Ford Elite 1976

Kuvan mukaanhan toi pinta näyttää tosi hyvältä?

 

Kuva kaunistaa ...mutta pohjat alkaa olla ok. Täyttää kuitenkin tavoitteen että voi sahata oven saumojen pakkelit auki, välihionnalla sitten aplarit pois ja pääsee vetämään oveen viimeistä pintaa

 

Elitessä on alunperin muoviset Sport -peilit. Ei oikein miellyttäneet. Luovuin vieteriohjatusta kaukosäädöstä ja päätin siirtyä kiinteään rakenteeseen.

Mustang 67'-68' osastolta löytyi mieleiset ja onhan noita ollut muissakin aikansa Fordeissa. ...ja aitoa metallia

 

Tilasin maalipurkin saksan maalta, kun se sopi parhaiten budjettiin. Tuli yllättävän nopeasti kotiovelle.
http://www.lackpoint.de/Autolack/RA...K-Lack-inkl-Haerter-und-Verduennung::481.html

Menee vielä aikaa pohjien kanssa, mutta homma etenee omaan tahtiinsa. Joutunut nöyrästi tunnustamaan että pinta tehdään sinne maalin alle

Illan ohjelmassa hiontamaalia pintaan...

 

Sitä samaa...
Ei niin helppoa tai mukavaa... mutta kun legendat syntyy vain tekemällä.

 

Ei, tuurilla ne laivatkin seilaa....

 

Katotaan kattoon... Maalasin katon Akryyli automaalilla, ja maalailen tosiaan pala palalta. Nysväystähän se on, mutta muuten talli täyttyy sumusta ja tilanne karkailee vielä enemmän katastrofin partaalle

Onneksi katon toppi antaa mahdollisuuden rajailla maalauksia ja häivytyksen osalta ollaan aika minimissä. Olosuhteet tekee roskia pintaan... Muutoin erinomainen, mutta kuten kuvassa näkyy, niin pieniä pisteitä näkyy. Joku joissain väittää, että kuluu lajiin



Vauhti ja värikauppa myy onneksi apuvälineitä roskien poistoon. Toivottavasti toimii oikeasti

https://www.youtube.com/watch?v=XwzCP2FTAFA

Eli siis kokeilen ensin tuolla ja jos ei roskien poisto onnistu, niin sitten ihmetellään lisää... Vesihiontaan ja kiillotukseen menee kuitenkin kun toiseen reunaan kehittyi appelsiinipintaa. En ymmärrä, kun priimaa piti tulla





Pukki toi tosin jo etukäteen kiillotuskoneen Kiinasta saakka.



Mutta nyt Joulun viettoon ja katsellaan ensi vuonna tilanteen kehittymistä

 

Silottelin katon roskat ja hioin appelsiinit vesissä käsin 1200 paperilla. Hiomakoneella Mirkan abraloneilla 2, 3 ja 4000 vesissä. Pesua joka välissä. Ja myllytys päälle Flexipads Fine Cut -nesteellä. ...kun muuta ei sattunut olemaan. Täytyy perehtyä vielä enemmän tähän myllytyksen ihmeellisen maailmaan...

Yllättävän kevyesti ja nopeastikin pinnan viimeistely onnistui. Vaalea väri antaa kaukaa katsottuna paljon anteeksi, mutta nenä kiinni pinnassa löytää kaikenlaista. Tulos on kuitenkin hyvä ja antoi mukavasti uskoa maalata loputkin autosta.

Ensikokemuksena myllytys tuntui ihan omalta lajilta ja kone hyvältä, kun ei paremmasta tiedä. Kiillotuskoneen 21 millin epäkesko on aika hurja, mutta ihmeekseni sitä voi kuljetella yhdelläkin kädellä vaakapintaa pitkin.

 

Tekijää ei voi ainakaan yritteliäisyyden puutteesta syyttää, Fordia rakennetaan aikaa ja vaivaa säästämättä. Itsellä ei riitä kärsivällisyys (eikä taidot) noin tarkkaan työskentelyyn.

 

Auto purettu osiksi parissa viikossa ja lopulta ihan liikaa tekemistä. Siihen kun yhdistää vielä liian vähän osaamista, niin vuosiahan siinä menee. ...ja elämässä kun on aika paljon muutakin tekemistä.

Onneksi on hyvät tilat ja tarve loputtomalle talliterapialle. Tekeminen on mukavaa, eikä muuta tarvitse ollakaan. Tässä yhteydessä järkevyydestä tai jostain jälleenmyyntiarvoista ei kannata avata keskustelua

 

Aivan näin. Kyllä sitä rahansa ja aikansa voisi huonomminkin käyttää.

 

Kori on vihdoin pintamaalissa ja toinen ovikin
Katon vinyylin kohtiin en akryyliä vetänyt. Epoksi ja uretaani saa riittää.

Roskien poistoon ja pinnan silotteluun 3M vesihionta Trizact -lappu vaikutti toimivalta ja tehokkaalta.




edit: linkki

 

Tästä tulee vielä komee pirssi!

 

Väliprojektina oli nuoriso-osaston kulkimien pajotusta, flunssaa ja sosiaalista elämää. Mutta tähän päivään...

Lokasuojat on asennettu ja konepeltikin pitäisi alustavien mittailujen mukaan sopia paikkaansa. Pari pientä tappiota maalipintaan tuli... Mutta hoituu kyllä. Lisätyötähän se on, mutta ei mitään vakavaa. Ainakaan suhteessa siihen kuinka iso jumppa kasaaminen lopulta oli.

Nyt on voittajan olo

 

Konepellin uudelleen sovittelussa ilmeni että lokasuojat olivat mittauksista huolimatta liian leveällä. Tuossa paketissa kun kaikki vaikuttaa kaikkeen. Tilannetta korjaamaan kuskin ovea ja lokasuojaa säätämällä.

Ovea pystyi säätämään sisäänpäin lokasuojaa irrottamatta ja lokasuojakin liikkuu.

Melkein hyvä, paitsi että oven alemmasta saranasta loppui säätövara. Oven alempien pokkauksien linjat ei ole kohdillaan. Täytyy tutkia onnistusko kairata oven runkoon vähän lisää säätövaraa. Vois onnistuakin, kun ovea ei ole vielä kalustettu ikkunalla ja muilla hilpetööreillä.

Kuvituskuva yrittää esittää konepellin ja lokasuojan välistä saumaa. Lokasuojassa vaalea raita on teippiä, tumma esittää konepeltiä. Jösses kun on typerä kuva

 

Tehtaalla keula asennettiin siis noin.
...ja vilkun reiän pokkaukset vinossa. Ehkä turhuutta taistella nykypäivänä alkuperäisiä toleransseja vastaan

 

Ja suapiko tähän vielä hövelisti lisätä, et neekerithän noita on kasannu....

 

Tuohon aikaan juurikin noin kyseisen kansanryhmän edustajia nimitettiin. Eivät kansanryhmänä pidä käytetystä termistä. Mutta tätäkin historiaa näissä laitteissa on. En pidä historian totuuksien peittelystä. Fakta mikä fakta

 

Tua noin niin... Eikös sinulle esitetty että kultaisia ketjuja kaulaan kilokaupalla, valkoinen turkki niskaan ja punaiset trumpettifarkut jalkaan. Ja helevetinmoiset korkeat ruskeat läskipohja kengät jalkaan.
Sitten on olo kuin sutenöörillä konsanaan. Meinaan olihan tuo autosi alunperin just siihen tehty.

Mutta kovaa työtä olet tehnyt ja erinomaista vaikuttaa laatu restauroinnissa olevan.

Hattua on nostettava!!

 

Auton valmistumisen kunniaksi on turkki on tosiaan luvattu. Pieneen pohjoisen kylään mahtuu aina yksi kylähullu. Siis se yksi, jolla on sutenöörimallin USA Ford

...se on vaan nii kivaa provosoida ...en muuten ymmärrä tuota mopar -miesten paheksuntaa iloisten naisten suhteen