Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Mutta onko 2 ja 3 ovisessa ext cabissa lopuilleen pituuseroa? Vuosimallijuttu se ainakin on.

 

Ei muuten välttämättä olekkaan. En ole niin tarkkaan tutkinut

 

laita laudanpätkä kaasupolkimen alle niin ei lähde niin helvetisti

 

Missä vuosimallissa tuli isot ovet taakse ja oliko pikkkuovillakin? Eikai nyt heti alusta asti ssaanut?

 

Kaverilla oli 3500:nen pitkällä hytillä ja mun mielestä oli isot ovet takana, ainakin hyvin sopi aikuinen mies, auto oli muistaakseni -94.

 

En tiedä mitä isolla ovella tarkoitat mutta -80 luvulla noi 4-oviset tais tulla?

 

Juu niitä ihan kunnon ovia ettei mitään puolikkaita

 

Niin siis gmt400 koria on 2 ovista pätkää,2-ovista jatkoa,3-ovista jatkoa ja 4 ovista crewcabia

 

Aina löytyy se yks apina jonka on päästävä ääneen. Mies se tulee räkänokastakin muttei tyhjänjauhajasta

 

No ei tää Chevyily nyt niin vakava laji ole..

 

Ei onnistu käyttää kansienpinnapulttisarjaa runkopukeissa koska arp:et on n.0.5mm liian paksut, vaihtoehto olis porata lohkon upotukset ja pukin reiät isommaks mutta mietin tässä että jos laittais runkolinjaan 12.9 pinnapultit kun orkkis pultit on leimattu 10.9, mielipiteitä?

 

Ostamalla multa 6.5td koneen turbo kamat ni rupee kulkupuolta löytymään.

 

Niitä on vakio semmoinen määrä per kansi että pitäis riittää, joskus pohtinut semmoista että onko tarvike kansi pahveissa upotuspaikkaa esikammioille ja onko chevyn kannessa esikammiot pikkusen ulkona niinkun japsi vehkeissä?

 

Nyt meni vähän ohi? Mun mielestä esikammiot on ihan tasassa kannenpinnassa, täytyy tarkistaa asiaa kun on tossa noita irto kansia.

 

Juu onhan turbottoman ja turbollisen tehoero kaikki 30-40hv Ei maksa vaivaa enkä aio moiseen jäteöljyvatkaimeen liikoja panostaa kun tarkotus on päivittää bensalle tulevaisuudessa.

 

Turbon asennuksella ja pikkusen ruuvia kääntämällä on 100hv se ero.

 

Niin mun mielestä kans mut yks vanha koneistaja sano et ei pitäis olla vaan ihan pikkusen ulkona että kirityys kanteen samanlailla ku nissanin diesel koneissa, täytyy joskus tutkia omista irto kansista miten on.

 

Yllättävänvähännäkyy noita 250hp 6.5 vehkeitä siihen nähden ettei tarvii kun ruuvia kääntää. Mutta hyvä teille,siirryn kuitenkin bensaan niin ei tosiaa ole järkeä alkaa ahtamaan.

 

Suurin osa on sähköisellä pumpulla ja niistä ei sitten ruuveja käännellä.

 

Käännä vaan ruuvia niin pääsee kääntämään moottoripukisaa pultteja sen jälkeen