Pärjääkö auto moottoripyörälle kadulla

Joo ei sellaista pyörää ole Suomessa, mutta ei ole sitä 200 mailin jenkkiäkään ja ne Bemarit ja Ooppelit ei mene lähellekkään 327 km/h:ssa, joten pyörä vie taas voiton!

 

Ei ota pannuun, koska emme häviä.
Autohomot on häviäjiä! Ette edes pysy pystyssä kahdella pyörällä, siksi olette valinneet auton.

 

Jos asenne ois tollanen,ni tässä varmaan yritettäisi todistella jotain tasapainottelemalla ykispyöräisen päällä,eikö? :grin: Onhan se kova pala kun kattoo noita ton listan suomalaisten prätkien kovimpia huippuja ja suhteuttaa että Saksan maalla Autobaanalla jengi päristelee 4-ovisten taksimesen näköisillä amg ja brabus-versioilla tollasella keskinopeudella duunimatkansa..

Koska kyse oli Suomen nopeimmista laitteista,niin vertailuun käy vain Suomalaisten prätkien ajat,ja eikö se fakta nyt ollut että yksikään suomalainen mopedisti ei sillä stock-busalla ole alle 10:nen ajellut varttia..Ja vaikka olisi,sillä ei olisi mitään väliä,koska kyse oli Suomen nopeimmista katuautoista ja mopoista,eli sellaisista joita on saanut kanssa virittää,tässäkin luokassa ei ole siis löytynyt vielä prätkää joka olisi auton jättänyt.Alkaa olemaan aika lapsellisella tasolla tää väittely,eiköhän totuus ole mopomiestenkin tiedossa,mutta ainahan tätä voidaan jatkaa..

 

nimenomaan!!! kuka tahansa pystyy ajamaan 4 pyörällä, mutta tosi miehet tekee sen 2 pyörällä ja nahkapuvussa! välillä jopa yhdellä pyörällä!!

 

Kuriositeettina kysyisin,että mikä muuten tekee sen,että tehokkaatkin pyörät ei kelaa ton enempää huippuja? Siis miettii että tollaseen alle 300 kg kulkineeseen kun isketään tehtaalla lähes 200 hv kone,niin tehopainosuhteensa puolesta sen pitäisi pestä kirkkaasti tehoikkaimmatkin autot huipuissa,ellei se sitten ole sitä että mopojen välitykset tehdään aina kovin tiheiksi..Mutta miksi niin tehtäisiin? Vai onko kyse aerodynamiikasta,vai mistä noin nihkeä kulku siellä +250 km/h jälkeen tehokkaimillakin pyörillä?

Tää ei sitten ollut provoiluksi,vaan kiinnostaa oikeasti tietää..

 

se johtuu pääosin ilmanvastuksesta ja juuri noista välityksistä. miks välittää pyörä kulkemaan yli 300kmh kun ei sitä kumminkaan juuri tarvita!

 

Eikös se Blue Öyster Club ollut täynnä noita nahkapukuisia?? dä dä dä dä dää dä däddäd dää :grin:

Mutta jatkakaa ihmeessä :lol:

 

Tosi miehet ajaa alasti ilman pyöriä yhdellä kädellä kyllikin kanssa.

 

Ensimmäinen ja viimeinen kommentini tähän keskusteluun. Edelllisen kirjoittanut mopohomoäovammanen on juuri selkeä osoitus
tyypillisestä asennevajaavaisesta henkilöstä joka pilaa monikossa pyöräilijöiden maineen! Ko henkilö ei varmaankaan aja/osaa ajaa edes autoa kun ei tiedä miten edes ovi aukaistaan. Olen 30 vuotta ollut tienpäällä josta ainakin 15 vuotta harrastanut myöskin kaksipyöräisellä moottorikäyttöisellä kulkuneuvolla ajamista.
Sikoja on molemmissa ryhmissä, mutta tämän tyyppiset asennevammat ovat varmaan juuri sieltä pahemmasta päästä. Se että kumpi on nopeampi kadulla - siihen löytyy yksi vastaus! Jos esim ajetaan stadin keskustasta Tampereelle ovat molemmat yhtä aikaan perillä - koska liikennesäännöt vallitsevat koko matkalla - tietääkseni!
Kadulle ei myöskään voi luoda tasapuolisia
olosuhteita.

Hyviä päivän päättäjäisiä tai jatkoja - ihan miten vain....

 

jos vaikka välittäisi tiuhemmaksi niin voisi pärjätä autoille varttimaililla... :grin:

Pyörän asfalttiin koskettava renkaan ala on suhteellisen pieni johtuen renkaan muodosta, tämä auttaa suorituskyvyltään riittäviä autoja ylittämään helpommin yli 300km/h nopeuksia renkaiden sutimatta. Toisaalta mp-miehet voi "elvistellä" esson paarissa että poltin kumia 300km/h...

 

se johtuu pääosin ilmanvastuksesta ja juuri noista välityksistä. miks välittää pyörä kulkemaan yli 300kmh kun ei sitä kumminkaan juuri tarvita!
[/quote]

Se on totta ettei tarvita,Suomessahan ei tarvita kuin 120 km/h kulkevia kulkuneuvoja teoria-tasolla,mutta mikä pyörässä selittää huonoa noin ilmanvastusta..? Jos laitan naapurin Ninjan vaikka oman euroautoni viereen ja katson niitä edestäpäin,niin kyllä siinä mersussa sitä jarruttavaa määrää neliösenttejä on ainakin silmämmäräisesti monta kertaa enemmän kuin huomattavasti kaposemmassa pyörässä?

 

vierestä seurannut ja ei voi kun ihmetellä isoja miehiä! tämän perusteella ennakkoluuloni vain vahvistuu, että jenkki harrastajat ovat sellaisia jotka yhteisellä tallilla litkivät teini vaahtoa ja ovat niin kovaa että...

tämän takia ei olla edes viititty liittyä paikalliseen kerhoon....

 

No nythän sää olet päässy asian ytimeen kauanko kesti tuon mullistavan päättelyn suoritus?

Mutta asiaan! Linja-auton ja mopedin ilmanvastuskertoimet on aika lähellä toisiaan. Ja ite 1000Z Kalawatilla kaahanneena tiedän että parin sadan vauhdissa kun nousee katteen alta pystympään niin vauhti putoaa aika mukavasti!

 

Mää litkin teinivaahtoa k***päisenä omalla tallilla aivan yksin romujeni keskellä ja oon vielä kovempi!!

 

kaivelen tässä nenää,ja hammastakin särkee.

 

Se oli muuten BAR eikä Club, B.Ö.C on jotain aivan muuta. Jos sulla olis tarpeeks aamuja tai yleisssivistystä niin et sotkis pyhiä asioita.
Se poliisiopisto tango muuten alkaa: dä dää dä däd däd däädä

 

Autothan on nopeampia kiihtymäänkin,ihan jo siksi kun niissä riittää pitoa(ei ole vaivainen yksi rengas vetämässä) ja sitten massaa muodostamaan kitkaa rataa vasten.Auton renkaat soveltuvat myös muotonsa takia paremmin hyvän kitkan saamiseen. Autot ovat myös tehokkaampia ja ennenkaikkea suuremmat koneet tarjoavat huomattavasti enemmän vääntöä.

 

Ja se taas ei ole kaunista katseltavaa! Taidankin iskee varmuudeksi vielä lisää ruokaa uuniin..

 

Terve.. Tarviiko tähän nyt muuta sanoa?

 

Metripizzaa?