check engine kun ajaa ylivaihteella

eli siis kun ajaa n.80-90 vähän aikaa ylivaihteella niin syttyy check engine soon valo...tätä ilmiötä ei ole ollut koskaan kaupunki nopeuksissa.kun autolla lähtee ajamaan sammutuksen jälkeen niin valo ei pala eikä aina matka vauhdissa edes syty???mikä vois olla vikana..miten luetaan vika koodit???ja kone on 5.7efi ja laatikko th700, koppa sportside -89

 

Voi olla vaihteiston vikakoodi, joka sytyttää valon!!!

 

niin mä itse vähän arvelin et vois liittyä laatikkoon mut miten vika koodit luetaan??? tai oisko varkaudessa ketään kuka osais neuvoa/lukea koodit

 

Testerillä ainakin, muusta en tiedä (siis laatikon koodien luvusta )!!!

 

EGR. Tsekkaa koodit: http://www.obd-codes.com/faq/read-gm-2- ... s-free.php

Ja tuosta tulkintaa. http://www.troublecodes.net/GM/89-90_57k.shtml

Kolmekakkosta jos vilkuttaa, ni tsekkaa letkut siitä venttiilin ympäriltä :wink:

 

Kato onko EGR venttiilille tuleva letku tulpattu!? se sytyttää valon tulpattuna ja just yleensä matkavauhdilla tasaisella kaasulla ajettaessa moottorin ollessa lämmin...

EGR voi muutenkin tehdä tuon vaikka ois letku paikallaan!

 

Mulla camarossa samaa ku ajoi cruise päällä. Oli letkut hiukka ristissä ja laittelin oikein ne vakionopeussäätimen alipaine letkut niin hävis koodi.

 

Koodien luku ja niiden tulkintaa SUOMEKSI: www.handen.us

 

siis se tekee sitä läppimällä koneella...pitää tutkia se EGR. paljon sellaisesta uudesta joutuu köyhtymään

 

Itse olen tulpannut letkun ja enkä ole välittänyt valon syttymisestä! kun se ei muuten toimintaan vaikuta!
Lue vikakoodit sillä hyppylangalla/valon vilkkumisina et varmistuu vika!

 

Paremmin moottori toimii toimivalla EGR:llä kuin tulpatulla.
Helppo ottaa irti ja tarkistaa.
Itellä tuo oli vain jumissa, kevyt napautus tuurnalla EGR:n venttiilitappiin ja lähti taas liikkumaan.

 

löytyykö varkaudesta ketään kuka osais lukee noi koodit ja samalla opettaa miten ne luetaan..ei menis heti kättelyssä vituiksi....pistä vaik yv:tä tai sp
sammydavis@netti.fi
PS. lämmin halli on ettei tarvii ulkona turata...

 

up

 

http://www.handen.us/caprice/aldl.html

Jos et tuosta esim saa tulkittua niin ajeleppa vaikka käymään niin kahvit tarjoan.

PS. On mullakin lämmintä hallitilaa rassata

 

^ Johan noi ohjeet on tänne postattu kolmeen kertaan ja kahdella kielellä. Ei siihen koodien tsekaamiseen mitään tallia tartte, vaan kaks senttiä johtoa ja minuutin verran aikaa. Rtfm.

 

itsellä oli täsmälleen samanlainen "käytöshäiriö" täsmälleen samanlaisessa autossa, ja syynä oli viallinen egr-venttiili. uusi maksoi muistaakseni jotain 80e seutuja.

 

aikoinaan capricessa oli sama vika syynä oli vss eli ajoneuvon nopeus tunnistin .koko illan sai ajaa kaupungissa ei valoa,maantiella heti kun loikkari lukkiintu

 

juu,se on egr:n vika...tuleepi ilmi jos on liian"väljät"putkistot...ei tarpeeksi vastapainetta pakopuolella.Itselläni peltisarjat,3 tuumanen töttörö josta taas vaimentajalta jatkuu 2x 2,5tuumasena taakse...vein testeriin et miksi syttyy? äijä tutki about tunnin ja totes et "sul äijä on liian vapaasti hönkivät röörit!" tai sit sul on vika siinä venttuulissa...toosassa ei muistini mukaan oo vikatunnistimia?kovaa ajoo MUTTA ÄLÄ ota sitä lamppua irti!anna loistella,voi kertoo joskus ihan "oikeastakin"viasta! äläkä ohittele niitä egr venttiilejä yms...tulee ongelmia ennen pitkää! ei se insinööri niitä sinne huvikseen laitellu

 

Ei se liian väljästä pakoputkesta johdu, ei sitä pakokaasua sinne koneeseen pakoputken paineella ajeta, vaan imetään imusarjan alipaineella. Eli huono selitys oli toi.

 

Selittäkääs ny mulle mistä se ECM tietää missä asennossa se EGR on?
Mun mielestä ainoastaan EGR:n alipainevuoto vois herättää ECM:n antamaan vikakoodia. Toisaalta auki juminut EGR antaisi koko ajan täydellä "röörillä" pakokaasua imusarjaan, mutta tuskin vanhat alkeelliset ECM:t pystyisi tästä erikseen EGR:ää syyttämään