Ilmajousitus kuntoon vai kierrejouset?

Ymmärtääkö tää auto jos perä on liian korkeella ja sytyttää sen takia vikailmotukset mittaristoon? vai mikä ihme mulla on rikki kun nuo vikailmotukset pyörii tuolla näytössä...

 

Käy luetuttamassa vikakoodit, niistä selviää mikä herjan aiheuttaa. Noissa saattaa olla aika moni anturi syypää.

Koodien selitykset esim täällä:
http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/dtccode.html

 

Onko tämän tyyppisiä oppaita useimmalle autolle?

 

Ei tietoa. Löysin sattumalta googlaten.

 

Noniin nyt löytyi ja saapui uusi control module. Lähti heti kompura toimimaan. Vielä pitää säkit asennella.

Edit: Ja säkit asennettu, aivan ihanasti toimii.

 

Enpä oo tälle asialle mitään saanu aikaan taas muuten kuin ajatus tasolla.

Onko tietoa mitkä ne on ne kaksi valkoista johtoa jotka menee kompuran sisään? Purkasin kompuran mutta en tajunnu mitä ne tekee.

Tuo 12 voltin jännite tarjotaan varmaan jonkun releen kautta aina silloin kun perää pitää nostaa.

Mistä kautta tuo perän tyhjennys tapahtuu?

Mietin jos vaihtaisi tavalliset iskarit ja askartelis hyllystä after Marley ilmajouset rautasten tilalle ja kompuraksi tommonen viairin aftermarket joka myös hyllyssä.

Etupäähänkin olis mahtava saada ilmat mutta nyt ei kykene alkaa värkkäileen sen enempää...

 

Vieterit kun vaihtuivat takaisin ilmapusseiksi, ilmeni uusi oire. Jarruttaessa kun päästi jarrun pois, kuului kolahdus. Kävin montulla heiluttelemassa autoa eteen taakse, ja ylempien tukivarsien puslat antoivat noin sentin klappia. Ilmeisesti kierrejouset ovat ottaneet akselin vääntöä sen verran vastaan ettei kolina kuulunut aiemmin. Säkit eivät tietysti tue ollenkaan akselin kiertosuunnassa.
Olihan nuo jo aikakin vaihtaa. Laitoin kaikki tukivarret kerralla uusiksi. Halpoja ja helppo vaihtaa.

 

Ainakin tuo Lincoln sytyttää vikavalon jos ilmajousituksen jättää off-asentoon takakontin kytkimestä eikä se saa säädettyä haluamaansa tasoon.