volvo 850&v70

Tuo sama moottori löytyy coupe Fiatista myös ahdettuna ja Etelä-Amerikassa tekivät turboina farkku mareaa. Kone on tietääkseni alunperin Lanciasta ja ei liity Volvoon. Italian markkinoille moni valmistaja teki alle 2 litraisia malleja, koska paikallinen verotus suosii kovasti niitä.

 

Oisko joku tallissa tällä hetkellä mk2 v70 äärellä?Pitäis saada takakontin mitat,niin osais tilata sopivan koirankuljetushäkin.

 

Mä ajelen ite, en pysty palkkaamaan ketään, varsinkaan nollatuntisopparilla. Ei luonto kestä käyttää toisia hyväks oman ansion kartuttamiseks. Mä roikun täällä sitten vähemmän.......

 

Otin ite mitat,ei tartte auttaa.Mutta kiitti camino79 kumminkin.

 

Ei olis autettukaan. Siellä on niin perkeleen kylmäkin.

 

Niin oli perkele,kävin t-paitasillaan ja kalsarit jalassa mittaamassa.

 

Asuvalintasi kannustaa ripeään työskentelyyn.

 

Mulla vm.2000 V70:ssä alle 1500rpm saatto tulla semmosia teräviä tökkäsyjä koneen vedossa esim. jossain liikenneympyrässä. Vaihdoin tulpat, vanhat oli nelikärkiset ja aika paksulti karstassa. Nykiminen loppui. Pari tuhatta kilometriä myöhemmin alkoi välillä käymään neljällä sylinterillä moottorin vikavalon kera, vaihdoin puolan nokeentuneimmasta tulpasta ja taas toimi.

 

Ok. Mulla ei tee teräviä tökkäsyjä, paremminkin semmosta juuri havaittavaa "pökötystä". Yli miljoonalla kilometrillä harjaantuneet pakarani kuitenkin aistivat sen.

 

Jos on penkin johdot irti, niin ei kannata laittaa virtaa päälle, tai joutuu kuittaan airbagin virhetilanteen. Airbag valo jää palamaan.
Jos turvavyön merkkivalon kytkin ei toimi, niin tuleeko hylky katsastuksessa? Muuten turvavyön lukitus pelaa.

 

Likanen imm vai mikä se kaasuläpän nimi nyt onkaan...

 

Täytyy sekin sitten putsata keväämmällä kun taas tarkenee pohjolan tallissa.

 

Juuri katsastettu V70 2,5TDi, eikä oo jarruja! Muovinen pohjamuovi, ja öljypohja paksussa öljyssä. Pitäs kysyä, missä on katsastettu Marraskuussa, että vois käydä jatkossa samalla (joson vuoden päästä vielä toimilupa). Aina nuo vanhat vähän vuotaa, mutta oikeen lainehtiva on menny katsastuksesta läpi, ja niin, ettei jarrutehostus toimi. Ohjaustehostinkin haraa vastaan, ja putket vuotaa. No pikku juttuja aina on näisssä vanhoissa.
Vaihdan tuon Alipainepumpun ensin. On erikoisavaimet viime kerrasta vielä tallessa (ehkä). Ei tarvi mitään muuta purkaa edestä.

 

Ne kannattaa putsata molemmat!

 

^eilen juurikin ostin putsauskliineriä molempiin... siis siihen mikä on autossa paikallaan ja toiseen mikä on laatikossa irrallaan

 

20l tynnyrin?
hyvä tulee!

 

Alipainepumppu maksaa Motonetissa noin 400, ja marmoritiskillä 600!

13mm:n piippuavain sopii siihen alempaan mutteriin.
Hioin jatkomutterista toisen pään 12 milliseks, jotta piippuavaimen toiseen päähän sain 12mm hylsyn, ja pari jatkovartta. Sillä sai alakautta löysättyä, ja sitten pikkusarjan taipusalla varrella, ja hylsyllä mutteri pois. Ylävesiletkun irrotin, niin tuli pikkusen lisää tilaa. Myös ohjaustehostimen letkut oli pois, ja uusittavana.

Onko kukaan syventyny alipainepumpun korjaamiseen?

Kolme käytettyä on, joten kokeilen, mikä niistä toimii?

Tai sitten vika on tehostimessa?

 

^tehostinvikaaa itekkin epäilly? ap-pumpun vaihtoon kelpas perus pilteman starttimoottoriavain kokoa 13mm? miten sulla paskalaatikkovolvo täristää??? mulla melkein kokoajan kun ollaan alle 1500rpm.... kolmasvuosi menossa ja vika ei vaan tule ulos ja yritetty on? liekkö tollasessa -97 mallissa muuten kytkin kaksosmassalla vai... liekkö pumppuvika.... dieseli siis mun romu?

 

Eli avasit ylä kautta?
Onko moottorin kumityynyt kunnossa. Kaikki?
Mullakin vähän täristää volvot, jos painan jarrua esim. liikennevaloissa seisoessa. Siks käytän kässäriä. Onnistuu käsäriä vasten valoista lähdötkin niin, ettei rykäse kaksoismassaa.

 

kaikki kumit on uusittu ja avasin yläkautta ap-pumpun