Kannentiiviste ahdettuun

Kokemuksia ahdetun 350:n kannentiivisteista, onko eroja..

 

Paljonko meinaat ahtaa?
Mitka peruspuristukset?
Mitkä männät?

Ilman perustietoja esitetty kysymys on sama kuin kysyisi että kun sytyttää dynamiittipötkön,koska ja kuinka nopeaa se räjähtää...

 

sytytetty dynypötkö ei räjähdä, vaan palaa kuin kynttilä loppuun, jos siinä ei ole nallia tai heitä siitä esim. veteen, siellä se voi ulkoisen hapen puuttumisen vuoksi jopa räjähtää...

ahdetuissa koneissa metalliset kannentiivisteet on hyviä, muihin ei oikeastaan kannata sekaantua, oli sitten ahtoja 0.3 bar. tai 3 bar...

 

Meillä on hyviä kokemuksia cometicin pahveista, ei oo toistaseks vuotoa esiintynyt.

 

Tuolla on aika mielenkiintoisisa näkökulmia aiheeseen kupari vs. mls:

http://www.scegasketsonline.com/techtip ... vsmls.html

 

Kyllä ennenvanhaan oli dynamiitissä sytytyslanka....

 

Mutta asiaan:
Mulla taas FlatOutin MLS-pahvi ja hyvät on kokemukset.Pitää vain olla MLS-pahvilla todella siisti koneistusjälki.

 

Kone on aluperin vapariksi tehty

Tällä hetkellä ahtaa 0,7 bar ja puristukset 9,5 paikkeilla.
Vakio männät ja vesiruisku, ennakko 4 astetta eikä nakutus murheita.
Eilen pari terävää rykäisyä peräkärry nupissa ja aapparin puoleinen
kansipahvi antautui..
Nyt on kone jo lähdössä pois ja tarttis laittaa sellaiset kansipahvit
että kestäisi Ko. paineet, olisko samalla hyvä vaihtaa kannenpultit
ARP:n vastaaviin.

 

Ja se lanka meni nalliin ei dynamiittiin.

Kupari tiivistettä tuttavat ahdetuissa on käyttäneet mutta henk.koht. kokemusta ei ole.

 

Eiks ketään liekkirengas-sydeemeitä käytä? Mulla oli yhessä laitoksessa jyrsitty lohkoon urat sylinterien ympärille ja uraan alumiinista sorvatut rinkulat. Toimi ihan vakiopaffin kanssa. Kuparilankaa tms. voipi kans käyttää.

 

Meinasitko selvitä pelkällä kansipahvin vaihdolla? Varaudu henkisesti että seuraavaksi "hörppää" männän siitä sylinteristä johon nesteet pääsi.
Jos et kesken ajokauden viitti alakertaa purkaa, niin tee ohivuototesti kun oot saanut uuden pahvin paikalleen.. saat osviittaa mahdollisesta rengas vaurioista. Kannattaisko kokeilla jollain normi paffilla ettei mee hyvät pahvit hukkaan... Joitain metallipaffeja voi kiristää useamminkin kun taas toisissa "kumi" pinnoite. Ei varmaan haittais jos ottaisit paksummat tiivarit että saisit ruttua vähän laskettua.

 

Meillä on tuossa pikkulohko moppessa perus fel pron rallipahvit.
0.7bar ahtoja, 30astetta ennakkoa. 9:1 ruttu. Tähän mennessä ajettu n.25lähtöä ja ei ole ollut ongelmia.
Kansissa on arp:n studit.

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

 

Mikä siellä on ennakko kierroksilla?Hoiteleeko oma boksi tätä ennakkoa vai onko siellä vanhanmallinen jakaja?

 

Olis pitänyt nuorempana räjäytellä enemmän latoja niin tietäis tuonkin

 

Tässä on -93:n Astron oma Ecu ja -96 Vortec:n Edelbrockin piiri
joka ohjaa Mpfi ruiskua sekä sytkää.
Vakio kansipahvi ja ajeltu noin 2 tkm.
Fel pron rallipahvit taitaa löytyä US-partsista vai kuinka ?
Minkä laisiin tehoihin CK on Moppen kanssa päässyt noilla ahdoilla..

 

Kyllä luulisi löytyvän partsilta hyllystä.Jos en väärin muista niin mullakin saattaa olla moiset tallissa roikkumassa.
Omaani jotkut felpron rallitivarit tilasin kun 6-71 tuli keulalle,mutta tallikaverille oli tullut joskus tommoiset FlatOutit ja niitä ainakin tiedän että on onnistuneesti käytetty kovillakin ahdoilla.

 

Aiemmissa ahdin versiossa käytettiin fel-pron "sinisiä", kunnes alkoi paine kasvaa liiaksi siirtyä cometecin tiivisteisiin. Molemmat on toimineet kyllä hyvin.

 

Missä paineissa siirryit cometecin..

 

Kilon jälkeen.

 

Mulla tuli 0.7barilla todella ahdistavilla pakosarjoilla sekä normaali mekaanisella kepillä (ei mikään blower malli) 520hp 700nm ilman mitään erityistä säätämistä. 620nm jo 2500rpm. Kaasareita oli kai joskus ehkä joku ruuvannu. Pelaa kyllä kun kello.