Kartion kääntö...

Mitenkähän laillisesti onnistuisi kääntämään rt-pään kiinnikkeen kartion toisin päin...

Nyt siis tuossa tulee rt-pää ohjausvarren yläpinnalle mutta se vähän ahdistaa. Jos se tulisi alapuolelle, niin kaikki kävisi kuin rasvattuna.

Toisen mallin ohjausvarsissa olisi pienemmät kartiot, niistä voisi laajentaa sen toisin päin mutta tietenkään ei se kiinnitysjako ole ihan sama, siinä on muutaman millin ero...

Pitäisi saada edelleen toiminaan tuolle samalle rt-päälle, muuten voi mennä vähän taas työlääksi sopivan metsästys.

Kartion pienempi pää 13,8mm ja isompi 15,5mm ja ohjausvarren paksuus kiinnityksestä 19mm

 

En henkilökohtaisesti suosi koskemaan ohjauslaitteisiin, kuin asentamalla alkuperäistyyppisiä ratkaisuja, mutta katsastimme kerran Amerikan- Joen viritelmän, Jeepsterin, joka oli jenkeissä muutettu kaksivetoiseksi, ja ohjausvarsia oli lainattu vähän sieltä sun täältä, ja kyllähän siihen leima tuli, koneena pikkukiukkuinen Chevyn 350

 

Eiköhän tuolla offipalstoilla jne. Oo ollu kaikenlaisia ratkaisuja ja muistelisin nähneeni ratkaisun jossa oli porattu ns. Suora reikä ja tehty kauluri holkille jossa kartio oikeinpäin ja se sit kiristetty paikalleen. Laillista muutosta ei lie saa mitenkään

Joka on sinällään jännä, että esmes tää vanhempikorinen mazda 6 on juurikin tuolla systeemil, tosin alapallostaan

 

kaikki kulmat muuttuvat vitusti ellet tee "kääntöä" sellaisella vinkkelillä, joka pitää varren tasan samassa kulmassa.

 

Samanlailla suoraanhan se olisi saatava.
Senkin takia olisi käännettävä.

On niin ärsyttävän lähellä bolt-on tilannetta, vain tuommoinen pikkujuttu...

 

Noissa hottentotti tarvike kääntövarsissa joissain on se raidetangon paikka äksän muotoinen, eli sen nivelen voi laittaa joko ylä tai alapuolelle. Joten en tuntisi pahoja omantunnon tuskia, kun oikean asteen omaavalla kartiokalvaimella surauttaa sen reiän toiseltapuolelta käypäseks...

 

Uniball?

 

No tämmöistäkin vähän itsekseni mietin.

Edit: ja toisaalta sain tiedon, että x-poraus on myös ihan sallittu.
Täytyy käydä koneistamon juttusilla.


https://photos.app.goo.gl/Ynx2aeTRmvD78ZKr8

 

Varmaan ite jos moisen tekisin ja x-poraisin sen samalla sorvauttaisin kartion toiselle puolelle ja idiootin into lujaa kiinni

Kunnollinen sorvari ja ehjät kartiot, niin holkilla ja pikkuvasaralla napauttamalla varmasti tarttuisi lisäkartio kiinni

 

Eihän ne siinä stabiilissa tilassa välttis mitään kulmia muuta, kun mitta osuu. Mutta joustoliikkeen aikana tapahtumat meneekin äkkiä jänniksi.

 

jep. ja varsinkin rattia käännettäessä tilanne voi olla ok tai sit

 

Eikä olla isojen mittavirheiden äärellä. Huomasin kun aikanaan mussukan simpukan vaihdossa otin myös bump steerin tutkimukseen. Sentin korkeuserolla sisemmässä raidepään pallossa oli valtava vaikutus pyörän liikkeisiin jouston aikana.

 

97-05 Passatissa oli kans ainakin yhdessä alemmassa tukivarressa moinen. Se joka nous ylöspäin. Oli kiva huomata, kun koetti vaihtaa tukivartta, että nouseekin se saamarin holkki eikä irronnut se kartio. Tukivarsi mahdu sujahtamaan pois vetarin alta tuolloin.