puolan napa kipinöi

Eli puolan johdon juuren ja +-navan välillä kipinöi, yksi sytytysjohto lyö läpi parin sentin päässä olevaan runkoon. Yksi pytty saa epäsäännöllistä kipinää (johtoa en ole vielä vaihtanut). Kun sytytysjohtoja ottaa vuorotellen irti, niin aina lyö sormille. Tyhjäkäynti on ihan ok huomioiden, että yksi sylinteri toimii katkonaisesti. Tulpissa ei vikaa. Uusia tulpanjohtoja ei nyt tähän hätään löytynyt. Kärjetön sytytys ja moottori on v8 lättis. Mikähän....

 

....on mielessä?

 

Jos lättiksen puola on läheistä sukua nuorempien kärkijakajavehkeiden puolille, niin se puola on ainakin rikki. Sen ainoan kerran kun Dart/Valiant on sytkävian takia jättänyt leikin kesken, niin mulla oli just tommonen puola. Matkalla stadista Forssaan kertalaakista kuoli. Reunaan ja rouva starttaamaan. Näin kipinät ja läksin liftaamalla seuraavalle vastaan tulevalle huoltoasemalle.

Forssan Shellin pomo lainasi puolan omasta autostaan! Huoltoasema!!!

Hyvät johdot ei välttämättä anna näpeille. Eikä lyö läpi. Ei siihen yhteen löytyisi jotakin mistä muokata?

 

Mä en ottais tuplan johtoja irti koneen käydessä, puolan toisiokäämillä kun muodostuu se suutjännite niin se etsii helpoimman reitin iskeä maihin ja tuplan kärkiväli on se helpoin reitti, nyt jos se katkaistaan niin seuraavaksi helpoin reitti voikin löytyä puolan sisältä ja siellä kun se muutaman kerran pääsee räpsiin niin toteaa et tämähän onkin kiva reitti, silleen ne puolat voi myös hajota.

 

Aika hyvin mun puolat on tommosta väärinkäyttöä kestäneet. Nykyisin en viitsi ottaa sormilleni, siksi kumihanskat. Mutta vianetsinnässä tosi simppeli menetelmä - kuka on joukosta poissa. Toki joku puola voi räpsiä mainitsemallasi tavalla.

Viime vuoden kesällä V2:n käynti meni kiihdytyksessä huonoksi. Liikkellä ollessa kokeilin, ettei jaksa käydä joutavaa. Pistin vaihteella käyntiin ja ajelin semmoset 20-30 kilsaa kotiin. Etupytyn tulpanjohto puolasta irti. Piuha kiinni ja taas kävi kaikilla!

 

Millä lailla puola voisi olla rikki, kun kuitenkin sytyttää ainakin 7:lle pytylle ja miten puola voisi aiheuttaa tuota läpilyöntiä? Käynnissä en huomaa mitään eroa, kun laitan kumilärpäkkeen puolan navan ja +-navan väliin. Kipinöinti kyllä loppuu.

 

Se on nyt se huono yksilö, joka jaksoi alkaa tuossa kipinöimään syystä tai toisesta. On pikkuisen säröllä tai alkoi alun perin kosteudesta tai liasta. Kipinän reitille palaa jälki, jossa on johtavaa hiiltä. Suurjännitteen tiet ovat toisinaan arvaamattomat.

 

Kipinä menee niille 7 pytylle, mut 8:lle pytylle on joku katkos niin siks löytää helpomman reitin siihen puolan + navalle

 

Nämähän saattavat selittää ongelmaa, kiitos vastaajille!

 

Sähköllä on se ominaisuus, että se menee helpointa tietä...

 

Viallinen johto, hattu tai tulppa, joskus älytön kärkiväli tekee tuollaista.

 

Kaveri osti aikoinaan Kadettiinsa tulpanjohdot Biltemasta. Kohta alkoi käyntihäiriöt. Osoittautui, että kipinä kulki mielummin missä tahansa muualla, kuin yhdessä näistä johdoista - hyppäsi keskeltä johtoa parin-kolmen sentin päässä olleeseen paisuntasäiliön ilmausletkuun.

Korjaus oli vetää se letku nippusiteellä kauemmas johdosta. Oli kyllä muutenkin aika sysipaskaa tavaraa ne piuhat.

 

Itellä aikonaan Amazonissa tuli käyntihäiriöitä aina ku oli oikean kostea keli. Pimeällä konepelti pystyyn ja sinne kurkkaan koneen käydessä. Aika ilotulitus oli tulpan johdoista joka suuntaan ja joka johdosta nyppi käsille kun koitin. Uusilla johdoilla käynti tasaantui, teho lisääntyi ja kulutus väheni.

 

Minä taas sain Taunuksen käntiinlähtövaikeudet nollakelin tietämillä korjattua, kun suihkautin kosteudenpoistospraytä (WD40 tai CRC) puolan napaan.

 

Kerran saanut "suurtehopuolasta" kynsille ja toista kertaa en halua. Noin 15min käsi oli tunnoton kyynärpäähän saakka ja 30min päästä rupes tunto palaamaan peukaloon.

 

Oliko joku näitä nykyajan autojen puolia? Laittelin Darttiin VAG 6 lähtöisen hukkakipinäpuolan. Kun skooppasin sen ensiöitä ajoituksia katsellessani, niin totesin, että pikkuisen tapahtunut kehitystä jännitteen nousunopeudessa vrt nuo perinnepuolat, joita virranjakajain vierestä löytää.

Testimoodeja ajellessa kipinät kuuli tulppien ollessa paikallaan koneessa. Siitä VAG/Bosch puolasta. Kun tein samaa HD:n kanssa, missä oli vakiota vastaava Ultima single fire puola ulkoisella pääteasteella, niin sai korviaan herkistellä, jotta pystyi kipinän äänen kuulemaan.