Peterbilt, Kenworth jne. USA:sta??

Joo, ei tarvita silloin piirtureita eikä etujarruja, valomuutoksia eikä mitään mitä tehtaalla ei ole jo ollut. Värilläkään ei liene väliä.
Kotitekoiset rosteriosat voivat olla tarkkailun alla. Käyttöaika rajaus tietty tulee 30 päivää eikä ammattikäytössä voi käyttää.

Muistakseni yksi Peterbilt on ma-reksiterissä Suomessa kenties enempikin.

 

Kunnostuksen jälkeisiä ajomääriä? 45 000 000 mailia 60 mph keskinopeudella tekisi 85 vuotta 24/7 ajoa


Mites noiden rahti parhaiten onnistuu Suomeen, konttiin survominen taitaa olla pois laskuista?

 

http://www.siliconeexpress.blogspot.com/

Kyseisellä kaverilla käsittääkseni aika paljon tietoa näistä harraste jenkkirekoista. Ja sivuilla hyviä linkkejä. Esim Norjalaisten harrastajien sivuille jne.

 

Ro-ro rahti atlantin yli järkevään hintaan on kaiken aikaa kehitteillä

 

nimimerkki keituri mc hommas kenworthin saksasta. sieltä ehkä lisätietoja pykälistä. tosin oli ollu jo saksassa kilvitettynä

 

45 miljoonaa mailia kuulostaa tosiaan aika paljolta, ainaskin miljoonan pari rullanneet eurorekat on jo aika kypsän oloisia. Tietysti, jos lähtee siitä, että auto on sama, jos runkonumero on sama, niin ainahan sitä voi korjata, mutta silti, iso olis lukema.

Samoilla sivuilla on myynnissä muita autoja, joille on ilmotettu 300 000 - 500 000 mailia, eli vajaat miljoona kilsaa, mikä kuulostaa järkevältä.

Eli toi 45 000 mailia vois tarkottaa joko paljon seisonutta autoa, nurkka-ajossa pyörinyttä autoa tai mittaria, joka on kelattu ainakin kerran ympäri ja siihen päälle 45 kilomailia, tai 45 000 mailia sitten nollattua mittaria tai silloin uusittua kojelautaa. Esimerkiksi. Paha sanoa, jokainen yli 30 vuotta vanha vehje on yksilö. Mutta toi ikä tekee kyllä melko varmasti sen, että pahimmat roiskot on menneet sulattoon ja aikaa sitten ja selvinneet voipi olla jostain syystä keskimääräistä paremmassa kondiksessa, mahdollisesti jopa minimaalisesti ajettuja. Mene ja tiedä. Mutta varmasti kannattaa tarkistaa ostos mahdollisimman huolellisesti, ellei sitten lottovoitto kovin polttele taskuissa.

 

perskeles rekkakuumetta rupes pukkaa eikä oo ees kuorma auto korttii! tos ois custom rig aihio...eikä kait pahan hintainenkaa....??

http://www.truckertotrucker.com/listings/71267.cfm

joitain siisteja hieman vanhempia löytyy myös tuolta

 

ja tässä sellanen tyyli minkä itse hankkisis/ tekisin..

http://www.truckertotrucker.com/listings/71453.cfm

 

No 45 miljoonaa kuulostaa ylimitoitetulta samoin kyllä 45 tuhattakin on vaatimaton määrä.
Tuommoinen nuppi ei ole koskaan lähettiautona eikä jakeluliikenteessä. Kyllä tuommoisella autolla ajetaan jopa kahta vuoroa osavaltion tai mantereen halki liki kaikkina mahdollisina päivinä. Varsinkin silloin kun laite on uusi.
No jos vaikka 500 mailia tulee päivässä ja auto on 350 päivää tien päällä vuodessa niin sekin on jo teoriassa 175 tmiles vuodessa.
Noilla antiikkivehkeillä tuskin enää hirveitä ajetaan mutta joskus on ajettu.

 

V8 7/2007 näytti olevan esittelyssä yks rekkaveturi, tosin Kenworth...

 

Vetopöytä pois ja vaijeri laitteet tilalle.
Siihen viä lavettilava päälle nii olis räheetä lähtee aina hakemaan jotain rojekteja.. 8)

 

Tämmönenkin olis kiva, ei ole hinnan kiroissa...

Rahti vaan taitaa kustantaa enemmän kuin itse auto.

 

mikähän se voisi olla?

jarrusovitus, vai joku muu?

ja dieselvero eli käyttömaksu vuodessa +2000e...

 

mikähän se voisi olla?

jarrusovitus, vai joku muu? ~150e

kuorman tunteva jarrupaineensäädin? ~400e

abs? kallis

ja dieselvero eli käyttömaksu vuodessa +2000e...

renkaat parisataa kappale, siis 22,5", 24" harvinaisia kun ei oikeen käytetä täällä

oho tuli kaksi viestiä

 

miten muuten tollaset perus osat tollasiin maksaa, suotimet, jne ? ja miten kallis tuollainen olisi yllä pitää? mitä esim. tollane 14 l. nuppi kuluttais? vakuutukset? onkohan normi pulliaisel ees varaa haaveilla moisesta?

 

Itse sain käsityksen, että ajettu 45.000 miles kunnostuksen jälkeen eli todellinen mailimäärä jäi epäselväksi.

 

Tais olla joo joku tuollainen jarrusovitus.

Joskus jos sais noi merirahdit kohdalleen niin tuollainen vehje vaihtolavalla olis aika tyylikäs rollback amerikan romujen kuskaamiseen, älyttömän kallis ylläpitää eikä muutenkaan järkevä mut.......

 

jos on cumminsin moottorilla, osia löytyy jopa käytettynä, mutta luonnollisesti ovat kalliimpia kun henkilöautoon. pa suodin 20-30e, samoin oljynsuodatin 30-40e, moottoriöljyä ~40l / vaihto(n.20tkm/1 v). 200l=400e. liikennevakuutus 500-1000e ?? /v ei siis kaskoa ym mausteita. kulutus nuppina 25-40l/100 riippuen miten ajat ja kuinka pitkää matkaa. korjaamotunti ~70e/h+osat.

 

Jenkkirekka

Cumminsia saa tosiaan aika hyvin korjattua täällä, kannattaa ehkä miettiä miten uuden haluaa, jossain -90 luvun puolivälissä tuli sähköinen moottorinohjaus ainakin Sisuihin ja jos se kämähtää niin uusi on kallis . Samoin vianetsintä voi olla hankalaa jos ei ole perehtynyt systeemiin. Niitä voi korjatakin mutta jos harrastepeliä hankkisin niin ostaisin itse vähän vanhemman täysin mekaanisella suutinsysteemillä olevan.

Muita moottoreita noissa kai on Caterpillarit ja 2-T Detroitit?

Ei kai se tänne tuominen ole suurempikaan tekninen haaste, kyllähän ro-ro -tavaraa Atlantin yli liikkuu myöskin.

 

Tossa jotain vinssejä onkin. Kone 8V-92 Detroit Diesel 2t...

http://www.commercialtrucktrader.com/bi ... 9-93598514

Tuo on muutenkin aika hyvä myyntipalsta.