Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Siitä ofv etsiessäni tietoa löyty cummins topicista toisen merkin vastaavan vieterin venytyksestä:

”For old mercedes diesels, the factory service procedure for adjusting the pressure is to stretch the spring”

Sitte lisäjousistakin jotkut puhuu cumminsin valveen:

”you can add a bic pen spring in the mix for even more fuel pressure”

Tämmönenkin löyty, jossa sivutaan aihetta mutta myös muuta hp hommaa, jos joku haluaa silmitellä:

https://www.drivingline.com/articles/budget-diesel-mods-94-98-cummins/

Nii ja se painemittari pitäs tietysti ens alkuun olla paikallaa ennenkuin alkaa mitään jousia venytteleen. Sanomattakin selvää mutta jos nyt joku ulkopuolinen näitä lukee......

 

Hyvä artikkeli kustannuksista siinä vaiheessa ku homma alkaa lähtee lapasesta

Houkutus olis itelläki suuri, mutta minun tapauksessa ajo-ominaisuudet ja turvavöiden olemattomuus pitää lompakon lisäksi ajatukset kaukana

 

Ai nii, meinasitko että 2gen ramissa olis sitte ajo-ominaisuuksia?

Kaverin buick skylarkilla -64 pääsi aikoinaan farttimaililla alle 14 aikoja eikä siinä ollu mitään vöitä. Se oli 365/12 käytössä kelillä kuin kelillä. Tosin ajo-ominaisuudet oli kunnossa kun oli modattu. Ei tuo aika niin kovalta nykyään kuullosta mutta 30 vuotta sitten ajat oli ehkä toiset.

 

Voin kertoa, että 2gen rammi on aivan eri maailmasta ajo-ominaisuuksiltaan ku toi mun katiska... noh katotaa miten sitte on asian laita ku saan etuaksilan 2000-luvulle. Huonommaks ajettavaks ei ainakaa olis enää saanu.

Ja kyllä sitä saa mun puolesta alittaa vaikka kympin vartilla ilman vöitä jos siltä tuntuu. Minusta ei oo vielä sitä tunnetta löytyny... ja ainaki toi oma 69 buickkini tuntuu ihan formulalta tien päällä verrattuna tuohon fordiin.

 

Tuossa on juttua tuosta pa-pumpusta, jenkeissä tutummin fuel lift pump. Yksi mikä näissä aiheuttaa käyntiongelmia on tuo polttoainelämmitin/karkea suodatin. Omassa ohitin sen ja laitoin tankin syötön suoraan pa-pumpulle. Tosin jonkinlainen esisuodatin sais tiemmä olla pumpulle sitte.
https://www.google.com/amp/s/www.cumminsforum.com/forum/94-98-engine/58777-joe-gs-fuel-system-writeup.html?amp=1

 

Joo pelkkä Aeromotiven A1000 tulee siirtopumpuksi, mekaanisen ja sähkösen yhdistelmä olis varmaan rakenteetaan aika monimutkainen vs. tälläseen pelkkään sähköiseen?
Huonona puolena tietty jatkuva virrankulutus, mutta eipä niitä muita sähkönsyöjiä tähän tule ison flektin lisäksi. Toivottavasti laturissa(GM) riittää kisu.

 

Mitäs öljyä porukka suosittelee 47re lootan. Atf, hy-guardia, wetoilia?

 

Minä oon laittanu pariin autoon comma mvatf+ koska sitä laitettiin lahden ad:lla kouraan. Varmasti löytyy parempia.

4dsedan:
Ihan sillä kyselin tuosta pumppu hommasta kun itseä houkuttaisi tehdä sähkö rinnalle tuohon talviautoon. 99% ajostani en tarvii enempää kakkua. Ja minusta mekaaninen pumppu on fantastinen keksintö, koska polkee enemmän soppaa kierrosten mukaan.

Olisi kiva laittaa sähköpumppu lähtemään esim ahtopaineen mukaan, tai pakotettuna päälle. Olis helppo ilmata pumppu, kun ei ole edes sitä käsilutkutinta. Toiset kyllä väittävät, että mekaanisetpumput tykkäävät tasaisesta siirtopaineesta, jota ei mekaaninen pumppu tietenkään suo. Tai joskus näin amerikan joen rakentaneen ilmakellon tasaamaan painetta syöttöpumpun ja siirtopumpun väliin. Liekö auttaa kun ei ole yleistynyt.

 

Motonetistä oon hakenu MAG1 atf+4. 4x4partsilta tosin harkinnut nuota vaihteistoöljyjä ku myivät isossa pöntössä ja halvempaa..

Taannoin oli jenkin tekemä juttu siitä vakio siirtopumpusta ja sen toiminnasta. Harmi vaan kun "virittäminen" jäi ilmeisesti pois, en siitä juttua löytänyt. Sitä oli tehty luotettavuutta silmällä pitäen, moittivat myös näitä sähköpumppuja. Vakiopumpun vika on tuoton lasku kierrosten noustessa, mietin että eikö sitä saisi lisättyä männän porausta kasvattamalla? Jousi tietty myös järeempi.

 

Taikka nyt ostin kohta tulevaan vaihtoon speksit suoraan täyttävää:

https://www.ebay.de/itm/20L-Mannol-...762941?hash=item2f22d3b5fd:g:drYAAOSwO-xbqOvW

 

Omassa Goerendin Daven tekemä laatikko ja siinä käyttäny Daven suosituksesta Mag1 Dexron III+https://www.lubegard.com/products/black/lisäainetta ja hienosti on pelannu. Suht edullinen ja ainakin omaan kippoon toimiva ratkasu.

Edit. Omassa kyllä 48re mut sama suositus.

 

Seon vissiin Seinäjoen 1gen miehillä kesäloma ku ees taas ajellaan

 

Hyvää juhannusta! Näytää siltä, että kohta pääsee tekemään kansijumppaa. Jäähd. nestettä tihkuu 6-pytyn nurkasta ulos. Vielä ei ole puurot ja vellit sekaisin. Mikä kannentiiviste sinne kannattaa laittaa, että se kestäis reilun 4-bar paineita? Nyt on oem-tiiviste 6-kolopulteilla 170nm kiinni. 12v kyseessä.

 

Ny selvis se ajoittainen wobblaus syy. Vasen etunen rupes vuotaan ja kun laitoin ilmaa lisää alapuolelle ni suhis kylestä. Kuve oli halki ja vuoti siitä. Samoin oli halki toiselta puolelta samasta kohdasta. Se kuve oli molemmin puolin turvoksissa eli remelit männä poikki siitä kohdin molemmin puolin. Helposti pysty lyömään moran kylestä läpi.

Nii että jos kellä olis jääny nurkkiin yks kapale 285/75/16 all terrain 122/119 kantavuudella vaikka 5mm olis pintaa ni voisin vaikka ostaa.

 

Hyvää Jussia kans kaikille, on aina mukava löytää tuommonen vika renkaasta ilmaa lisättäessä, ku täydestä laukasta tien päällä, hyvä ettei sattunut mitään.

Nyt rupes ramis CEL-valo palamaan, ja totesin ettei tuo - 99 anna vikakoodeja ulos virtalukkoo roplaamalla, mulla on muita vehkeitä varten tuo delphin laitteisto, joskaan siellä ei suoraan Ramia valikoista löyvy. - 07 Nitro käy kuitenki korvikkeeksi, ja koodilla ja logittamalla selvisi että map-anturi olis pimenny.

Piuhoista löytyy virrat ja maadoitukset eli johto vika on pois suljettu, anturi tarttee vielä mitata ja varmistaa että on rikki. Mistähän antureita kannattas tilata, käytettyä ehjääki saa tarjota...

 

Mulla alkoi ilmeisesti TPS temppuilemaan, kun pudottelee lukkoa pois pelistä?

Eli sahaa 80 vauhdista lukon pois, sit pudottaa kakkoselle ja kohta takas kolmoselle ja lukko pesään. Sen jälkeen sama ralli uudestaan.

Myös od off nappi pohjassa pudottelee lukkoa.

Kannattaako laittaa uusi TPS ja mistä tilataan?

Vai olisiko nyt aika rakennella se kuuluisa potikka tilalle?

Ja kulkine on sama vanha 1997 12 tappinen.

Auto on isällä lainassa ja se meinas ajaa suoraan laatikkopajalle kun alko temppuilu.

 

Tässähän olis just sopiva topic:

https://www.google.fi/amp/s/www.cum...-tv-vbulletin-not-sure-where-start.html?amp=1

Jos se o/d on off eli pohjassa nappula niin ei se pitäs ylivaihde mennä päälle eikä silloin pois hyppiäkään.

 

Ei mene ei, mutta turbiinilukon pudottelee pois pelistä.

 

Ite laittaisin Cumminsin akuperäisen ja pulteiksi ne ARP:n peruspinnapultit(ei muista numeroo?). Jos aikoo jättää kasvuvaraa niin ehkä o-rengastus sit samalla remontilla.
Monestihan on ollut moottorinlohkon dekissä jotain sanomista näissä joissa on lämpimänä nestevuoto ulospäin mutta muuten pelaavat, että tarkista se dekin kunto ainakin kriitillisesti. Ilmeisesti ulkoapäin etenevä ruoste tekee sen nestevuodon aluksi?

Milläs ahtimella/ahtimilla toi 4bar saavutetaan

 

Taas tuli luettua liian hätäisesti näköjään......

Paitövei, tuli viikonloppuna toiseenkin etujarrusatulaan vaihdettua tiivistesetit. Raybestoksen tiivisteet oli ja olipas jännä laittaa tiiviste satulan uraan. Ihan teki mieli katkasta, lyhentää ja liimata päät yhteen. Oli sitte senverta tiukka saada mäntä takas vaikka oli varmasti puhdas ja rasvattu jarrurasvalla. Laitoin sitte männän vähäks aikaan pakkaseen ja sitte meni paikoilleen kun vielä pihdeillä vähän puristi. Sormivoimat ei riittäny. Minusta oli kuitenkin metallimännät kun ne jotkut toiset turpoaa kuulemma vanhemmiten. Olisko ollu phenolic se materiaali?