maasturi hakusessa.

3 pyörää vetää ilmankin, niin kerro.

 

Jos sulla on perät ilman lukkoa ja keskitasauspyörästö ilman lukkoa, niin tosipaikassa vetää vain yksi (1) pyörä.
Ja kun on tarpeeksi luistoa niillä sutivilla, niin ei vedä yksikään. Ihan sama sen keskitasauksen kanssa.

 

Puhutko nyt nykyajan vehkeistä? Puhe on 70- luvun Moparin jatkuvasta nelivedosta.

 

No mistä se keskitasauspyörästö sitten ilmesty sun juttuus? Ei jäykässä jakiksessa sellasta ole.

Korjaan, ei se sulta tullu. Täs on selkee väärinymmärrys, kun toi keskitasaus tuli jostain avaruudesta mukaan.

 

Olen niin hidas, että kerkesit korjata ensin. Olin kirjoitytamassa jo pitkää vastausta.

Mutta nii kun sanottu: Moparin 70-luvun jatkuva neliveto (Trailduster). Takana kemppilukko.

Onko kepin asennolla väliä? Kuva aiemmin tässä ketjussa.

 

Mikä keppi siin sit on?

 

Olen myöskin sanonut moneen kertaan, että 3 pyörää vetää ilman mitään lukkojakin, Mutta suotakoon se Jussi289:lle, että ymmärsi väärin. (edellisten viestien pohjalta)

 

Laitoin kuvan siitä jo aiemmin. Kuva sivulla 23.

 

Juuei, tossa tapauksessa keskitasaus ei kuulu koko asiaan. Mistähän volvo5.7 sen veti mukaan?
Kuten ei sun tapauksessa myöskään takaperän tasauspyörät... Kun lukee loikkimalla, niin näitä tulee.

 

No onko sillä kempillä vaikutusta vetävien pyörien määrään esim takavetoautossa? Miten tasauspyörästö toimii? Mihin tarvitaan tasauspyörästön lukkoa?

 

Ai mistäkö vedin sen keskitasauspyörästön mukaan? no siitä jatkuvan nelivedon jakolaatikosta. Kun niissä on keskitasauspyörästö. Niin se on aikalailla pakko ottaa huomioon mitä tapahtuu missäkin jakiksen kepakon asennossa.

Oletteko miettineet mitä eroa on kytkettävällä nelivedolla ja ja jatkuvalla nelivedolla? miksi jatkuvan nelivedon jakolaatikon kepissä on hitaan ja nopean alueen lisäksi lukko ( LOC ) olemassa?

 

Mutta tietysti noihin 203 jakolaatikoihin on myyty "part time kit" muutossarjaa jolla siitä tulee periaatteessa normaali kytkettävä neliveto, hitalla ja nopealla alueella. Polttoaineen säästön nimissä tekivät muutoksia. Jos toi viikingin spekuloima jakis on muutettu, ei siinä ole keskitasuria enää, eikä toiminta vastaa noita vaihekepin merkkejä.

 

1-3 kolme mä tajuun mut mitä ihmettä noi loput tekee..?

 

No joo, mutta onko se kuitenkin niin että ei-lock asennossa voi kaikki veto mennä esim etupäähän, ja jos/kun edessä on avoin perä, niin yhteen pyörään?

Tommosen jatkuvan nelivedon keskitasauksellisen toosan kanssa.

 

No mutta kyllähän se on juurikin niin ja sitä tässä on koitettu selittää.

Jos ny joku sattuu liikkumaan tossa vantaallapäin ja tämä vielä askarruttaa, niin saa tulla tallille ihmettelemään miten tollanen NP203 jakolaatikko toimii ja onko siellä keskitasauspyörästö jonka voi laittaa lukkoon vai eikö ole. Tallilla on kaks autoa vierekkäin josta sellaset löytyy. Voidaan laittaa koko auto pukeille ja pyöritellä renkaita. Kyllä se siitä selkenee, ehkä.​

 

Muistutus itselle. Älä osallistu jos et lue.

 

Edelleenkö vetää kolmella jakolaatikon kepakon asennosta riippumatta, poislukien N asento?

 

Voihan jotain olla rikkikin, eli jäänyt lockiin keskitasauksen osalta?

Sikäli että mullakin on yksi kampe ikuisessa nelivedossa vaikka kepillä huitoisi mitä.

 

No aika pirun tönkkö se olis asfaltilla ja hajottais paikkoja ennemmin tai myöhemmin. En usko että kenenkään täysjärkisen mielestä auto tuntuis normaalilta ja ajoa vaan jatkettais.