Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Enpä tuota itekään sen paremmin ymmärrä mutta näin kuitenkin tapahtui tuon modificaation jälkeen... Voisko hieman noussut ahtopaine aiheuttaa moisen?? Sen paremmin en osaa tuota selittää, olisko jolloin parempia ideoita?

 

subbeen sopiva akku

tuli kolleegan epäselvyys subbeen sopivista akuista,hän oli kuullut jostain että yhteis amppeeri määrä pitäis olla 180 amp 2kpl 90 amp akkuja mitä voi pahimmillaan saada aikaseks liian pienet akut voiko se itsessään rikkoa jotain autosta esim pdm.m tai startin ostin toisen akun pelkääjän puolelle kun se näytti vanhemmalta ja oli pullistunut ostin 70 amp taisin ostaa liian pienen olen kyl jossain vaiheessa lukenut aiheesta täällä mut en muista olisko kukaan käsitelly sitä onko rikkoutumis vaaroja?

 

No miten se ahtopaine voi nousta, jos nopeus on sama? Eikös se silloin kerro, että saman nopeuden ylläpitämiseen sä tarttet enemmän tehoa kuin ennen?

 

Re: subbeen sopiva akku

Liekkö niissä mitään vaaroja mutta kait kannattaa samanikäisä (ehkä?) käyttää. Muuta en ole kattellut kuin mahd. suuria cca lukemia (600-800 cca) eli antaa käynnistykseen niitä amppeereja.
Turha startin sahaaminen tietty kuluttaa sitä mutta liekkö muuta haittaa?

 

100kmh 2000rpm (kiekkamittari näyttö, softalla katsottuna 1800rpm)
2500rpm 122kmh
3.73+ 305/70/16 (=sama kehä kuin 285/75/16)

 

mulla on puhalluskaappi sekä erillinen puhallusmahdollisuus ja hangossa majailee eli 100km pk.sta jos jollain tarvetta

 

Ahtopainetta on nostettu Turbo-Master virityksellä....

 

Kaverin puolesta kyselen että mistähän kannattais alkaa vikaa ettiä auto siis chevy suburban k2500 6.5td ja ymmärsin että runkopalkissa kiinni sähkönen kalvopumppu ja lakkas pitämästä ääntä ja oli mitannu ettei virtaa enää tuu sinne asti että mistähän vikaa ekana ettis? kaikki sulakkeet oli ehjiä.

 

Öljynpaineanturi todennäkösesti. Henk koht suosin siirtopumpun ruokkimista suoraan "sytkävirralla"

 

Subben siistopumpun vika

Kytkennät riippuu minkä vuotisesta on kyse (-96 -> releytetty ja hieman eri kytkentä,kuin 94-95 ). Mutta kuten kojo totesi öljynpaineanturi ekaksi tutkailtavaksi = vaihtoon ( kulutustavaraa ) ja sitten jos se ei auta,niin virtalukon pohjassa vois olla häikkää. Vaan jos muuten peli toimii niin eipä sinne kannata koskea. Releyttäminen kannattaa ehdottomasti tehdä ,eli ohjaus vain virtalukon kautta tai vanhasta systeemistä ( katso topiikin etusivu )... ja käyttövirrat releen kautta pumpulle. Liitokset tietty voi samalla tarkastaa,ettei hapettumia, vaikka aika harvoin näissä niihin törmää.

 

Joo, mä ymmärrän että se maksimipaine nousee, mutta ei kait se samassa ajossa enempää painetta nosta kuin ennenkään?

 

Mikäs tossa nyt on vaikeeta? Jos alipainetta ohjaava solenoidi on ollut rikki ja nyt on jousi joka pitää hukkaporttia kiinni niin onhan se ihan loogista että ahdot nousee korkeemmalle jo ennen maximia. sitä alipainekelloa joka ei saa riittävää alipainetta vois verrata liian löysään jouseen..

 

Mulla 2000kierroksia silloin nopeus 97-98 gps:llä ajettuna
mut mullahan on hiukka eri välitys ku 2500:sis.. Eli 3,42..

 

Re: subbeen sopiva akku

Juu, pmd/fsd ja ecm ei oikein tykkaa vituroivasta virrasta. Mutta sellaisen aikaansaaminen pelkastaan vaaralla akkuvalinnalla kaupasta on hankalaa.
Todennakoisempi lahde on esim. laturi.
Itse ostin motonetista zapit (oisko ollu 65Ah), halvinta mita loyty navat oikein pain, hyvin on akkujen suhteen pelittanyt..

 

Laturin hihnapyörä ratkaisee kun siitä laturista tosiaan se kiekkatietämys mittarille tulee.
Omassa siis mittari näyttää 200rpm liikaa.

 

Onko kukaan Suburbaniin laittanut cooleria? Näinköhän näistä sais värkättyä:

http://www.pepantuonti.fi/index.php?cPath=58_60_240

 

Mulla ainakin on tuo WTA cooleri, tuntuu olevan toimiva.

On niitä ilma coolereitakin noihin laiteltu, varsinkin tuolla rapakon takana. Hankaluutena tuntuu olevan saada mahtumaan tarpeeksi suuri ilma-ilma cooleri tuonne keulalle.
Täälläkin joku sen jo kokeili,asianomainen kertokoon kokemuksistaan.

Yksi hyvä ja ilmeisen toimiva vaihtoehto on tuo vesiruisku!
Se on itsellekkin tulossa jossain vaiheessa kokeiluun,tuon wta:n rinnalle. Toki metanolilla terästettynä

 

Mitenköhän tällaisen saaminen suomen kilpiin onnistuu????

http://www.nettiauto.com/gmc/suburban/2318534

Huom. Polttoaine!!!!!!!!

 

Juu, mulla oli ja on vielä putket varastossa. Cooleri oli hiukka liian pieni, katsotaan kesäksi josko sopivampi löytyy kun nyt koppakin 2" korotettu niin mahtuu varmaan se "oikeanmallinen" (putkilähdöt taakseppäin). Aavistus voi olla tuota kokeilemaani korkeampi, syvyyssuunnassa vois olla myös lisää ettei ahdista. Vaikkakin siinä lämmöissä pikkaisen häviäisi, imulämmöt tippuu todella rajusti eli hyvä tuommonen ATAkin on...
http://dieseltowingresource.com/showthr ... ?t=3715%5D
Putkiston sai helposti laitettua mitään rakennetta muuttamatta jossei turbopesän kääntöä ei lasketa.
Tuleehan sille jotain hintaa, putket, silikoonit ja klemmarit kustansi n. 300ekua (motonetin kamaa) ja siihen cooleri päälle.

 

tuola on maakaasuista juttua http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=80529