Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Anturinliitos on hajonnut , siinäpä se vika luultavasti on. Tarviipa ottaa yhteyttä SWThen huomenna.

 

Tein ja johan liikkuu ikkunat. Erittäin helppo ja halpa muutos. Jäi pois hyytymiset.

 

OK, hienoa.

Uusitko sinä myös johtimet oviin ja jos uusit, niin veditkö sinä releille omat ohjausjohtimet ja erilliset varsinaiset moottorien syöttöjohtimet, vai otitko sinä releitten ohjaukset samoista moottorien syöttöjohtimista ?

 

En. Vakiojohdot jäi oveen ja vedin uudet releille.
Mallia LMC

 

Mikähän -97 6.5TD subukkaa vaivaa kun ei saa obd lukijalla yhteyttä? Kolmea eri lukijaa koittanut, ja viimeisin ainakin sai TD vaniin yhteyden, mutta ei tähän subbariin. Jännitteen lukijat kyllä näyttää, mutta muuhun ne ei kykene. Ois kiva saada koodit pihalle, kun tässä on "hieman" käynnistysongelmia ollut havaittavissa...

 

Ei mitään varmaa tietoa, mutta olikos toi ikäryhmä just haasteellinen yleismallin lukijoiden kanssa? Kun se ei enää ole obd1, mutta ei vielä kunnolla obd2:kaan. Firman oma vehje kai toimii kaikkien kanssa.

 

Mun 97:ssa ei toiminut yleismallit ainakaan.

 

Mikäs vois olla pielessä vai onko ominaisuus kun -91 c1500 vähän pompottaa? Vaihdettiin uudet Kumhot alle kun ensimmäinen oletus tietenki oli et vanhoista kesärenkaista joku rätti poikki tms. Mut ei oikein oleellisesti parantunut. Voiko kardaani tehdä tota vai tuntuuko sen viat vaan ravistuksena?

 

Kardaani kai yleisesti jyristää tai täristää ja aika isoissa nopeuksissa. Mulla on 8-pultti suburbanissa tarvikevanteet jotka keskittyy vain pulteilla näiden kiristäminen kohdalleen on vähän sellasta taiteilua. Vähänkin jää jotenkin epäkeskeisesti keskitys niin tulee ihme pompotus pikkunopeuksille.

 

No enpäs olekaan kiinnitäny huomiota tuohon, että miten ne vanteet tosiaan keskittyy. Joo ei toi voi muualta kyllä varmaan tulla kuin vanteiden kiinnityksestä kun rengasliikkeessä ei kyllä mitään mainintaa itse vanteista tullu. Ja kumitkaan ei oo mitkään halvimmasta päästä.

 

-96 pick upissa toiminu hyvin obd2.

 

Jaahas, se meni subbe perjantaina korjaamolle. Eli -94vm 6.5td kyseessä. Auto on aina vähän hävitellyt vesiä. Viimeaikona huomattavasti enemmän. Ja nyt siis niin paljon että näkyi jo moottoriöljyn seasta
Puolitoista viikkoa niin korjaaja ehtii ottaa kannet irti. Mystisintä tässä on se että kone huohottaa todella pahasti. Voiko olla että vika kannessa/tiivisteessä aiheuttaa pahaa huohotusta? Tämä nyt on spekulointia ja mielenkiinnolla odotan mitä sieltä tulee esille ja toivon että se menisi kansiremontilla. Jos siltä näyttää että kansirempalla selviää niin uudet kannet on tarkoitus laittaa ihan uudet.
Tämmöstä. Justii rempattiin laatikko ja laitettiin uudet suuttimet paluulinjoineen ja hehkut...

Kahdeksan tonnia rahaa autoon ja arvo on silti vain viis tonnia

 

Eipä oikeen voi.

 

Pari settiä 5x5 vantehia ois jouten
https://www.tori.fi/uusimaa/Peltivanteet_5x5_15x7_84992734.htm?ma=1
https://www.tori.fi/uusimaa/5x5_mangelssit_84992697.htm?ma=1

 

Täällä on myyntiketjut ja alueet erikseen. Ei tästä hommasta tulis mitään jos täällä kaikki alkais mainostaan joka ikistä osaa ja nippeliä mikä sattuu aiheen autoon sopimaan.

 

Pari vuotta aikaa kun oon näitten kanssa viimeksi turannut niin kerkesin unohtaa että osille oli eri ketju. Pahoittelen erhettä ja toivotan pikaista toipumista näinkin suuresta trakediasta.

 

Kyllähän me tuota jonkun aikaa joudutaan sulattelemaan..

 

Se lienee sitten subista (vm-94 6.5td) lohko halki. Saako Euroopasta uusia long blockeja? Onko suomessa kellään optimizeria hyllyssä? Haluanko edes sellaista?
No entäs olisko muuten kellään ehjää moottoria tarjolla?

 

Ei se opmizeri mikään autuus ole lohkon halkeilun suhteen. Niitäkin on tuolla jenkkifoorumeilla halkeillut.
P400 olis alakerran puolesta paras mutta niitä ei tehdä enää.

Mahdollisesti saatavilla oleva paras aihio vois olla 2000-luvun 6.5td. 2000-luvun valu pitäisi vissiin olla jo ihan ok. Jossain oli lueteltunakin nuo lohkon valumallit että mikä kestää ja mikä ei.

Mutta teit niin tai näin niin laita uusi jakopää, suuttimet, hehkut ja säädä pumpun ajoitus maltillisen aikaselle. Liika ennakko ja kusevat suuttimet hajottaa tuon koneen.

Hehkujen johdotukset kannattaa mitata jokaiselta hehkutulpalta releelle. Mulla oli 4 hehkun johtoa poikki johtosarjojen sisältä (fusible link johdot) niin ettei niitä voinut nähdä muuten kuin mittomalla, sekin on yksi syy miksi nuo lohkot paskoo ittensä kun kylmäkäynnistyksessä osa pytyistä polttaa löpön miten sattuu ja väärään aikaan syttyvä löpö potkii mäntiä vastapattiin niin että lohko on taas halki.

 

kellään ideoita mistä lähteä vikaa etsimään kun virtalukon katkaisijalle/sulaketaululle tulee vaan n.o.7v jännite? sulakkeet läpikäyty eikä kojetaulun allakaan näkynyt mitään erikoista. auto on -94 2500 suburban 6.5td