4,3 fleetside hummaava tyhjäkäynti

Eli toi emännän 4,3 fleetsiden tyhjäkäynti tahtoo olla vähän humppaavaa sorttia,vaihdettujen listalla on viime syksynä jo tulpat,johot sekä jakajan kansi ja pyörijä,ja nyt ennen leimaa tuli vaihdettua vielä lambda,lämpötila anturi on vaihdettu myös viime syksynä,alkuviikolla kävin päästömittauksissa ja niissä näkyi että palamatonta bensaa olis joukossa ollut,sytkäpuoli on nyt taas putsattu mutta tulppiin en oo vielä koskenu kun uusia odottelen,lähinnä mahtaako tulla raadilla muuta mieleen mihin vois vielä puuttua tuntuu pakoputkessa kuitenkin paukuttelevan myös....tosin leima tuli autoon joka jäänyt ajosta liki 10v sitten

 

Hummaako heti kylmänä, vai sitten vasta tovin lämmettyään?

Paljoko tankissa on vanhaa bensaa

Nouseeko vai laskeeko tyhjäkäyntikierrokset normaalista,

Onko jakajaa pyöritelty?

kurkkaa nyt ainakin pvc venttiilin kunto venakopasta ettei sieltä kulje ilma molempiin suuntiin

 

laittakaa koneen lisäksi millä systeemillä mutta oletetaan että tbi, mittarilla olisi helpompaa kun näkisi live dataa mutta jos vielä seissyt 10 v niin IAC säätelee tyhjiä,tps vika aiheuttaa nousua tyhjäkäynnillä,ilmavuoto,bensapaine

 

Joo siis tbi juurikin, se tyhjäkäynti mokkula on myös vaihdettu ja varuilta on tulppia tulossa...edellinen omistaja oli laittanu korjaussarjan tohon läppäkoteloon,pvc tuli myös putsattua..pintakaasuajo meinaa olla välillä vähän hyökkäävääliekkö käyntihäiriöstä vai asento tunnistimesta

 

imuvuoto

 

MAP-anturi voi olla rikki, sillon se voi "humpata".

IAC-perussäätö tehtävä jos se on vaihdettu.
Haulla löytyy ohjeita sen säätöön...työkalu rautalangan pätkä.

Imuvuoto joo, mutta se nostaa yleensä kierroksia jos vaikka imusarjan ja TBI:n välinen tiiviste vuotaa (kannattaa ainakin kiristää ne 3 pulttia)...ellei joku MAP-anturin putken liitos kappale sitten vuoda >> sotkee MAP-anturin saaman tiedon ?

Tuolta löytyy kaikki tarpeellinen TBI:sta, myös se IAC säätö.

http://www.handen.us/caprice/first.html

 

Nyt on tulpat vaihdettu ja tuo iac anturi säädetty,tyhjäkäynti tossa rallaa aika pienellä että se pitää vielä varmaan uudestaan säätää kun saa jenkakellon,mutta koko ajan vaan herkistyy entisestään ehkä tästä vielä ajorottelon saa

 

Omassa fleetsidessa samalla tekniikalla aikoinaan oli palamatonta bensaa liikaa tyhmäkäynnillä katastuksessa.niin sytkäennakolla kyseisessä koneessa Oli paljon vaikutusta siihen. Paljon ennakkoa kulki pirunhyvin, kierrokset laski hitaasti(oli manuaali. Automaatilla ei varmaan huomaa) ja tyhjäkäynnillä oli palamatonta bensaa. Ennakko tehdassäätöihin ni meni kirkkaasti päästöistä läpi ja kävi nätisti tyhjäkäyntiä mut voimaa paljon vähemmän koneessa

 

Joku 600 - 700 i/min on vielä ihan hyvä tyhjäkäynti kuumana kun kaikki on kunnossa...kaasuläpän perussäätöhän on 500 - 550 i/min ja sen päälle tulee sitten se minkä ECM antaa siihen lisää.

Kaasuläpän perussäätöön älä koske jollei ole todellista tarvetta....jos kosket niin TPS pitää kalibroida uudelleen ( 0.48V ja ruuvista 500 - 550 i/min) ja se vaatii vähän anturin kiinnitysruuvien reikien viilausta, koska TPS ei ole näissä säädettävää mallia yleensä.

Ainahan katti-autossa tyhjäkäynnissä on pieni aaltoilu johtuen tomivasta lambdasta, jonka perusteella seosta rikastetaan ja laihennetaan ECM:n ohjaamana.

Sytkäennakkohan tulee puhtaasti ECM:lta, jakaja on kohdassa 0* BTDC ja EST-liitin irrotettuna katsotaan sytkä...jakajaa ei saa pyöritellä summassa, koska ECM hakee sytkän vain takaisin missä se oli.

 

En oo kaasuläppään puuttunu millään lailla, tänään tipahti kuumana tyhjäkäynti valoissa niin paljon että sammui,tuntuu aika pienillä käyvän tyhjää, alkuviikolla saa jenkakellon niin tietää mitä se käy,tosin läppäakselissa on pikkasen väljää,sais kyllä aavistuksen käydä isommalla tyhjää

 

Liikkelle lähtö ja vaihetta vaihtaessa kun painaa kaasua niin pitää ehtiä se polkimen asento mistä lähtee ottamaan kaasua

 

Juuri tänään vaihdoin tps:n yhteen tbi koneeseen, se kävi lämpösenä liian isoa tyhjäkäyntiä ja täyty kans haeskella kaasusta asento millä liikkuu, ei sytyttänyt servicevaloa mutta antoi aldl hyppyjohdolla vikakoodin tps anturista

 

itsellä oli sama juttu,edellinen tps vuoden vanha,ei vika valoa,laitoin töpselin kiinni ja katselin lukemia niin tps oli aivan kuollut,uusi paikalleen ja kerralla ok.

 

Minkähän hintainen tuohon 4,3 olisi uus tps ?tuskin menis kuitenkaan hukkaan sekään

 

Varmaan jonku 50-60 e juttu

 

Tarviiko sitä "nollata"millään vai ihan plug &play?

 

Juurikin näin, yleensä niissä on vain yksi asento, pyöreät kiinnitysreiät.

Jos se on säädettävä mallia eli siinä on soikeat kiinnitys reiät, niin virrat päällä säädät yleismittarilla jännitteen 0.48V.

 

Nyt on uus asento tunnistin, ja nähdäkseni oli pyöreät reijjät, mutta vielä siinä on se vika että ihan aavistuksen kun kääntää kaasua joko suoraan läppäakselissa tai antaa polkimelta kaasua niin se alkaa röp röp röp,ja se on hyvin pien alue millä se sitä tekee ja se on heti siinä pintakaasulla ajaessa,ilmavuotoja ei jarrukliinerin kanssa löytynyt

 

Seuraavana tuo jenkakello paikalleen niin näkee miten pienellä tuo tyhjäkäynti on

 

Oletko katsonut sen jakajan asennon, sytkäennakon.

Kuinkas väljä siinä on se läppäakseli siihen läppärunkoon

Tps vaihdon jälkeen hetkeksi akunkenkä irti.

Jos tuntuu ettei jaksa käydä tyhjäkäyntiä
Laita aldl liittimeen a ja b nastojen välille hyppyjohto, virrat päälle ja parinkymmenen sekunnin jälkeen tyhjäkäyntimoottorin piuha irti, toki, kuuntele että se surisee ennenkun irroitat, ettei vaan se ole mykkä. auto käymään, kuinka hiljaa se siten käy tyhjäkäyntiä, josko ollenkaan, sitte jos ei käy on sitä läppäakselia säädettävä.