VW K70

Täysin samaa mieltä ja eikä millään pahalla, mutta mikä tekee tuosta vw koneesta muka niin hyvän ja edistyksellisen.
K70 koneella ei oo mitään tekemistä tuon vw:n yleis koneen kanssa. Fiat toi markkinoille hyvin vastaavan remmijakopää, paininkuppikoneen jo parivuotta ennen volkkaria ja käytti sitä 2000-luvulle.
Samanlaisia yhteen lohkon malliin perustuvia bensa ja dsl. koneita on tehnyt esim. Opel, Mazda, Nissan, Peugeot, Mitsubishi, Renault ja moni muu, mutta varmaan eniten meidänkin purkaamosta tämmösiä perus koneita on myyty juuri volsuun. Sen olen huomannut 15 vuotisella osakauppa kokemuksella, että vannoutunut VW mies ei anna päänupissaan mitään sijaa sille, että joku muukin automerkki voi olla vähintään yhtä kestävä, kehittynyt ja ennenkaikkea VARUSTELTU!

 

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?reg_no=agr-19

 

Komia VW!

Ai niin, nyt on viimein tullut pienoismalli myös K70:sta.
Piti ostaa sellanen tämän vuoden Big Wheelsistä.

 

Eeeeeei...
Vähän sinnpäi kuitenki.
1.6 75 ja 90 hp
1.8 100 hp

Itellä löytyy 1.8 kone ja 1.6 kone, siitä en tiijä kumpi se noista on. 1.8 tulee paikalleen kuitenki jos saa joskus koko röntän siihe kuntoon että omin voimin kuvittelis liikkuvansa.

Mieluummin möisin jollekki jolla olis tilaa/áikaa tehdä.
Uusia osia saa pari pahvilaatikollista mukaan ja melkei jokasita vanhaa osaa on kahen auton edestä.

 

Multa löytyy projekti K70 jos joku semmonen haluaa pitäis olla "iso lohkolla"

Hinta olis jotain 200€ luokkaa...

mutta paperit ja avaimet hukassa

 

"Batmobile" saattas auttaa tossa tilanteessa...luulen ma?

 

K70 moottori = NSU

Joku aika sitten(n10v?) em konetta käytettiin NSU jokkisautossa kun joku oli keksinyt tuon yhteyden tehtaiden välillä ja sai AKK:n siunauksen asiaan.
Kone oli todella kova kiertämään ja aika edistyksellinen ikäisekseen. Oli vaan hankala löytää aihioita...?

Pala historiaa[/quote]

Tunnen nämä heput ja heillä riittää osia NSU Prinz 1000 ja Typ 110 n. 50kpl ja K70 ehkä 20-30kpl. (autoja yleensäkin reilusti yli 100) Niin ja K70 moottori on jatkojalostettu NSU:n moottorista joka oli ilmajäähdytteinen...

 

Löysin tollasen mielenkiintoisen linkin, mistä selviää aikas hyvin tuo NSU-VW -tekniikan sulautuminen.

Tarpeeksi kun tuota historiaa tutkii, niin huomaa, että se alkoi jo kuplan syntymästä.

 

Olis paikka mihinä laittaa nii vois ottaaki, vaan ku ei oo. Entinenki on kuulemma vaan tiellä koko ajan.

 

Eiku tarkotin sen lahon LS:n dokumentteja...

 

Oliko mulla kahet paperit?

Niimpä muuten olikin... Taispa olla vielä runkonumerokin irrallaan...

 

Saishan siitä aika komian.

Sattuisko täällä olemaan aiheen harrastajilla ehjää paisuntasäiliötä?

 

Mulla voip ollakkin. Onko puutetta?

 

Mulla olisi uudenpaan malliin ajovaloumpio uusi siis suorakaiteen muotoinen.
NOS osa :lol:

 

Hyi helevetti

Oma K-syteemi on ´74, eli kanttilamppu, vaan en kyllä aivan varmasti oo siihe selalsia laittamassa, on ne nii luokattoman rumat. :lol:

 

Ne kanttiset on neekerimallin valot, "paremmissa" malleissa oli sitten pyöreät. Sama homma se oli muissakin samanikäisissä volkkareissa

 

Ootko iha varma ettei ollu vuosmallikysymys?

Mulla nimittäi varaosavehjas ´72, pyöreillä valoilla, ja varustelutaso huonompi.

 

Eiku siis väärinpäin: se sun punainen `74 on pyöreillä valoilla...`71 - `72 ovat kanttivaloilla...kuten se varaosa-auto vm. `72.
Siis tuo valojen muoto ei ole varustelusta vaan vuosimallista riippuva asia.

 

Hmm joo... Muissa volskuissa se menee varustetason mukaan. Isällä oli 5kpl K70:siä joista yhdessä oli kanttivalot ja se oli perusneekeri K70. Mutta se olikin tosiaan ´72 mallia kun muut oli uudempia L malleja. Että saattaa se olla niinkin.

 

On sen verran hapero, että alkaa paineen alkka vähän falskaamaan.


Mitä tulee valoihin, niin olen ollu siinä uskossa, että tuplavalot ovat LS-mallin, mutta vanha tehtaan varaosa kataloogi ei tunne kuin kanttikkaan lampun. Oliskohan sekä varuste- että vuosimallikysymys.