Kokemuksia Nissan Leafista käyttiksenä

Jeetuubissa oli video jossa korjattiin Priuksen akku. Vaikka se on kallis mallikohtainen osa, se on kuitenkin koottu ihan standardimallisista sähkökomponenteista jotka eivät älyttömiä maksa. En muista paljonko loppusummaksi tuli, mutta se oli kuitenkin ihan linjassaan n. 10 vuotiaan Priuksen käyvän arvon (USA:ssa) kanssa. Eli jos merkkiliikkeet ja valmistajat eivät monopolisoi akkujen korjaamista eikä siihen aseteta tolkuttomia viranomaismääräyksiä, varmaan ajan kanssa autosähköfirmat opettelevat korjaamaan ajoakkuja järjelliseen hintaan.

 

Varmasti tulee alkuperäistä edullisempia tarvikeakkuja markkinoille kunhan alkaa olla riittävästi kysyntää.

 

Kokemukset robotti-imurin tarvikeakuista ei ole kovin rohkaisevia.

 

2016 tuli tuo 30Kwh malli ja niiden hinnat pyöri 25 tonnin hujakoilla. Se on kyllä hieman liikaa käytetystä kirpusta.
Vantalla oli yksi kiinnostava auto, mutta se oli Saksantuonti kuten pääosa näistä käytetyistä taitaa olla. Akku myös kulahtanut joten ei kiitos.
Usein näistä tuontiautoista puuttuu akunlämmitin, joka on tarpeen talvikäytössä.
Huomenna olis tarkoitus käydä yhtä prempikuntoista ja hieman uudempaa Suomiautoa koeajamassa (ilmeisesti Pohjolan Liikenteen vanha).
Osaako Stang_81 sanoa minkä ikäisenä firman käytössä olleet menee vaihtoon? Tai missä kaikkialla niitä huollattavat?
Saa nähdä, laskeeko kuume koeajon myötä.

 

Kuten ihan kaikista tarvikeakuista.

 

Euroopan malleista 2010-2013 Leaf:t on valmistettu Japanissa, 2013 -> Englannissa. 2013 malli voi olla kummassa vain valmistettu.

 

Ainakin kannattaa varautua siihen että se latauspistoke autosta menee varmaan vaihtoon, kun sitä laitetaan aika monta kertaa päivässä paikalleen ja irroitellaankin, niitä kavereita kun on joka junaan joka sitä pistoketta paikallee runnoo ja talvisella kelillä se suoja pitää olla ollut kiinni, kun se on aiheuttanut ongelmia kun lunta ja vettä sinne kertynyt. Kaupunkiliikenteen autoilla on ajettu paljon lyhyttä matkaa, näkyy varmaan sisäilmeestä. Ilmeisesti huolletaan nissanilla, kun huoltoleasing-autoja ovat. Nyt laittoivat 2014-15 tulleita autoja vaihtoon, varmaankin siksi että uudemmassa leaffissa on pidempi ajomatka, kun monesti autot tulee ajosta, lyödään laturiin ja saattaa lähteä 5-10 minuuttia myöhemmin taas ajoon ja rumba jatkuu koko päivän, eivät kerkeä latautua arkena kunnolla kuin öisin.

 

Kiitos, toi oli tosi hyvä tieto enkä esim. tuota latauksen katkonaisuutta ollu ajatellut ollenkaan.

 

Tää on kyllä sellanen aihe, että tekis toisaalta mieli sanoa että älä sekaannu noihin ja toisaalta taas tekis mieli kannustaa eteenpäin.
Käyttökokemukset kyllä kiinnostaa itteäni noissa täyssähköautoissa, mutta taidan hybridiin päin kuitenkin kääntyä tuossa parin vuoden päästä.

 

Kaverilla on ollu joku 4-5v nisukan e-väni, joku 50k kaupunki ajoo menty ja ei yhtään mitään ropleemaa tähän saakka
Huollossa käyny kerran jolloin vaihettiin vetopyörästöön öljyt .

 

Kaverilla oli käytössä tuo leaf. Ihan hyvin pysy liikenteen mukana kunhan ei isolle tielle mennyt. Talvella varsinkin toimintasäde naurettavan pieni. Pikkuautomainen, tosi mitäänsanomaton laite.

 

Pikkuauto? On varmasti jos verrataan jenkkiin. On reilusti isompi kooltaan kuin 9-3 saabi ja samaa kokoluokkaa kuin vieressä seissyt E30/F30 bemari, mikä oli ainakin itselleni yllätys. Muistelin pienemmäksi. Vanhempaan autoon tottuneelle ihan ufo laite, ei kuitenkaan tehty kilvanajoon, vaan perus hyvä kyyti ja korkeana hyvä näkyvyys muun liikenteen seassa. Väähtö heti käytössä joten ihan hyvin irtoaa valoista. 105 hepalla liikkuu sen mitä työmatkalla tarvitseekin.

Jokatapauksessa omat kokemukset (myös motariajoa) alko tänään ja alle valikoitui hieman kalliimpi Musta Acenta Solar varusteltu suomiauto ja alle 40tkm ajettu yksilö, missä akku on yhä uudenveroisessa kunnossa.
Jätin sen merkkihuollettavaksi loppuviikoksi, niin tule määräaikaishuollotkaan heti vastaan.
Saabi poistui samalla meikäläisen ruokakunnasta.

 

Paitsi en tykkää tuosta Saabin poistumisesta

 

Mullon ollut monta vuotta Volt/Ampera kuume (hetken harkitsin tommosta Leafiakin mutta luovuin ajatuksesta). Mutta oon aatellut kumminkin että ehtii noilla sähkövatkaimilla varmaan vielä ajamaan, kurmuutetaan bensakrematorioita niin kauan kuin siitä ei vielä tiilenpäitä joudu lukemaan.

 

Kerros kokemuksia kun ekat pari viikkoa vierähtää, varmaan täällä moni samoja asioita pohtii, muttei uskalla kertoa julki siirtymistä sähköilyyn.

 

Mulla on Roombassa (630) Panasonicin tekemä tarvikeakkku ja hyvin on toiminut käytössä kaksi vuotta. Imuri on tosin vähällä käytöllä, pyörii asunnon läpi kerran / kaksi viikossa.

 

Sit ku Chevy Voltin saa projektina, alan harkitsemaan. Vois olla jännä.

 

Voisi ajatella että sitten kun sellaisesta on akku sökö niin sellaisen saa todella halvalla, ei
muuta kuin cedrikin riisseli voimanlähteeksi. (tai volvon)

 

https://www.copart.com/lotSearchResults/?free=true&query=chevy volt

 

Saavat pitää volttinsa.