Ekaa kertaa Autoaa maalaamassa...

Unoha se kilikali...

 

laita oharia ja pidä väliajat ja useampi kerros esim.

 

Sen verran tutustuin aiheeseen, että kokeilin maalinpoistoainetta kilven alle eikä se aiheuta mitään reaktioita eli lienee eri tavaraa kuin itse korissa.
Tinnerirättiinkin jäi väriä vähemmän verrattuna koriin.

 

Pohjamaalin hionta:
P600-P800 (märkä) / P400-P500 (kuiva)
lukee maalin ohjeessa.
Miksi eri karkeus märkä/kuiva?

 

Märkänä vesi "tyhjentää" paperia puhtaaksi -> syvempää naarmua.

 

Lukaisin eilen illalla uusimman V8:n vanijuttua ja siellä mainittiin auto maalatun "raskaankaluston metallihohtovärillä".
Yleensähän näitä teollisuusepokseja sanotaan raskaan kaluston väreiksi mutta tuo nyt oli ihan uusi minulle, onko metallihohtojakin sitten erikseen kevyelle kalustolle ja raskaalle kalustolle?
Miksi?

 

Tämä on pirun hyvä ja opettavainen videopätkä. Tähän topikkii voisi sopia!

 

Raskastakalustoa saa maalata liuotinohenteisilla maaleilla.

 

Ok, se selittäisi kyllä.

 

Juu ja ns. Raskaankaluston purria on ainakin kahta eri sävyä "vannehopeaa" suorakiiltona

Tulee ihan makeita yhdistelmiä kun johonkin navy-blue tyyppiseen väriin ymppää kolmanneksen "vannehopeaa" niin saa köyhänmiehen metallivärin

 

Ekaa kertaa äsken suihkin pintaväriä. DeBeerin MI Coatingia. Ja ihan vituikshan se meniEkan satsin tohinoissani unohdin laittaa sihdin läpi ruuttaan.

Äkkiseltään tuntu tuon sihdin unohtamisen jälkeen, että hyvinhän tää sujuu. Mutta mitä valmista jälkeä katselin, niin jäi aivan saatanan hirveät valumat muutamaan kohtaan

 

Pari valumaa on pienempi paha kuin vaihtoehtoisesti kauttaaltaan appelsiini pinta. Yksittäiset valumat voi jotenkin saada korjattua siedettäväksi. Lienekkö sihdin puuttumisella syy yhteyttä valumisiin?

 

Sen verran pahat valumat tuli että lienee parasta hioa ja maalata uudelleen. Parista kohtaa jäi myös kuultamaan läpi

 

Harjoitus tekee mestarin =) mutta mutta... Kannattaa melkein kysyä alan ammatti liikkeestä että pohjat.. välit, pinta ja lakka sopii kaikki yhteen Joensuun kupeessa Ylämyllällä Hirvosen automaalit on hyvä mesta!

 

Valumiin ei tarvita mitään työvaihe tai materiaalivirhettä. Sitä ei aiheuta sihdin käyttämättä jättäminen, eikä edes epäsopivuus muiden aineiden kanssa. Ne jäljet on sitten ihan muuta.
Valumat tulee, kun ruiskuttaa liikaa yhteen kohtaan. Niitä tulee kokeneellekin hankaliin paikkoihin, tai jos ajatus katkee hetkeksikin. Valon puute kohteessa on kans oikeen tehokas valuttaja, lakkaa varsin ei tahdo saada sopivasti "tuntumalla".

 

Arvelisin että tässä kävi amatöörille, niin että useampi asia oli pikkusen pielessä. Ruiskusta maalin määrä vähän yläkanttiin, ekasta kerroksesta hieman liian reilu ja vähän lyhyt haihdutusaika. Eikä valaistuskaan ollut paras mahdollinen

Jos tätä nyt lähtee korjaamaan ajatuksella että hiotaan ja vedetään uudestaan päälle, niin minkälaisella karkeudella tuo olis hyvä pyyhkiä? Äsken koitin jo nelisatasella nuita valumien huippuja ja parista kohtaa ne saikin jo hyvin lähtemään.

 

Nelisatasella mattaaminen on ihan jees, ite voisin vedellä koneella 240 kin, jos koko homman tekee uusiksi.
Mutta sitten mutta. Älä hio niitä valumakohtia liian hienolla, tai tee se vesissä pulikan kanssa. Jos kuivana hiot nelisatkulla, niin hyvin helposti ne valumat nousee näkyviin uudestaan. Ei taho malttaa hioo tarpeeksi ja puhtaalla paperilla.

 

Veden kanssa hioinkin nuita valumia. Eikö 240 ole vähän turhan karkea? Siis jos toiveissa olisi onnistua hiomaan valumat pois ja mattaamaan muuten, että voi vetää uuden pintamaalikerroksen? Saatoin ilmaista itseäni aiemmin vähän heikosti.

Vai onko turha toivo onnistua?

 

No, jos yhellä ohuella reissulla uutta väriä vaan meinaat, niin pysy siin nelisatasessa. Kato vaan ettei ne valumakohat enää tunnu, eikä näy mistään suunnasta märkänä.

 

Itse olen isompaa valumaa madaltanut ensin partakoneen terällä. Puristetaan sormien välissä hieman, niin että leikkaava kohta on päitä alempana. Siivu kerrallaan, eikä yritetäkään kerralla leikata valumaa pois, tai se voi lähteä juurineen.