71 Dodge Swinger big block

Joo syksy etenee ja tuntuu että mitään ei oikein tahdo saada aikaiseksi. No onneksi jotain edistystä on tapahtunut. Eli nyt on Swingerin turvakehikko muutoskatsastettu joten se on ainakin siltä osin katulaillinen. Tosiaan ajattelin että sehän varmaan kelpaa suoraan kun on FHRA:n leima mutta eipä se ihan niin ollutkaan. Lakiteksti on käytännössä suora kopio sääntökirjasta mutta kun siitä on otettu vaan osa tuohon traficomin kirjaan. Kun FHRA:n sääntökirjassa kerrotaan että pitää kiinnittää korin molemmin puolin pultattavilla lapuilla tai vastaavasti kiinnityksen voi tehdä myös hitsaamalla. No traficomin kirjasta on tuo tai sana ja siitä eteenpäin jätetty pois. Eli neljä 150x150x3 mm lappua piti lisätä pohjan alle pulteilla kiinni. Muuten muutoskatsastus onnistui todella kivuttomasti kun kävin selvittämässä asiat etukäteen. Kiitos vielä Jarille Marjahaan Autokatsastukseen hyvästä palvelusta.

Nyt pyöritin siihen bensat etanolien tilalle ja siirsin muutamaksi kuukaudeksi talvisäilöön. Eikä nyt ole muutenkaan mitään älyttömiä suunnitelmia tuon suhteen. Ilokaasut pyrin asentamaan ja laitan laatikon räjähdyssuojan paikalleen. Tosiaan pitää tuossa ens kuussa pyörähtää Haapavedelle ostamassa loput tykötarpeet kaasuja varten. Ja sitten ens kesänä ajetaan kadulla sekä toivottavasti myös No Preppiä ja jotain muutakin.
North No Prep 13.8.2022 - YouTube


67 siirtyi nyt synkimmän talven ajaksi työn alle. Kojalauta sähköineen on kasassa. Lisäksi kuvasta poiketen lämppärikotelo kaikkineen on myös paikallaan. Työt jatkuu seuraavaksi konehuoneen puolella jonne pitää asentaa syyläri, apulaitteet, sähköt ja bensalinja. Noiden jälkeen sitä pääsis kokeilemaan käyntiin. Jospa sais ennen joulua nuo tehtyä niin ois hyvä. Mutta ei pidä ottaa liikaa stressiä.
P.S ratti ei tule olemaan tuo kuminen vaan siihen tilalle vaihtuu orggis ratti kunhan saan sen kunnostettua ja maalatta oikeaan sävyyn.

 

Hiljalleen etenee hommat 67:n kanssa vaikka hidasta kyllä on kun kaikki pitää jotenkin soveltaa tai tehdä kokonaan uudestaan. Moottoritilan puolella kaikki apulaitteiden kiinnikkeet on käytännössä mallia pannuhuone. (Kaveri käytti aikaan tuota sanontaa itsetehdytä kiväärin kiikarin jalasta) Tehostajan pumpun raudoista oli jonkin sortin malli olemassa mistä kopioin osan. Itsellä ois ollut alumiiniselle pumpulle raudat ja olis niitä saanut varmasti sovellettua tuolle valupumpulle mutta en raaskinut ruveta niitä pilkkomaan. Samaten laturille oli yhdet raudat olemassa mutta kun tuli tuo bilteman laturi niin en taaskaan viitsinyt pilkkoa niitä vaan tein uudet. Sinnehän nuo istui kohtuu hyvin ja hihnat sai linjaan. Syylärin osalta ei myöskään päässyt ilman sepittämistä. Kun yllätys yllätys Furyn syyläri ei istu suoriltaan Darttiin. Joten molempia eli koria ja syyläriä piti muokata. Mutta jäähdytystä on nyt luultavammin riittävästi.



Tuolta ei nyt sinänsä enää hirveitä puutu. Vähän sähkötöitä, tehostajan ja vaihteiston lauhdutuksen letkut, lämppärin letkut + tietty kaikkea pientä mitä ainaa huomaa että on tekemättä.

Toinen missä on mennyt aikaa on pakoputkisto. Valmiitakin olis saanut kaupasta mutta eipä niitä nuukana raaski ostaa. Ja toisekseen niitäkin olis varmasti joutunut muokkaamaan kun tuon pakosarjat on early a-bodyn sarjat. Tulivat aikaan Jykältä noiden kansien mukana kun oli tarkoitus laittaa tuo ko. moottori Valianttiin. Joten nyt putket tulee Bilteman mutkista ja suorista putkista. Kyllä noista ihan sellaiset itselle kelpaavat tulee. Vaihteiston palkin kohdalle on nyt vedetty ja tuosta pitäs taas jatkaa.



Seuraavaksi vaan pitää asentaa polttoainetakki ja takaiskarit että osaa tehdä perän ylitykset oikeasta kohdasta. Niin tankkia tosin täytyy hivenen vielä oikoa ja maalata ennen asennusta. Josko tuota vaikka joulupukin kanssa pääsisi käynnistelemään ja kokeilemaan että liikkuuko tuo omin voimin.

Niin ja on tuossa kyllä kaikkea ährätessä ja sadannen kerran jotain osaa irrottessa ja kiinnittäessä tullut mietittyä että miltähän se tuntuisi ostaa sellainen auto mille ei tarttisi tehdä mitään vaan pelkästään ajaa, pestä ja puunata....

 

Mitäs hauskaa tuossa nyt sitten olis?

 

Pitäisköhän mun harkita merkin vaihtoa?

 

Joo niin minä oon itekin ajatellut että ei ole tuommonen harrastaminen minua varten.

 

Kuinka niin?

 

Nokun mullakin on yks mopari ja en mä nyt niin hirveästi noista pulttisulkeisista perusta. Siellä se on purkautumassa osiksi taas, tallissa.

 

Hommat on taas hieman edennyt. Moottoriin sain sähköt lähes kokonaan tehtyä. Oikeastaan puuttuu enää tuo laturin heräte kun ajattelin laittaa latausvalon tuonne ohjaamon puolelle. Huomannut sen Valiantissa ja Swingerissä toimivaksi systeemiksi. Akunkin uskalsin laittaa paikalleen ja kytkeä sen kiinni. Mistään ei savu noussut. Pyyhkimet ja puhallin toimii kuten sytytyksen ja startin sähköt. Mittaristo ei veilä toimi mutta luultavasti on maavika. Pitää sitä tutkia tuossa paremmalla aikaa. Pakoputket sain kanssa kyhäiltyä taka-akselille asti. Ylityksiä ei saanut vielä tehtyä kun loppu mutkaputket kesken.



No nyt kun sai putket tuohon malliin niin pitihän sitä sitten kokeilla käyntiin. Kuinka ollakkaan noin 20 vuotta hyllyssä maanneet sytkäosat tuntu toimivan samoin kuin kaasutin jonka sain muutama vuosi sitten kaverilta lainaan kun se vaihtoi Polaraan ruiskun. Eli lähes laakista lähti kone käytiin. Ainoa jumppa oli se että jakaja oli jossain vaiheessa kääntynyt 180 astetta pieleen eli helpolla pääsi. Niin ja pakoputkien lähdöt tuntuu vähän vuotavan. Sain ajettua nokan sisään, öljyt ja vedet pysyi erillään ja nestekin kiersi normaalisti. Reilut 15 vuotta kuivillaan ollut tehostajan pumppukaan ei näyttänyt pahemmin vuotavan. Melkein joutuu seuraavaksi tekemään jarrut loppuun niin pääsee testaamaan että liikkuuko tuo.

 

Hieno!
This is called hot rodding !
A

 

Taas on hivenen edistytty. Pakoputket sain rakenneltua valmiiksi ja jarrutkin alkaa löytymään. Takajarrut tosin on vielä puutteelliset, koska takajarrut on kasattu vanhoilla rummuilla. En ruvennut niitä vielä kehimään vaan odotan, että uudet rummut tulee ja laittaa sitten homman kerralla kuntoon. Jarrutehostinkin istuu hyvin moottoritilaan, kun sitähän tuossa ei minulle saapuessa ollut. Taas oli hyvä ettei tullut heitettyä Swingerin tehostimen hilppeitä pois kun sen silloin aikanaan purin isolohkon tieltä. Niin vain sai niistä ja kyliltä löytyneistä osista kasattua tehostetut jarrut. Ryyppyä viritellessä huomasin, että tuossa kaksitasoisessa imusarjassa ei ollut automaattiryypyn jouselle sitä syvennystä. Liekkö ollut nuo trukki- moottorit varustettu erilaisella imusarjalla? No siihenkin löytyi ratkaisu ja näyttäisi ryyppy pelaavan.



Tuossa ohessa on tullut metsästeltyä kaikkea tarvittavaa pisteosaa yms puuttuuvaa. (Ja tietysti mahdollisimman halvalla). Tuossa kylällä seiso kimppatallin pihassa 67 Dart josta olin jo aikaa sitten himmoinnut takaikkunan listoja. Ajan kuluessa ja kaikkien vaiheiden jälkeen kun niitä pääsin kaverilta ostattelemaan se johti siihen, että piti lähteä hakemaan traileri lainaan.



Eli sain puuttuvat listat hommattua ja lisäksi kaikkea muuta. Esim. tämän kaupan seurauksena sain kohtuukuntoiset kromipuskurit jotka kelpaavat pienellä ehostuksella ,ainakin näin alkuun, vallan mainiosti. Kun saan tuon auton valmiiksi niin pitää käydä läpi kaikki jäljelle jäävät osat ja laittaa vaikka myyntiin. Tai sitten säästän jos sattuu vaikka joskus tarvitsemaan.

Eilen sitä sitten pääsi ensimmäisen kerran jo ajamaankin. Ja moottori ja laatikkokin tuntuu ainakin tuon perusteella toimivan.



Seuraavaksi pitää ruveta tekemään valojen johdot loppuun, hommata jonkin verran uutta osaa, (isoimpina kattoverhous ja lattiamatto), penkit meni verhoilijalle Pielavedelle ja valmista pitäisi olla tuossa maalis- huhtikuun aikoihin ja pitää myös ruvata hoputtamaan maalaria loppujen osien kanssa. Jospa tuon saisi jo vaikka esim syksyllä ajoon tai sitten viimeistään kesäksi 2024. Ei viitsi ottaa liikaa painetta kun näyttäisi tuo kuitenkin ehkä vielä joskus valmistuvan. Swingeri pitää myös ottaa jossain vaiheessa työn alle, että pääsee taas kesällä ajamaan No Preppiä yms kivaa..

 

Hivenen päivitystä tilanteeseen. 67:aan sain vedettyä sähköt käytännössä valmiiksi. Enää puuttuu töötin ja pissapojan konehuoneen puoliset vedot eli sen suhteen on ihan hyvällä mallilla. Kaikki tuntuu myös toimivan ihan ok. Samalla tuli releistettyä etuvalot niin eipähän tule niiden kanssa mitään ongelmaa. Nyt pitäisi vetään vaan vielä johdot suojaputkien sisään.



Myös etupenkki tuli verhoilijalta. Työn toteutti Auto- ja huonekaluverhoomo Annika Pielavedellä. ( https://www.facebook.com/annika.verhoomo/?locale=fi_FI )ja tulos on todella hyvä. Eli suosittelen jos auto tai jokin huonekalu kaipaa verhousta. Etupenkin hakiessa jätin sinne takapenkin jonka pitäisi valmistua tuossa huhtikuun aikaan.





Viimeisiä isompia osia laitoin myös tilaukseen eli etulokareiden splash shieldit, kattoverhorhouksen, maton ja lisäksi jonkin verran pientä puuttuvaa nippeliä.

Swingerin otin nyt sitten vaihteeksi työn alle että olisi heti valmiina kun ajokausi alkaa. Nöyrästi lähti vajaan puolen vuoden seisonnan jälkeen käyntiin ja ajamalla mentiin tallista toiseen. Ihan älyttömästi ei onneksi ole tälle talvelle tehtävää. Kaasujen asennuksella aloitin. Suhteellisen kivuttomasti onneksi tuo on tähän asti sujunut. Regulaattorin paikka piti muuttaa ja sen seurauksena vetää vähän letkuja uusiksi mutta ei mitään isompaa. Nyt olis solenoidit paikallaan ja pääosa sähköistä tehtynä. Nuo kun saa tehtyä niin ainoa isompi homma on laatikon räjähdyssuojan asennus. Sitten jonkin verran pientä hiplaamista sinne tänne ja sitten odottelemaan että kadulle ja radalle.

 

Näyttää erittäin hyvältä.

 

Joko testasit kaasuja tänä suvena?

 

Joo kokeilin. Tosin kun tuli ajettua ainoastaan lentokentillä niin ei tahtonut saada ees vaparitehoa kunnolla tonttiin. Nyt tulee QA1:t ympäriinsä niin jos sais vähän enemmän hyötyä kaasuista.

 

Pientä päivitystä tilanteeseen. Kevät, kesä ja syksy meni nopeasti. Vaikka aika kuluu nopeasti niin onneksi ehtii silti harrastaa. Swingerillä ajelut jäi kyllä aika vähälle. Jonkin verran tuli katuajoa ja muutaman kerran tuli käytyä lentokentällä. Kalajoella tuli kesäkuussa käytyä liukastelemassa. Paras aika oli 10.756 / 215 huonolla 1.834 60- jalkasella. 5-6 lähtöä muistaakseni ajoin. Sitten kerhon sisäisessä mittelössä Jounin Dusteria vastaan katkesi tuulettajan hihna. No varahihnaa ei ollut mukana eli ajot oli siinä. Pitoa ei alkumatkasta siis ollut eli kyllä uudessa moottorissa on potentiaalia kunhan saa vain tonttiin. Sitten tuli käytyä ajelemassa Ylivieskassa kahdessa North No Prep tapahtumassa. Niissä kulki ihan hyvin ja näistä voi käydä lukemassa lisää https://www.facebook.com/people/North-No-Prep-Racing/100082842747161/
Ilokaasujakin testasin yhdessä lähdössä, mutta niiden käyttö jäi siihen, koska ei ollut pitoa vaan meni entistä pahemmin sutimiseksi.
Swingerille ei ole tulossa tälle talvelle juurikaan päivitystä. QA1:n säädettävät iskarit tulee joka kulmaan. Jospa sieltä tulisi ratkaisua pito-ongelmiin ja saisi näin ollen ilokaasuistakin iloa irti. Niin ja lisäksi tulee sähköinen vesipumppu että saa aina esim lähtöjen jälkeen nopeammin lämpöjä alas.

No tuota 67:aa on tullut hierottua sitten siitäkin edestä. (Sen takia ehkä tuo muilla harrasteilla ajelu on jäänyt vähälle).



Nyt ollaan siinä tilanteessa että kaikki ovet ja luukut on paikallaan ja maalattuna sisäpuolilta. Sähköt on tehty kokonaisuudessaan uusiksi,testattu ja jopa toimivat. Tuulilasi ja takalasi sekä kattoverhous on asennettu. Kaikki kasaukseen tarvittavat osat alkaa olla joko itsellä tai sitten tulossa. Tuollainen 67 sedan on suhteelllisen haasteellinen tiettyjen osien suhteen. Esim tuulilasin tiivisteen lukkolista on sellainen. Kyllä 2DHT malliin saa mistä vaan mutta aluksi vaikutti että tuohon sedaniin ei millään. Mutta onneksi sellaisetkin on tulossa ja pitäsi olla Suomessa tuossa helmikuun alussa. Toinen minkä kanssa kävin vääntöä itseni kanssa oli puskurit. Kaksi sarjaa löytyy itseltä toiset on maalatut ja toiset kromiset. Pitkään mietin kummat asennan. Olin jo päätymässä noihin kromisiin mutta etupuskuri osoittautui sen verran huonoksi että suunnitelmat muuttui. Ajattelin että jos tuon auton on yrittänyt tehdä suht ok kuntoon niin se tarvitsee paremmat puskurit. No olin yhteyksissä Floridaan Johniin Southeast Performancella. (Hänen kauttaan tuli kaikki Swingerin tekniikan osat) No hän auttoi jälleen miestä mäessä. Hänellä oli hyvä kontakti AMD:lle eli nyt on tulossa uudet puskurit. Vanteita tuli kanssa pitkään mietittyä ja päädyin lopulta orggis peltivanteisiin. Onneksi löytyi sellaiset 15 tuumaisina. Ne pitää tässä vielä hiekkapuhaltaa ja käyttää Sukevalla pulverimaalauksessa. Ja noihin tulee sitten vielä pillerikapselit. Noin viikko sitten auto muuttu joksin aikaa kaverin talliin jossa siihen hierotaan pohjat lopulliseen kuntoon ja sitten maalataan hänen toimestaan. Pitavärissä auton pitäisi olla tässä tammi- helmikuun aikana. Sitten jäljellä on loppuun kasaaminen. Siinä suurin homma on ovien kanssa. Eli kyllä vahvasti näyttää, että ensi keväällä ajokauden alussa pitäisi olla valmista. Mutta ei piä kiitellä vielä..

 

Tuollaista sinistä 67 darttia ostattelin ja koeajoin joskus 80-luvun lopulla Muuruvedellä. Koeajo ei oikein vakuuttanut kuitenkaan, slantti oli ja automaatti. Koria oli hitsattu tietenkin aika lailla, eturunkopalkkiin oli käytetty raaka-aineena öljytynnyriä, sen korkkikin oli jätetty palkkiin koristeeksi.

 

Tuota ei onneksi hirveesti tarvinnut hitsata. Mitä nyt vaihtaa takakyljet, pyöräkotelot ja lähes kaikki lattiat. Niin ja kaksi ovea, konepelti ja takaluukku on toisesta autosta. Sekä toinen etulokari on uusi ja toinen korjattu.

 

Niin vaan saatiin Dartti eiliseen iltapäivään mennessä siihen pisteeseen että sai ruiskuttaa hiomavärin pintaan. Eli homma eteni nopeammin kuin olin uskaltanut toivoa. Nyt jos hommat etenee suunnitelmien mukaan niin tulevana viikonloppuna on pintavärin vuoro. Mutta ei edelleenkään piä kiitellä..

 

Niin vaan suunnitelmat piti ja auto oli sunnuntaina illasta värissä. Ja sain vielä eilen sen siirrettyä lumituiskusta huolimatta omaan talliin.

 

Hienolta näyttää.
Hatun noston korkeutta lisää aihion neliovisuus.