Nettiautosta bongattua

https://dubai.dubizzle.com/motors/u...llenger/2019/2/15/dodge-challenger-rt-2/?back
Siitä kohtuuhintaan muualle paitsi meille Kekkosslovakiaan.
Uusi hallitus pitää huolen jottei näitä nähdä ruuhkiinasti.....

 

Kyllä noi ´65-68 Impalat on ollut muotoilunsa takia aina tapetilla jo uutena sekä myöhemmin harrasteina. Enkä ihmettele yhtään miksi. Hyvän näköistä cola-pullo muotoilua sekä yksinkertaista ja halpaa tekniikkaa, josta saa tarpeen tullen hyvin voimaakin ulos. Aikalaisekseen vielä ihan mukavia ajettaviakin. Ei ollenkaan niin raskas soutuinen pyöriteltävä kuin esim. takavetoinen´66 avo Eldo. Caddy on tosi kiva ajaa, mutta painoeron huomaa Impalan eduksi ja kevyempi pyöritellä kylillä.
Se miksi joku ´88 amerikan peruskottero ei ole arvostettu, ei sikäli yllätä kun kattoo minkälaista kalustoa silloin tehtaat virkkasivat markkinoille. Koko ´80-lukua ei varsinaisesti tunneta automuotoilun ykkös vuosikymmenenä, eikä ne tehottomat kasitkaan mitenkään erityisesti häikäissyt. Vetet oli puhdittomia ja tylsän näköisiä kippoja, sama kuin firebidit ym.Muskelikausista ei ollut kauheesti jäljellä. Puhumattakaan 4-ovisista kansanmalleista, ei kovin huikeita luomuksia, jos vaikka vertaa johonkin 4-oviseen 68-70 B-Body mopariin tai A-kori GM:ään.

 

Ehkä sellainen ominaisuus jarruttaa kantti-capricen menestystä, ettei siitä oikein ole sellaisia kivoja keräiltäviä erikoismalleja, niinkuin SS-malleja, vauhtikattoja tai harvinaisia norsumoottoreita manuaalivaihteistolla. Kyttäjouset taisi olla eksoottisinta, mitä näihin sai. Ikoninen työrukkanen automalli on. On vaikea kuvitella esimerkiksi 80-90-luvun taitteen New Yorkia ilman keltaisia chevytakseja.

 

^^Juu oli tapetilla tosiaan ja vielä jossain piirissä edelleen...eli tyyliin Dekakenzin buutseilla kylkiin uutta muotoilua varsinkin tolppamalleihin. Kovimmat veti laikkakoneella katonkin vex.

 

Esim.sellainen 90-luvun alkupuolen Bonneville SSEi remmiahtimella ja kaikilla herkuilla on kiva ja kohtalaisen tehokas sen aikakauden auto, mutta ei siitä samanlaiseksi klassikoksi ole kuin ´60-luvun ja varsinkin ´60-luvun puolenvälin Bonnet, Catalinat tai GP:t on.

 

...ja Bonnet, Catalinat ja GP:t on tylsiä nykyautoja Silverstreakeihin verrattuna jne.

 

Onko tosiaan ainoat harrasteet mitä oot ko.malleista nähnyt? Tää kyllä koskee kaikkia romuja läpi koko merkki ja mallikirjon

 

Hehheh.
Olen.

 

Ei kuitenkaan näy tylsyys samalla tavalla kuin 80-luvun pahvipenkkien hinnoittelussa. Tää fakta on ilmeisen paha paikka myöntää ihmisille. On mullakin muutama pahvijames ollut. Ihan hyvin ne toimi siinä arkikäytössä mihin ne olin ostanutkin. Mutta ei ne mitään klassikkokamaa ole.

 

Tuttu ilmiö, joskus on väitetty, ettei toisen maailmansodan jälkeen tehdyistä autoista ikinä tule klassikoita, kun niissä ei enää ole käsin tehtyjä koreja eikä mitään sielua jne.

Vähän pidän esimerkiksi kaikkia Vw Golffeja (jokaista sukupolvea) kovin tylsinä autoina, mutta niistä ykkössukupolvistakin tykätään kun hullut puurosta.

Noista baby-boom -sukupolven ikoneista tulee joskus vielä yhtä unohdettuja hyvin iäkkäiden miljonäärien kokoelmissa pölyttyviä museokappaleita, mitä jotku Duesenbergit tai Talbotit tai Isotta-Franchinit.

 

Joo, ei noi leppäkeihäät mitään GNX-buickeja ole, mutta kivan harrasteen niistä saa. Viimeinen kaasarimalli, viimeinen kromipuskuri jne. Ei se bonnevillekään ole GTO.

 

Samoin Sevy ja Olssi.

 

Mä veikkaan, että capricen hinnat tulee kymmenessä vuodessa nousemaan suunnilleen samoihin lukemiin, mitä 70-luvun puolivälin Monacot/New Yorkerit maksaa tällä hetkellä. Eli toi punainen yksilö on ehkä 10 vuoden päässä myynnistä.

Paitsi, että väri on huonohko, tulee liikaa palomestarin auto mieleen.

https://www.nettiauto.com/chevrolet/impala/10459554

Mun mielestä toi oli kyllä viime vuonna kalliimpi?

 

Kyllä nuo impalat 79-, kärsineet jo muutaman vuoden kovista hintapyynneistä vs caprice oli museoita tai ei.

Luullaan, että se on joku harvinainenkin malli?


Niin kauan kun tosiaan paremmin varusteltua capricea saa museoitunakin n puoleen hintaan, niin ei noita kukaan osta.


Nyt on muutama museoitu/vimpan päälle stw ollut 4-5k eikä ne kirkuen ole mennyt. Se nyt vaan on tän päivän hinta vaikka hyvät olis kuinka vähissä tai arvo 10k ehkä 5v päästä.


Kuitenkin halvimpien hinnat lähes tuplaantuneet. Muutama vuosi sitten tonnilla sai valita, nyt alle 2k ei oikeen saa mitään. Tämä on ihan hyvä suunta kun ei niiden ihan ilmaisia tarvi olla, mutta perussiististä 3k silti tiukassa.

 

Tossa vielä caprice-hörhöille kaahailua.

 

Taisi se olla muutaman tonnin enemmän. Autoon liittyy surullinen tarina jonka nykyiseltä omistajalta kuultuani itselläni ei ollut sydäntä alkaa vääntämään hintaa alaspäin. Itse ajattelisin ehkä jotain kasin pintaan mutta näköhän on aina katsojan silmässä. Väristä pidän itse kovasti ja autokin on tosi hienossa kunnossa, eikä Tornioonkaan nyt kovin kauan souda.

 

Niin toi oli vaan esimerkki samaa toistuu kympin vehkeissäkin.

 

On sen verran hyvä leffa, että muutaman kerran vuodessa tulee katottua.
Toisaalta taas melkein mikä tahansa 80 ja vielä 90-luvunkin leffa, niin impalat siellä pyörii poliisiautoina.

 

Oliko tämä vuosi sitten omistajalla myynnissä 50tonnilla?

 

Sama homma niittenkin kanssa. Tosin siks sitä varmaan näin auki aina onkin