisvoima tietyillä kierroksilla painoi kiinni siihen toiseen. Ne kun on siinä moparin perinteisessä kulmittain toisiinsa nähden. Jonkunlainen oikosulkuhan siitä taisi syntyä.
Säie poikki, kamat kasaan ja menoks (lamppu- ja stereokauppaan).

 

Ajelin 20km cadillacilla säädin paskana. 18-20v anto..ihme ettei mikään hajonnut.

Dukes of hazard torvi pelasti. Näin kaverin ja painoin sitä, se soitti ihan saatana ripsakkaan sen sävelen ja arvasin että nyt on vitussa matoja.

 

Vastapäistä havaintoa tein joskus kun ei jaksanut vilkku alkaa vilkkumaan huoltiksen pihaan kääntyessäni. Voltit oli jo aika alhaalla kun oli telamiinasta lähtenyt ulkoisen säätimen piuha irti. Piuha kiinni, valot kirkastui. En viittinyt heti sammuttaa kun olisi voinut jäädä sijoilleen.

 

voltit mitattaessa ok, joku piikki tulee joka rikkoo paikat. Täytyis olla joku muistiin jättävä Volttimittari mistä näkis historian.. Otan laturin kytkennät irti ja jos vieläkin paikat hajoaa niin sitte sielä vitussa on matoja.

 

Katos joo, luin väärin ton. Jos siis kaikki polttimotkin kypsyy, niin sähköähän siellä on liikaa ollut.

Myös akun kiinnitys kannattaa tsekata, irtoava akunkenkä tekee myös virtapiikkejä.

Jos muuten lataa normaalisti, niin tota akunkenkääkin kannattaa tarkastella.

 

-85 Jetassa oli kanssa kirkkaat valot n. 15km matkan verran, kunnes akku räjähti
Laturi tuuppas 17-18volttia ulos...

 

Akun sieltä pitäisi ensin kypsyä, ennenkuin polttimot.
Polttimot tarttee sen liki 20 volttia ennenkuin kaikki kyrvähtää kerralla, akku moiset virtapiikit luulisi tasoittavan.

Muinoin duunikaveri nappas päävirrat pois trukista missä oli kone kierroksilla, työvalot pimenivät välähtäen.

Jos autossa on päävirtakatkaisija, kannattaa sekin tarkistaa.

 

Vähänkin väsähtänyt akku antaa jännitteen nousta helpommin. Ja kun johdotuksissa on vielä sopiva järjestys ja vähän liitospätkistä oikeessa kohdin, niin kyllä toi onnistuu.

 

Mulla kärähti yhestä fuselagesta kaikkien polttimojen lisäksi fusible link ja järjettömän sytkän boxi kun latas liikaa... Akulle ei käyny kuinkaan.

Tuli virtapiikki kun kiihdytin motarille... Ja sitte ihmettelinki jo tienposkes notta kuin siinä näin ny kävi.

 

Maailman paskimmassa autossani, eli Opel Omegassa syttyi kaikki merkkivalot, mitä kojelaudasta löityi, sähköä syntyi mittarilla mitaten yli 17 v, kun laturi poiki

 

Ilmeisesti latausjohto sit liian hentoinen kun akku ei jaksa vastustaa jännitteennousua?

Ohkaset piuhat ja liikaa latausta, siinähän se.

 

akkukaapelin plussa on epäyhteinäinen

 

Startti paljastaa tuon, epäyhtenäisyys on ehken vähän kauempana.

 

kaveri kertoi, että auto sammuilee ajoittain ajossa. luin kasipallosta, että saattaa liittyä hitausvoimiin ja taivutusmomentteihin, sillä muuten olisi ehkä kertonut, että auto sammuu suoralla tiellä täysin odottamatta..

 

ei ilm. ole eekoolla mitään kiirusta vikadiagnostiikan suhteen, joten voi mun puolesta imuttaa itseään.

 

Moottorin ja korinvälinen maajohto on myös tärkeä, saattaa temppuilla oudosti