Pontiac Catalina -63 convertible LSX restomod

Onko vaihteisto siinä kunnossa kun ostit sen eli nyt ekaa kertaa auki?

Onko korjaamomanuaali apuna vai oletko ennenkin tehny vaihteistoremppaa ja kokemuksella menet?

Precision transmissionin videoilla paljon näkee miten jenkit tykkää laiminlyödä autojen huoltoa, oisko tuolla ajettu ties miten pitkään samoilla liemillä josta tuo likaisuus.

 

Oli miten oli, mutta V A L K O I N E N on ainoa oikea rätin väri. Paitsi ehkä valkoisessa avossa.

 

Aaah, joku muukin tykkää katsoa noita videoita. Niissä on kyllä paljon infoa jos laatikon tekee itse. Ja välillä todella karmeita tapauksia miten ihmiset kohtelee laatikoita...

 

Aika monta tuntia on youtubea katseltu ja varmaan suurin osa 4l60e rebuild videoista. Korjaamomanuaali on lisäksi apuna. Ekaa kertaa laatikkoa touhuan, eli siinä mielessä ihan newbie ja tutkin mielenkiinnosta asiaa. Laatikko on tosiaan 98 camarosta peräisin ja taisi olla jotain 140tkm ajettu. Arpakuutiona ostin silloin, kun edukkaasti sain ja oli kuulema otettu ajossa olleesta pelistä. Öljyt vaan lisäsin ennen, kuin otin ajoon.

 

Noo tuo on tuollanen helmen valkea, ei ihan puhdas.. toimii hyvin.

 

Juu, mutta silti pirun hyvin sopii. Avosta tulee mun silmään jotenkin 'raskas ja pieni (lässähtänyt)" mustalla rätillä.

 

Sinun projekteista on aina ilo katsella kuvia kun vaan laitat niitä tänne!

 

Tänään nopea piipahdus tallilla ennen yövuoroa ja purkasin laatikkoa himpun lisää.

Näyttää siltä, ettei hyvältä näytä. Kitkapintojen materiaalia ympäriinsä

Pantarumpu melkosen naarmuilla ja kulunut.




Piti lähteä ostamaan lisää työkaluja, kun tuo keltainen lukkorengas aika hankalahko irrottaa ilman sopivia seger pihtejä



Äkkiseltään näyttäisi, että kaikki helat/ laakerit menee myös uusiksi, mutta tutkailen vielä tarkemmin ennen, kuin laitan tilaukseen.

 

Meinaatko laittaa jotain kovempaa tuotetta lootaan vai ihan vaan standardiosilla takas nippuun?

 

Valikoidusti vaan. Borg warnerin high energy panta ja tymäkämpi sunshelli. Kytkinlevyistä en muista oliko ne jotkin rallimalliset? Muuten ei ole aikomus hevostella osien kanssa, kun kuitenkin ihan kruiseri peli kyseessä ja mukavuus edellä mennään.

 

Empä jaksanut alkaa ihmettelemään, mitä tilaa ja mitä ei.. tilasin about kaikki uutta. Eli tälläisella kokoonpanolla mennään. Kerran se vaan kirpaisee.
- Heavy duty reaction shell/Smartshell kit TH700/4L60E
- Kytkinsarja 4L60/TH7004R 87-Up Allomatic high energy
- Terässarja 4L60E 1993-uudemmat paksut 3/4 kytkimen teräkset
- Laakerisarja TH700-4R/4L60E neulalaakerit
- Helasarja TH700/4L60E
- Drum Reverse input 4L60E "Pantarumpu"1987-UP
- Panta TH700-4R/4L60E High Energy Borg Warner
- Corveten servo
- Uudet Männät
- Uudet liukulaakerit
Yms. Asennusrasvat, öljyt ja suodattimen.
Toivottavasti ei enempää löydy yllätyksiä.

 

Päivällä sain laatikon purettua loppuun ja vietyä casen Teijoon pesuun. Melko ärsyttävä oli saada pari lukkorengasta irti, mutta tuurilla nekin lopulta lähtivät. Myös 3-4 akkumulaattorin mäntä oli melkoisen piukassa ja lähti lopulta paineilman avulla irti. Sisältö oli melko noh.. kuvasta näkee



Puhdas siitä kuitenkin vielä tuli pesun jälkeen


Samalla sai maalitkin hieman kyytiä pesukoneessa

Nyt tuonne kehtaa taas alkaa kasaamaan uusia nikaleita paikoilleen.


Alkuviikosta putsailen vielä muita pienempiä osia ultraäänipesurissa ja eiköhän loppuviikosta ole jo uudetkin osat käsissä.

 

Väliaika ihmettelynä aloin etsimään passelia tankkianturia tuohon uuteen alumiini tankkiin. Vanhalla vipumallisella anturilla on ahdasta, noista loiskelevyistä johtuen ja vanha on aina vanha. Putkimalliset anturit taas lähes poikkeuksetta alkaa 200mm eteenpäin ja mulla tankki n.160mm paksu. Voihan päänsärky taas. Vihdoin kun löytyi sopivan mittainen anturi, niin tokihan ohmi alue on päin persettä. 0-190ohm. Mittari taas on 0-90ohm. Eli höhhö. Ebaystä sentään löytyi ohmi convertteri. Suomi sen verran takapajula, ettei täältä löydy mistään. Nyt sitten taas odotellaan, että moiset nikaleet joskus saapuisi kotia.

 

Nopea tallilla piipahdus tänään ja corveten servon kasasin samalla. Lisäksi tutkittiin vähän noita 1-2 ja 3-4 akkumulaattoreita. Molemmat männät vaihdan vielä sonaxin tapittomiin malleihin. Lisäksi edellinen laatikon purkaja oli ottanut 3-4 akkumulaattorin jousen kokonaan pois.. ilmeisesti terävämpi vaihto ollut ajatuksena. Mitä netistä selailin, niin ilmeisesti joissakin shift kiteissä myös tuo jousi poistetaan. Maanantaina siis piipahdus Forssaan vaihteistokauppaan ja haen loput osat. Ei jaksa odotella enään postituksia, kun aina palaa pari päivää odotteluun.

 

Kiitos tästä vinkistä, ostin itselleni tuon saman kun vastaava ongelma omassa autossa tuon bensamittarin kanssa

 

Tänään purin venttiilipöydän osia ja lähes kaikki venttiilit oli melkoisen jumissa. Yksi on vielä niin jumppasessa, että saas nähdä lähteekö irti ollenkaan, vai meneekö koko venapöydän hankinnaksi.. Jätin nyt vielä venapöydän ultraäänipesuriin likoamaan yöksi, josko siitä vähän herkistyisi.
Melko ilkeän näköistä

 

Sen verta alkoi vituttamaan, että avasin ebayn ja klikkailin "uuden" venttiilipöydän uudella johtosarjalla.. Toki nyt jää sitten varastoon jokunen vaihteiston solenoidi yms. Kikkaretta.

 

Joo eihän noista valve rungoista tosiaan tiedä et sieltä voi olla mikä vaan pikkujuttu vituillaan niin se ei ikinä toimi oikein. Ittee kans jännittää toi oma jo valmiiks vaikka siis täällä suomessa tehty eli kokonaan peruskorjattu mut tietääkseni tota valvebodya ei oo vaihdettu

 

Huh. Se olis laatikko kasassa venttiilipöytää lukuunottamatta. Vanhaa jäi kaiketi sisään ja ulosmeno-akselit. Kaikki muut uutta ja parempaa, kuin orginaalit.

 

Tänään saapui tankkianturin ohmi convertteri ja loput sonnaxin laatikon osat. Myös tullista tuli ilmoitusta, että venttiilipöytä on maassa ja kolahtaa ensiviikolla postilaatikkoon.
Kuvassa myös pieni teaseri ensi talven operaatiosta, eli vaihdekarahka pois ja nappivaihteet tilalle.